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Austausch der Längslenker Buchsen - Werkstatthandbuch

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    #1

    Austausch der Längslenker Buchsen - Werkstatthandbuch

    Hallo zusammen,

    bei mir stehen neue Buchsen für die Längslenker an. Bei der Recherche und Vorbereitung für den Austausch, ist mir allerdings aufgefallen das das Werkstatthandbuch (Nr. VDR 100290, für Fahrzeuge ab Modelljahr 1999) den Austausch der Buchsen gar nicht beinhaltet.
    Beim Stöbern im Werkstatthandbuch für den 300TDI sind die entsprechenenden Anleitungen enthalten. Meine Frage ist nun, ob die Handbücher auf einander aufbauen ? Vorallem im Hinblick auf die Drehmoment angaben.

    Vielen Dank im Voraus!
    Beste Grüße
    Stichworte: -
    #2
    Grundsätzlich ist es so - zumindest bei den WHB von TDI und TD5 - dass im "neuen" WHB nur mehr das drin ist, was neu ist.
    Wenn dir also ein Kapitel fehlt, dann gilt das vom "alten" WHB, ich hoffe ich hab das so richtig erklärt ....

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      #3
      Danke dir woiffi !

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        #4
        Da letztes Wochenende bei meinem MY1999 gemacht kann ich berichten dass es zum alten im Vorgehen keinen Unterschied gibt. Einzig hat sich scheinbar die Stärke der Radius Arms zum TD5 geändert, sollte man also noch alte Buchsen für die Aufnahme Achse zu Längslenker haben (PU) hat man mittig ca. 6 mm Luft in denen die beiden PU-Teile nicht auf Stoß aneinander liegen. Hab ich jetzt mal als unkritisch bewertet und die trotzdem verbaut.

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          #5
          Könntest du das mal Bildlich darstellen?
          Von 300TDI zu TD5 hat sich da nichts geändert.
          Irgendwann wurden am Panhardstab dickere Schrauben verwendet.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Ich mach mal bei Gelegenheit Bilder von den Buchsen, dann wird es evtl. deutlicher. Im Detail ist im direkten Vergleich zwischen meinen beiden sowohl die "Tasche" an der Achse als auch der Längslenker selbst beim neuen um die besagten 6-7mm stärker. Nehme ich nun nach dem Eindrücken der beiden PU-Hälften die Metallbuchse so verschwindet diese vollständig im Längslenker und erlaubt somit kein verspannen mittels der Bolzen. Möglich dass die Änderung schon vorher passiert ist, trägt ja zur Problemlösung hier auch nicht bei, wollte nur vermeiden dass hier falsche Teile bestellt werden :)

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              #7
              Zitat von sandhase Beitrag anzeigen
              Da letztes Wochenende bei meinem MY1999 gemacht kann ich berichten dass es zum alten im Vorgehen keinen Unterschied gibt. Einzig hat sich scheinbar die Stärke der Radius Arms zum TD5 geändert, sollte man also noch alte Buchsen für die Aufnahme Achse zu Längslenker haben (PU) hat man mittig ca. 6 mm Luft in denen die beiden PU-Teile nicht auf Stoß aneinander liegen. Hab ich jetzt mal als unkritisch bewertet und die trotzdem verbaut.
              Hallo
              Meinst Du, dass das lange hält, wenn sich das Material der beiden Hälften bei Belastung nach innen in den Spalt drücken kann?
              Auch eine zu kurze Hülse, welche nicht verspannt werden kann, gehört da nicht hin.
              Das ist Murks und gehört in die Tonne. Das Drehmoment ist dazu da, die Hülsen im Joch einzuspannen und nicht um die Polys und Längslenker einzuklemmen.
              Manchen Leuten gehört wirklich das Handwerk gelegt. Wenn man schon selbst schraubt, dann bitte so, dass man weder sich noch andere Menschen gefährdet.
              Ich find das schon grob fahrlässig, was Du da betreibst.

