Hallo Manfred,
was bedeutet denn "alle Gaenge gesperrt" ?
Die Verriegelungs-Pins oben an den Schaltgabeln hast Du gecheckt ? Da soll sich ja auch mal was verhaken.
Ich denke das wuerde ich als erstes mal pruefen. Ebenfalls der Gummiring unten an der Kugel des Schalthebels.

Ich hatte mal ein Getriebe, bei dem die Gaenge teilweise nicht mehr rausgingen. Das ging dann nur noch in Verbindung mit Lastwechseln.
Grund war dass der Sprengring auf der Hauptwelle gebrochen war und dadurch das Zahnradpaket beim Versuch des Schaltens auf der
Hauptwelle gewandert ist. An die Detent Springs glaube ich nicht, die kannst Du ja aber in sito checken.


Ansonsten ausbauen und Fehler finden...

Gruesse,
Thomas

Hallo, ich würde erstmal das Getriebeöl ablassen und schauen ob da noch was an Altmetall dabei ist. Bei meinen zwei Getriebeschäden habe ich Teile von einer gebrochenen Anlaufscheibe und Stücke der Messingbüchsen vom 2./3. Gang gefunden. In beiden Fällen hat sich das Getriebe "lautlos" verabschiedet. Nur daß im ersten Fall der zweite Gang immer im Schubbetrieb heraussprang und im zweiten Fall der zweite Gang nicht mehr reinging. Bin aber in beiden Fällen immer noch nach Hause gekommen.

Grüße Gregor

Mit Kupplung immer wieder beherzt kommen lassen und wieder durchtreten hat sich die Blockade gelöst.
Jetzt springt der 2te Gang im Schubbetrieb raus und lässt sich während der Fahrt nur mit Zwischengas einlegen. Auf der Straße fahre ich mit 3 Gängen. Kommt zum Glück selten vor. Im Gelände im Untersetzungsgetriebe ist es wurscht, ob der 2te Fang funktioniert oder nicht – wie zurzeit.

Öl ablassen ist auch meinn Plan. Bin gespannt was ich da alles finde....
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Hallo, schön das du noch weiter fahren kannst. Mit der gleichen Diagnose habe ich damals meine Serie vom Vorbesitzer übernommen. 2. Gang nur mit Zwischengas und Herausspringen im Schubbetrieb. Bin damit auch noch etliche tausend Kilometer gefahren, bis ich wegen einem undichten Kurbelwellensimmerring das Getriebe ausgebaut und selbst überholt habe. Das geht mit Hilfe der Beiträge einiger Foristen in diesem Forum (Danke nochmals an Bukowski der in seinem Thread Projekt 88er Serie u.a. das sehr gut beschrieben hat) und einem Werkstatthandbuch sehr gut. Na ja, klappte nicht beim ersten Mal und war hier und da was Gefummel, aber es ging. Solltest du das Getriebe irgendwann selbst überholen, kann ich dir sagen worauf du achten solltest.
In deinem Falle würde ich aber mit einer Getrieberevision nicht allzu lange warten. Ich vermute mal, so war es in meinem Falle, hat sich die Anlaufscheibe, die zwischen dem vorderen Teil und hinteren Teil der Hauptwelle sitzt verabschiedet. Wartet man allzu lange, ist nicht nur die Anlaufscheibe Schrott, sondern auch die vordere Hauptwelle, die Bronzebuchsen vom 1. und 2. Gang und die entspechenden Gangritzel und Synchronringe.

Gruß Gregor

Exakt Gregor.
Hier die Bestandsaufnahme eines Getriebes bei dem der mittlere Sprengring gebrochen war. Enthält alles was Du hier beschrieben hast:


Grüße,
thomas

Interessant. Aktuell wird der Landy nur zum Kanister fahren eingesetzt – täglich runde 2 km. Die Belastung hält sich also in Grenzen.


Bin auf der Suche nach einem Ersatzgetriebe. Das kommt dann erstmal rein in die Kiste und das aktuell eingebaut wird überholt.

Sollte noch jemand ein LT76 übrig haben bekunde ich hiermit Interesse!

Beste Grüße
Manfred

Vergangenen Sonnta altes Getriebeöl abgelassen. Keine auffälligen Brocken gefunden. In der Ablasschraube waren einige Gramm Metallspäne und 3 kurze Metallplättchen ca. 4 x 7 mm.
Ich schalte beim Fahren aktuell 1 -3 -4. Der 2 te geht mit Zwischenngas rein manchmal.

Servus,
das werden diese “detent springs” vom Synchronkörper 1/2 sein.
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Ich meine mal gelesen zu haben, die könnte man wechseln ohne das Getriebe zu zerlegen.

Grüsse
Sebastian

Moin,
das mag für einen Chirurgen möglich sein, alle anderen bauen schon mit Blick auf den Pucker Faktor lieber die Box aus....

Gruß Reinhard

Hallo
Auf dem Bild zu sehen sind die Federn aus der Synchroneinheit 3/4Gang. Die kann man, mit ein wenig Geschick; in der Tat ohne großes Zerlegen wechseln.
Für Die Synchroneinheit 1/2 muß das Getriebe leider auseinander! Ist aber auch kein Hexenwerk.

Gruß Rainer

Ja genau so sehen doie Teile aus, die im Auslass-Stopfenn vom Hauptgetriebe lagen.
Weil das Getriebe raus- und zerlegt werden muss suche ich ein Ersatzgetriebe.
Brauche Ruhe & Zeit. Habe noch nie ein Gertreibe Instannd gesetzt.

Da brauchste wirklich Geduld zu. Die schönen Kugeln hier hab ich durch meine Halle geschossen und bin mit nem Magneten 2 Stunden in jede Ecke gekrabbelt. Resultat: Teile gefunden und Halle sauber

Habe vergangene Woche ein S3 Getriebe in gutem Zustand gekauft.
Jetzt kann das defekte raus, der Ersatz rein.
Dann wird das defekte instand gesetzt.