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Felgen für Serie IIa

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    #1

    Felgen für Serie IIa

    Moin,

    Als Newbie stelle ich mich erstmal vor.
    seit Jahrzehnten beschäftige ich mich mit Oldtimern, vorwiegend englische. Nun ist mir kürzlich ein Serie IIa 109 Truck Cab zugelaufen.
    Da meine ziemlich zierliche Frau diesen auch fahren können will und soll, sich aber mit den nötigen Kräften beim Bremsen überfordert sieht und mit der Bremswirkung nicht zufrieden ist, möchte ich vorne auf Scheibenbremsen umrüsten. Der Umbausatz von Zeuss erfordert aber andere Felgen 6j16“, um den nötigen Platz für die Bremssättel zu haben.

    Gibt es in der Gemeinde jemanden, der diesen Umbau bereits gemacht hat und Erfahrungen berichten kann?
    Welche After market Felgen kommen in Frage und haben eine ABE, resp. ein Gutachten zur Eintragung der Felgen?

    bin für jeden Hinweis dankbar
    Chris
    Fuirich bhur bruadar
    Stichworte: -
    #2
    Hallo
    Über die Eintragung der Felgen machst Du Dir Gedanken aber über die Scheibenbremse nicht?
    Mir ist noch kein Fall bekannt, wo jemand die Zeus Bremsanlage hat eintragen lassen. Selbst die Scheibenbremse vom Santana scheint nicht so einfach einzutragen zu sein.
    Es gibt 6,5J ET20,6 Wolf-Felgen und 7J Disco 1- Felgen, die sollten genug Platz für den Sattel haben. Allerdings gehen beide nur über Einzelabnahme.

    Wenn ich Dir einen Rat geben darf. Bring die vorhandene Bremse auf Vordermann und Du gehst beim Bremsen durch die Scheibe. Falls Dir das nicht reicht, dann bau vorne die 3" breite Bremsanlage vom Stage One bzw Sixpot ein.

    LG Marc

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      #3
      Moin Chris,
      Willkommen bei den Bekloppten ;)

      Du hast (SIIa) wahrscheinlich keinen Bremskraftverstärker? Den würde ich erstmal nachrüsten. Da gibt es die Teile für und das ist (weil Original LR) stressfreier als ein Umbau auf Scheibenbremsen. Und hast Du vorne schon Duplex-Bremsen? Hilft auch.
      Ach ja, für Bremsscheiben brauchst Du das sowieso.
      Du hast WHB und Teilekatalog? Ja - fein, nein - sag kurz Bescheid.

      Der Umbau auf Scheibenbremsen ist in D eher problematisch weil es meines Wissens keine ABE dafür gibt. Holländer und Briten sind da ja eher entspannt was sowas angeht, aber Du kennst ja die Deutschen Graukittel.
      Ganz konkret zu Deiner Frage: es gibt die Standard 5.5er Felgen (die solltest Du auf einem 109er drauf haben) und das nächst-größere wären dann 6.5er. Entweder in der sackteuren und noch selteneren alten Version in Serie-Optik oder die "modernen" Wolf-Felgen. Ohne jetzt die Seite von Zeus angesehen zu haben, glaube ich aber, daß es eher auf die Einpresstiefe ankommt.
      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
      كنت غبية

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        #4
        Ja stimmt, die S2a hat wahrscheinlich sogar noch eine Einkreisbrems ohne BKV.
        Aber die Radbremsen sind bereits dafür ausgelegt. Eine S2a 109 sollte hinten schon 11" und vorne 11" Duplex haben. Also braucht nur ein Pedalbock mit HBZ und BKV und neue Bremsleitungen im Motorraum montiert zu werden.
        Statt dem blöden PDWA kann man einen Deckel mit Schwimmerschalter auf den Ausgleichbehälter schrauben.

        Ich glaube beim Umbau auf Scheibenbremse sind eher die Niete als die ET das Problem.

        LG Marc

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          #5
          Vielen Dank für den Input!
          Nein, WHB und Teilekatalog habe ich noch nicht und bin natürlich für einen Link zum Download dankbar, so es einen gibt.
          Mit der Umrüstung auf Scheibenbremse habe ich schon Erfahrungen. Habe das vor Jahren bei einem Jaguar XK120 gemacht. Das hat hervorragend geklappt und war im Ergebnis exzellent. Eingetragen habe ich das zwar nicht, hatte aber bei rund 10 TüV-Besuchen keinerlei Probleme.
          Einen BKV nachzurüsten, ist relativ doch deutlich aufwendiger, als auf Scheibe umzubauen. Darüber habe ich natürlich alternativ auch nachgedacht und dabei eine Remote-Lösung im Auge gehabt. Bisher hält mich der Aufwand aber davon ab und die elegante Idee, den BKV unter den Sitz zu bauen, fällt aus, da ich ein Doppeltanksystem verbaut habe. Da fehlt der Platz.
          und der BKV ändert ja auch nichts an der Bremsqualität, nur der Kraftaufwand reduziert sich. Das Schiefziehen nach Standzeiten geht damit auch nicht weg.
          In Bezug auf die Felgen nehme ich also mit: ABE is nich, Wolff mit Einzelabnahme möglich. Das werde ich dann vorsichtshalber mal vor dem Umbau auf Scheiben abwickeln.