              Der Wechsel vom Narrow zum Wide-Type war zeitgleich mit der Einführung des 300TDI.

              https://www.lrworkshop.com/diagrams/...ms-links_52609

              LG Marc

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                #8
                Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen

                Hallo
                Meinst Du, dass das lange hält, wenn sich das Material der beiden Hälften bei Belastung nach innen in den Spalt drücken kann?
                Auch eine zu kurze Hülse, welche nicht verspannt werden kann, gehört da nicht hin.
                Das ist Murks und gehört in die Tonne. Das Drehmoment ist dazu da, die Hülsen im Joch einzuspannen und nicht um die Polys und Längslenker einzuklemmen.
                Manchen Leuten gehört wirklich das Handwerk gelegt. Wenn man schon selbst schraubt, dann bitte so, dass man weder sich noch andere Menschen gefährdet.
                Ich find das schon grob fahrlässig, was Du da betreibst.

                Der Wechsel vom Narrow zum Wide-Type war zeitgleich mit der Einführung des 300TDI.

                https://www.lrworkshop.com/diagrams/...ms-links_52609

                LG Marc
                Sorry, dann haben wir da aneinander vorbeigeredet! Die zu schmale Hülse habe ich selbstverständlich nicht verbaut! Die Funktionsweise ist mir durchaus bewusst. Hier habe ich die alte Hülse erneut verwendet da diese noch gut war. Wenn du meinst dass der Spalt kritisch ist werde ich das noch angehen, da jedoch die Verspannung, wie du bereits erwähntest über die Hülse erfolgt und nicht über die Buchse als solche schien mir das wie gesagt unkritisch.

                Gruß
                Jan​

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                  #9
                  Moin
                  Ok, ich hatte schon beim Lesen Schweißperlen auf der Stirn. Dann ist es nicht ganz so schlimm.
                  Aber die beiden Hälften werden so nicht lange halten, ohne sich wieder Luft zu machen. Die PU-Buchsen leben davon von der Hülse gespreizt und stramm im Joch eingespannt zu werden. Wenn da ein Spalt von 6mm bleibt, dann kann das Material dort hinfließen. Das würde ich nicht so lassen.

                  LG Marc

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                    #10
                    Dann nochmal sorry dass ich für Stress am Wochenende gesorgt habe ;) Wäre es so wie nach deiner Annahme auch allemal gerechtfertigt! Ok, dann tausche ich die bei Gelegenheit nochmal. Geht ja jetzt alles leicht raus...

                    Gruß
                    Jan

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                      #11
                      Ich bin jetzt auch durch mit dem Wechseln aller Buchsen. Hinten alles easy. Vorne? Meine Güte, man glaubt nicht auf welche Pfuschereien man stoßen kann. In den vorderen Lenkern waren bereits Poly Bushes verbaut. Allerdings hat man darauf verzichtet von den alten eingepresseten Buchsen den Außenring auszubauen und hat einfach die Poly Bushes in die alten Außenringe eingepresst. Die haben dann im Laufe der Jahre wunderbar angefangen zu rosten. Wie das aussieht kann ,an auf den Bildern sehen. Da muss man erst einmal drauf kommen, warum die Lagerstellen so übel aussehen. mitunendlich viel Aufwand, einem kleinen Meißel und einem Dremel habe ich es dann wieder sauber bekommen. Das war nicht alles. Eine der beiden Schauben war so festgerostet, dass ich die nicht rausbekommen habe. Da hat dann nur die Flex geholfen, mit der ich zwischen Halterahmen und Lenker durchbin und auf beiden Seiten die Schraube gekappt habe. Ich weiß warum ich alles was geht selber mache.


                      F7438BCD-A499-449F-948A-2608E60C1AE4.jpg

                      56B695BF-5E51-4DFC-B84D-8CD6A3B6D0F7.jpg


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                        #12
                        Hallo Zusammen,
                        helft mir mal- warum verbaut ihr PU-Buchsen? Die Originale sind aus Gummi und halten ewig.
                        Meiner hat nun 220.000 drauf und die ersten Buchsen werden langsam fällig. Habe mir bereits
                        hochwertigen Ersatz (Gummi selbstverständlich) besorgt.
                        Danke und schöne Grüße,
                        Alex

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                          #13
                          Weil bunter Kasperkram besser sein muss.
                          Fahrzeugingenieure haben ja keine Ahnung.
                          Hochwertigen Ersatz gibts nur bei Land Rover original.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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