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Fehler Luftmassenmesser

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    #1

    Fehler Luftmassenmesser

    Hallo Liebe Defender Gemeinde,

    ich habe leider ein großes Problem mit meinem Defender. Es handelt sich um einen 2015er L316 mit dem 2.2 Liter Diesel 90 KW leistung.

    Leider geht seit kurzem immer nach ca. 8-10 Kilometern die Motorkontrolleuchte an und das Fahrzeug geht in den Notlauf. Immer ist der Fehler P0101 vom Luftmassenmesser hinterlegt.

    Folgende Arbeiten habe ich bereits gemacht:

    - neuen Luftfilter verbaut
    - LMM ersetzt
    - Gesamtes Ansaugluftsystem mittels Smoke Tester geprüft (keine Undichtigkeit festgestellt)

    gibt es irgendwelchen bekannten Fehler die bekannt sind?

    Mittwoch habe ich Termin beim freundlichen, vielleicht habt ihr ja noch einen kleinen Tipp was ich vorab noch prüfen könnte.

    Vielen Dank vorab.
    Stichworte: -
    #2
    Im Großteil der Threads hier mit P0101 und MKL/Notlauf ist oft erst an der Ansaugung nichts festgestellt worden und hinterher
    ist es doch eine Undichtigkeit gewesen.
    Riss in den Schläuchen zum LLK, Riss im LLK selbst, Riss im kleinen Schlauchbogen zur Drosselklappe (nur beim 2.2), Schelle sitzt nicht richtig.

    Gerne genommen beim 2.2: LR067644


    1404.jpg

    Ich denke, ein defekter LMM allein legt den Motor nicht durch Notlauf lahm. Es wird ein Fehler abgelegt und die Maschine läuft mit Ersatzwerten.
    Evtl. geht die MKL an.
    Zuletzt geändert von blauer Landy; 30.01.2023, 14:05.
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #3
      Ja den Bogen hatte ich auch bereits im Verdacht aber nachdem wir alles mit dem Smoketester geprüft haben bin ich doch eher skeptisch. Wenn dieser Undicht ist müsste der Fehler nicht dann direkt auftauchen und nicht erst nach den 8KM?

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        #4
        Es ist irgendwie müßig, jetzt noch darüber zu theoretisieren, wenn der Wagen morgen eh in die Werkstatt geht.
        Vielleicht erfahren wir ja hier, was es tatsächlich war und lernen dadurch wieder etwas mehr für spätere Probleme.
        Gruß aus Buxtehude
        Malte

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          #5
          Zitat von blauer Landy Beitrag anzeigen
          Es ist irgendwie müßig, jetzt noch darüber zu theoretisieren, wenn der Wagen morgen eh in die Werkstatt geht.
          Vielleicht erfahren wir ja hier, was es tatsächlich war und lernen dadurch wieder etwas mehr für spätere Probleme.
          :-) Jo, berichte mal.

          Zum smoke test: die Schläuche dehnen sich m.M. zumindest teilweise im Betrieb und vibrieren auch. Da kann ein in Ruhe geschlossener Riss sich evtl. öffnen.

          Eine fiese Stelle ist rechts vorne über dem Innenkotflügel. Da kann eine Schraube, die das Plastik festhält den Schlauch aufscheuern. Erst die Schutzhülle, wie bei mir im Foto (gerade noch rechtzeitig) und dann den Schlauch:

          LLK-Schlauch-IMG_0896_csw.jpg

          Ist beschissen zu sehen. Wenn man von unten schaut, sieht es gut aus:

          LLK-Schlauch-IMG_0887_csw.jpg
          Schraube gekürzt, Kantenschutz an das Winkelblech zur Sicherheit und den Schlauch(schutz) mit Aluband umtüddelt, was aber wieder abfällt wegen besagter Dehnung :-/ Muss ich nochmal ran mit anderem Tape, aber ist nix bei der Kälte.


          Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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            #6
            Hallo zusammen,

            wer weiss wie man bei den Td4 2,2 den kleinen Schlauchbogen zur Drosselklappe LR067644 wechselt?
            Muss man wirklich, wie laut Handbuch beschrieben, Kühlmittel ablassen, all die Teile abmontieren oder gibt es auch eine einfachere Lösung?


            ​

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              #7
              Kühlmittel kann drin bleiben.
              Unterarme werden aufgerissen
              und Werkzeug kann tief fliegen,
              weil die Schlauchschellen natürlich so positioniert wurden,
              dass man da nicht vernünftig dran kommt.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                Servus, bei unserem 2.2er hatte das Kabel bzw. der Stecker am LMM einen Kabelbruch, da gibt's einen extra Reparatursatz dafür.
                DIeter
                Wer immer mit dem Strom schwimmt, wird irgendwann ins Meer gespült.

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                  #9
                  Zitat von navalino Beitrag anzeigen
                  Hallo zusammen,

                  wer weiss wie man bei den Td4 2,2 den kleinen Schlauchbogen zur Drosselklappe LR067644 wechselt?
                  Muss man wirklich, wie laut Handbuch beschrieben, Kühlmittel ablassen, all die Teile abmontieren oder gibt es auch eine einfachere Lösung?


                  ​
                  Wenn man die Lenkhelfpumpe löst und nach oben bindet, kommt man etwas besser an die Schellen und Schlauch.

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