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Schleifen in der Pumpe, oder hörst Du es "am Lenkrad"? Ist es das selbe Geräusch, wie wenn Du die Lenkung an den Anschlag drückst? Dann wären es nämlich nur die Ventile der Lenkhilfe, die Du hörst. was wieder auf die ausgeleierte Lenkung deuten würde.
Hallo weiß ja net wie das beim Defender ist, aber beim Disco befindt sich zwischen Lenkrad un der Servo Pumpe eine Doppelgelenkwelle, wenn die arg verdreckt ist, dann können die Kreuzgelenke nimmer richtig arbeiten und dann klemmt´s auch. (so bei mir)
Viele gute Tipps. Ich werde allen mal nachgehen und mich dann melden. Aber das Lenkgestänge samt Gelenken gefällt mir eh nicht. Etwas zu viel Spiel in der Lenkung und es sitzt auch nicht richtig "mittig". Wisst ihr, was ich meine?
Lenkrad und Räder stehen gerade, aber man hat den Eindruck, das Lenkgestänge müßte ein paar Grad gedreht werden, damit der entlaste Punkt der Lenkung dort ist und nicht ein paar Grad daneben....
Mach ich deutlich, was ich sagen will?????
Langer Rede kurzer Sinn: Ich checke mal alles und melde mich dann!
Gruß,
Goran
Wenn ich keine Ahnung hab, halte ich meine Klappe!
Dein Lenkrad ist beim geradeausfahren nicht mittig oder waagerecht, wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn das so ist, gibt es eine einfache Lösung:
Der viereckige "Landrover-Klotz" in der Mitte des Lenkrads besitzt unten eine Schraube. Diese lösen und den "LR-Klotz" wegnehmen. Dann kannst du mit einer normaler Nuss und Ratsche das Lenkrad abbauen. Unter dem Lenkrad ist ein Ritzel/Zahnrad. Lenkrad wegnehmen, mittig ausrichten und wieder draufschrauben.
Aufwand: einige Minuten.
Wenn du Pech hast, so wie ich, steht die Lenkstange genau so blöd, dass das Lenkrad entweder auf der 5vor oder 5nach 12uhr-position steht. Dann musst du meines Wissen das obere Kreuzgelenk lösen/ausbauen und die Lenkstange ausrichten. Das habe ich irgendwann auch noch vor mir :-( Zur Zeit begnüge ich mich mit der 5vor-Position...
Dein Lenkrad ist beim geradeausfahren nicht mittig oder waagerecht, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ne, alles gerade, ABER ich denke, daß das Lenkgestänge nicht optimal eingebaut wurde (von mir), so daß in der "Geradeaus"-Position eine ungewollte Spannung vorhanden ist.
Wenn ich geradeaus fahren will muß ich das Lenkrad gerade halten. Es steht da nicht von alleine sondern will immer leicht nach rechts einschlagen. Würde ich es loslassen, würde es leicht nach rechts einschlagen und der Wagen dann auch nach rechts driften.
Ich werde also alles erstmal gründlich reinigen und abschmieren. Dann vielleicht das Lenkgestänge ausbauen und anders positionioert wieder einbauen.
Dann mal schauen, ob die Servo irgendwo Luft ziehen kann. Hatte oben ja jemand erwähnt. Ich weiß nur nicht, wo das Luft ziehen könnte!
Gruß,
Goran
Wenn ich keine Ahnung hab, halte ich meine Klappe!
An der Servolenkungspumpe sind 2 Anschlüsse. Der eine ist die Druckleitung die zur Lenkung geht, der andere ist die Saugleitung vom Ausgleichsbehälter. Über diese Schraubverbindung der Saugleitung kann Luft in die Anlage gelangen, wenn z.B. durch Vibrationen offene Stellen (Haarriss, lose Verschraubung, poröser Schlauch etc.) entstehen.
Es ist nicht zwingend, das darüber auch ein Flüssigkeitsverlust nach aussen entsteht, somit oftmals schwer zu lokalisieren.