          Chris
          Fuirich bhur bruadar

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            #6
            Marc

            … was meinst Du mit PDWA? Sagt mir nix.

            Chris
            Fuirich bhur bruadar

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              #7
              Erstmal eine sauber eingestellte Trommelbremse zieht auch nach Standzeiten nicht einseitig. Der PDWA ist ein Kontrollschalter der dir sagt das du keine Bremse hast. Und selbst ohne BKV reicht die Bremse das die Karre blockiert so wohl Vorne wie Hinten.

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                #8
                Links ... aber gerne:
                LR-Technik – Google Drive
                https://drive.google.com/drive/folders/1NBA4TQweqjaBQk7ePObPSGKcTat5snE6?usp=share_link


                Ist etwas viel, lade einfach alles runter und sortier dann in Ruhe aus was Du brauchst.
                Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                كنت غبية

                Kommentar

                  #9
                  "Einen BKV nachzurüsten, ist relativ doch deutlich aufwendiger, als auf Scheibe umzubauen"
                  Nicht bei der Serie. Glaub uns.
                  Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                  كنت غبية

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                    #10
                    Danke Jungs! Ich denk‘ nochmal über den BKV nach.

                    ich war diesbezüglich von seeehr viel Arbeit ausgegangen, weil eine Preisinfo für derartigen Umbau eines gut bekannten Fachbetriebes bei tund 6k€ lag, ohne Scheibenumbau!

                    Chris
                    Fuirich bhur bruadar

                    Kommentar

                      #11
                      Ein Scheibenbremsumbau geht ja auch nicht ohne anderen HBZ und BKV. Die kannst Du nicht einfach mit dem CB-Zylinder befeuern. Das passt alleine schon vom Schluckvolumen der Radbremsen nicht und die Bremskraftverteilung zwischen vorderer und hinterer Bremse funktioniert auch nicht.

                      LG Marc

                      Kommentar

                        #12
                        Wirklich 6k Steine? Wow, ich hab doch den falschen Beruf.

                        Nee, mal ernsthaft, Du brauchst dafür
                        - einen anderen Pedalbock,
                        - den Servo selbst,
                        - einen anderen HBZ und
                        - ein Meter Bremsleitung und den Schlauch für den Unterdruck.
                        Du hast einen Benziner, oder?
                        - Unter Umständen ist noch die Duplexbremse vorne (sofern nicht schon vorhanden) notwendig.
                        Die meisten Teile tauchen gebraucht zu eBay oder eBay-Kleinanzeigen immer mal wieder auf. Dazu noch ein paar Kleinteile.
                        Und wenn es Deiner Frau nur an der Kraft in den Waden mangelt (so hatte ich Deinen ersten Post verstanden), dann ist das genau das richtige. Weil die Trommeln an sich sehr gut bremsen wenn sie richtig eingestellt sind.

                        Teilekatalog SIII 1L 06 / 1L 07
                        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                        كنت غبية

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                          #13
                          Pascal
                          Danke für den Super-Link!

                          Was ist bei der Serie IIa denn genau zu machen, wenn ein BKV nachgerüstet werden soll? Mir wurde gesagt, das erfordere relativ umfangreiche Eingriffe am Kotflügel, um dafür Platz zu schaffen. Daß man gleich auf Zweikreis umbaut ist mir klar. Dabei denke ich, kann man den hinteren Teil der Bremsleitungen belassen und muß den vorderen umbauen. M.E. ist das aber überschaubarer Aufwand. Ich möchte an der Substanz eigentlich nichts ändern. Die Scheibenbremse wäre 1:1 rückrüstbar, das macht die Sache für mich interessant.

                          Chris
                          Fuirich bhur bruadar

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                            #14
                            … Einkreis-Bremse und Duplex-Bremse hat er und Benziner ist er auch.
                            Das sieht ja sehr überschaubar aus! Vielen Dank!

                            Chris
                            Fuirich bhur bruadar

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                              #15
                              Auf Zweikreis umbauen kann man - muss man nicht. Gab es auch in Servo & Einkreis. Es gab im laufe der Jahre ettliche Versionen und man weiß bei den alten Serien nie so genau was die Vorbesitzer so gebastelt (Du glaubst gar nicht was ich schon an abenteuerlichen Konstruktionen als meinen Serien geholt hab) haben, deshalb ist es immer (via internet) etwas Rätselraten was denn jetzt gerade verbaut ist. Aber generell kann man sagen, daß das Bremsen-Setup sehr überschaubar ist. Normalerweise sollte bis zum Punkt am rechten Rahmenholm wo die Leitung nach oben geht alles was da nach vorne oder hinten weggeht bleiben können (sofern man es nicht sowieso einmal hübsch und neu machen möchte).

                              Am Kotflügel? Ja, aber umfangreich würde ich das nicht nennen. Der BKV braucht ein wenig mehr Platz, also Abmessungen von einer SIII mit KBV nehmen und den Kotflügel ein wenig (ist echt nicht viel) auf der Innseite einkürzen.
                              Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                              كنت غبية

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