Beim 2.4er wirst du mangels Ölthermometer keine sinnvoll verwertbaren Werte dafür bekommen. Allerhöchstens irgendwas zusammengerechnetes aus der ECU.
Ich habe bei meinen SG nichts weiter verstellt. Mir ist jetzt auch nicht bekannt, dass man die Refresh-Rate selbst festlegen kann.
Als X-Gauge habe ich bei mir die Zylinderkopftemperatur hinzugefügt - müsste ich mal schauen, was ich da eingegeben habe. Ist schon etliche Jahre her...

/Martin

Hallo,

beim 2,2 sollte ein Sensor für das Öl drin sein. Den Xgauge Wert habe ich von der Seite geladen. Neben der Öltemperatur will ich die Geschwindigkeit korrigiert anzeigen lassen und die Temperatur der angesaugten Luft um mir ein extra Thermometer zu sparen.

Vielen Dank für die Antwort.

Viele Grüße

Moin aus dem Norden!
... ich habe mir

• die Batterieladung (wird überhaupt korrekt geladen),
• die Motorlast (wegen Anhänger),
• die Wassertemperatur (möchte ich im Hängerbetrieb im Blick behalten) und
• die Geschwindigkeit eingestellt.

Auf letztere könnte ich verzichten...
Insgesamt bin ich seit Jahrenmit dem Teil zufrieden.

VG
Medusa

Hallo,

ich hatte gestern das ScanGauge II eingebaut. Und nochmals zurückgesetzt. Die Verlängerung/Winkelstecker, den ich besorgt hatte, hat 2 Probleme verursacht:

- Platz unter dem Sicherungskastendeckel hat trotzdem nicht ausgereicht
- Kommunikation des ScanGauge mit der ECU nicht dauerhaft gegeben

Meine Einstellungen für die Kommunikation für die ECU war dann mit Auto erfolgreich, nachdem ich einige andere Werte probiert habe, das hat aber der Defender bzw. Die Anzeigen im Instrumentenkombi nicht so gut gefunden (Batterie Symbol und TC Symbol sind angegangen). Regress Rate auf Normal gestellt und für die Öltemperatur (XGauge Wert) die letzten Stellen mit Leerzeichen auffüllen.

Der erste Eindruck ist gut, ich fahre zusätzlich noch ein Scantool im Defender mit, die Anzeigen und die Möglichkeit nach Bedarf schnell Fehler löschen zu können hat mich zum Kauf bewogen.

Euch einen schönen Sonntag und viele Grüße

Doobsn

Moin,

mir war beim 2.2 die Anzeige der Abgastemperatur wichtig.

Neues X-Gauge anlegen.

Hier die Paramater für den Defender 2.2 (CANSF-Protokoll):

TXD = 07DF013C; RXF = 0441053C0000; RXD = 2810; MTH = 0001000AFFD8; Name = CTC​

Moin,

Danke für den X-Gauge der Abgastemperatur. Wo ist die Grenze bei der es kritisch wird?

Vielen Dank und viele Grüße

Doobsn

Wenn du die serienmäßige MAP fährst, erreicht die AGT keine kritischen Werte. Bei der Regeneration des DPF, steigt sie bis auf ca. 600⁰C. Interessant zu erkennen, dass das beliebte untertourige Fahren, nicht immer gut ist.

Ich hatte zwei MAPs von Pete Bell (150PS und 190PS), da ging die AGT schnell durch die Decke....