Goran du titulierst dich als Laie,schraubst aber an Lenkgestänge und Wellen ja ? Ich hoffe der Begriff ``Lenkmittelstellung ´´ sagt dir was ? Unsere Lenkgetriebe haben nur in der Mittelstellung (fast) kein Spiel. Wird das verstellt und das dann in Gradeausstellung vorhandene Spiel womöglich noch ``weggedreht´´ hast du eine in eine Richtung leichtgängige , in die andere Richtung aber zunächst eine schwergängige Lenkung. Auf Dauer verabschiedet sich dann dein Lenkgetriebe.Erstmal ordentlich verdreht-mit Lenkradumsetzen noch weiter verschlimmbessert - ist es dann irgendwann auch für den Profi echt schwierig die Lenkmittelstellung wieder zu ermitteln.
Mit Geräuschen hat das aber dann nix zu tun. Öl ist drauf ? (Auch das richtige ?)
Ne, alles gerade, ABER ich denke, daß das Lenkgestänge nicht optimal eingebaut wurde (von mir), so daß in der "Geradeaus"-Position eine ungewollte Spannung vorhanden ist.
Wenn ich geradeaus fahren will muß ich das Lenkrad gerade halten. Es steht da nicht von alleine sondern will immer leicht nach rechts einschlagen. Würde ich es loslassen, würde es leicht nach rechts einschlagen und der Wagen dann auch nach rechts driften.
Ich würde da vielleicht mal ne Werkstatt dran lassen. Funktionierende Lenkung ist lebenswichtig und wenn ich das da lese, wird mir ganz komisch.
Würde da auch mal einen Fachmann ranlassen aber mal ein einfacher Fehlervorschlag:
Ist möglicherweise die Spur verstellt? Wenn das der Fall ist zieht die Lenkung zumeist in eine Richtung und die Mittelposition des Lenkrads stimmt auch nicht mehr. Das wäre wohl der am einfachsten zu beseitigende Fehler.
Hattest Du nur das Lenkgestänge oder auch das Lenkgetriebe zerlegt?
Viele Grüße
Ingo
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
Noch nicht mal richtig zerlegt. 1. Getriebe wurde von einer Werkstatt eingebaut - war aber undicht. 2. Getriebe hab ich dann besorgt und eingebaut. Dabei wurde das Lenkgestänge auch nicht auseinandergebaut sondern einfach nur wieder zwischen Getriebe und oberer Aufnahme eingebaut.... kann man doch nicht viel falsch machen, oder? Zumal es da ja einwandfrei lief. Ab da machte es keine Probleme bis Stadtoldendorf (gut durch Wasser und Schlamm geprügelt, aber keinen Unfall gehabt oder so). Danach war dieses zischelnde Geräusch da und das erwähnte "Stocken" beim Lenken im Stand. Es fühlt sich so an, als würde man die Lenkung beim Lenken im Stand über lauter kleine Hindernisse schieben müssen. Sobald ich Gas gebe, ist das weg.
Zuletzt geändert von bronisius; 23.11.2008, 11:57.
Wenn ich keine Ahnung hab, halte ich meine Klappe!
Hast Du mal die Flüßigkeit Deiner Servo getauscht?
Ich hatte ähnliche Symptome, konnte es aber schnell durch einen Flüssigkeitswechel lösen. Der Grund war lt Aussage der Spezialisten, dass meine uralt Flüssigkeit mehrmals gekocht hatte (das wusste ich- aber nicht die Folgen...).
Das Stocken ist verschwunden. Die genaue Ursache bleibt ein Rätsel, da ich zwei Sachen gleichzeitig verändert habe.
Zum einen habe ich den Keilriemen strammer eingestellt. Es erschien mir zwar ausreichend stramm (es gab ja auch kein Quietschen etc.), aber es ließ sich noch ein wenig Justieren, ohne daß er zu sehr auf Spannung stand.
Gleichzeitig habe ich das Servogetriebe etwas nachgestellt. Dafür habe ich die Kontermutter auf dem Gehäuse gelöst und mit einem Imbus das Spiel des Getriebes nachgestellt. Hierdurch wurde das zu große Spiel in der Lenkung beseitigt.
Danach alles wieder zusammengebaut und geschlossen und siehe da ...... die Servo funktioniert wieder einwandfrei.
Ich gehe fast davon aus, daß es die Spannung des Riemens war. Offensichtlich rutschte der bei zu hoher Belastung (Lenken im Stand) immer mal wieder wenige Millimeter durch, wodurch es zu einem Druckabfall in der Servo gekommen ist. Dieser Druckabfall war dann als Schlagen oder Stocken in der Lenkung spürbar.
Gruß an alle und danke für Eure Tipps!
Wenn ich keine Ahnung hab, halte ich meine Klappe!
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