Ansich kannst du den auch mit dem Anlasser anfahren und dann mit viel Gefühl mit Zwischenkuppeln und Zwischengas heim humpeln. Ist aber im Stadtverkehr sehr doof, da man da ständig anfahren muss.
Ansonsten kannst du höchsten mal DOT4 in das Reservoir nachkippen und schauen, wo es raus kommt. Wenn es der Nehmerzylinder ist muss dann der „wartungsfreundlichen“ Konstruktion das Getriebe raus oder zumindest nach hinten geschoben werden.
Beim Geber ist der Aufwand wesentlich geringer.

/Martin

Kann auch sein, dass eine Feder der Reibscheibe rausgefallen ist und den Kupplungsautomaten blockiert.

Tropft es denn unter dem Auto?

Bei mir war mal die Federspange am Ventil vom Kupplungsnehmerzylinder (UUG500040) geborchen:
​ grafik.png
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Führte dazu, dass das Kupplungspedal am Boden blieb. Neue Spange eingebaut, System entlüftet, fertig.

Gruß

Hallo

Ich hatte das Problem im Dezember auch bei frostiger Temperatur.
Das Pedal kam nur bis zur Hälfte zurück und blieb hängen. Als ich in den Ausgleichbehälter schaute, sah ich eine graue schleimige Grütze.
Vermutlich ein Gemisch aus DOT4, Abrieb und Kondenswasser. Ich habe den Behälter mit einer Spritze und einem Stück Schlauch leergesaugt und dann wieder mit frischem DOT4 aufgefüllt. Dann das Pedal mehrmals niedergedrückt und zurückflitschen lassen. Nach dem vierten Versuch kam das Pedal wieder zurück . Danach habe ich die Brühe nochmals aus dem Behälter gesaugt und mit frischem DOT ergänzt.
Seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Ich vermute, dass die Bohrung zu, Vorratsbehälter verstopft war.

Und es lag nicht an einem verschleppten Intervall. Beim Tausch des Zentralausrückers vor 2 Jahren wurde das System neu befüllt.

LG Marc