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mögliche Dachlast Defender 110 TD4 bei Dachzeltmontage

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    #1

    mögliche Dachlast Defender 110 TD4 bei Dachzeltmontage

    Hallo

    hat jemand Erfahrung wie es aussieht mit den Dachlasten beim 110er Bj 2013.
    ich habe eine GMB Mount ESEL Dachträger montiert welche das Dach flächig begehbar macht und an jeder Seite mit 4 Querstreben befestigt ist welche jeweils ein Auflagefläche von ca 13-15cm an der Dachrinne haben.
    Desweiteren ist eine Alucab 270Grad Markise an der Beifahrerseite angebracht.

    nun ist meine Wunsch ein Aludachzelt von vickeywood cumaru zu montieren, dies alleine wiegt aber 80kg (ja ist das Schwerste) ;)

    Hat jemand Erfahrung wie es bei all dem Material nachher auf dem Dach mit der Sicherheit aussieht!?
    Man sieht ja schon die abenteuerlichsten Tranportmengen auf so einem Defenderdach die sicher locker die 75kg Dachlast überschreiten.

    ​​​​​​….und hat zufällig jemand schon eine Erfahrung mit dem vickywood cumaru?

    beste Grüße

    Stichworte: -
    #2
    Hallo,

    die Dachlast deines Defender sollte mit 150 KG angegeben sein. Hatte auf meinem 2013 er TD4 ca 120Kg Ladung inc Dachzelt.
    Da haben mein Sohn und ich gepennt. Macht noch mal 180 KG + Dachgepäckträger von Quelan 38 KG. Das ohne Schäden.
    Soviel zu Darf und geht.

    Gruß aus ZW
    zw is nich zwickau

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      #3
      Mit der Markise, dem Träger selbst und dem Dachzelt solltest du wohl an der zulässigen dynamischen Dachlast angekommen sein. Im Stand geht aber ohne Probleme mehr.

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        #4
        Danke für die Antworten.
        Bei meiner Recherche zur Dachlast steht auch immer „die in Deutschland zugelassene Dachlast liegt bei 75kg“
        wenn ich bei Wikilandy und ähnlichem schaue wird die 110er Dachlast bei früheren Baureihen mit 150 kg angegeben.
        Was ich mir nur mit einem erhöhtem Sicherheitspuffer durch die Homologation erklären kann oder weil der td4 ja auch eine höhere Endgeschwindikeit eingetragen hat oder das sie an der Karosse etwas geändert haben was weniger Stabilität in diesem Bereich bringt (was ich aber fast nicht denke)

        Kommentar

          #5
          Hallo
          Man kann grob sagen, dass die Dächer instabiler sind, je jünger sie sind.
          Die TD4-Dächer mit den flachen Längsrippen auf der Dachhaut sind die schlechtesten Dächer, was das Einreißen der Dachhaut an der Regenrinne vorne im Bereich der Windschutzscheibe anbetrifft.
          Die TDI / TD5 Dächer mit glattem Dach sind minimal unanfälliger und die alten Oneten / 200TDI Dächer mit den drei Hutprofilen sind mit Abstand die stabilsten Dächer, welche gebaut wurden. Diese Dächer haben auch eine Verzinkte Regenrinne aus Stahl und weniger Probleme mit den Füßen der Dachgepäckträger. Übrigens sind die Dächer kompatibel.
          Wenn die Dachlast heruntergesetzt wurde, ist dies vermutlich wegen häufiger Reklamationen beim TD5 während der Gewährleistungszeit geschehen.
          Die Dächer neigen bei artgerechter Nutzung zum Reißen, vor allem wenn ein hartes Fahrwerk in Verbindung mit dicken Stabis und stabilen Dachträgern kombiniert wird.
          Da drängt sich dann schon fast ein Safety Device Außenkäfig als Grundträger auf. Der kann einiges an Last aus und belastet nicht die Karrosserie.

          LG Marc

          Kommentar

            #6
            Hi Marc,
            also doch anscheinend schlechtere/dünnere Qualität der Dachhaut?
            kann man dies irgendwo nachlesen oder beruht diese Aussage auf Erfahrungsberichte in Foren?

            beste Grüße

            Kommentar

              #7
              Das kannst Du sicher auch irgendwo nachlesen.
              Ich habe in UK-Foren schon darüber gelesen.
              Meine Infos habe ich von Leppi aus Bredstedt und Rainer Rupert(Evo-Camper) aus Kruft.
              Und man kann die Unterschiede zwischen dem Frühen Oneten-Dach und den anderen natürlich auch sehen.
              Möglicherweise ist das Blech beim TD4 dünner, aber das weiß ich nicht.

              Wenn das stimmt, was in dem Thread geschrieben wurde, dann wurden die gerippten Dächer bereits beim TD5 ab Bj 03 verbaut und das wegen dem Gewubbel der Dachhaut bei höheren Geschwindigkeiten.
              DEFENDER2.NET - View topic - Are all roofs created equal?
              https://www.defender2.net/forum/topic63750-15.html


              Hier mal so ein typischer Bruch :
              Defender - Cracked roof fixing point front corner
              https://forums.lr4x4.com/topic/105687-defender-cracked-roof-fixing-point-front-corner/#comments
              Hi all, The roof of our 110 creaked a bit the last few weeks, and tightening the screw in the front left corner didn't help this time. So removed the lining to take a look... The fixing point turns out to have cracked ???? Presumably the permanent presence of a roof rack with RTT and a large awning ...



              LG Marc

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                #8
                Hallo,

                aus der Defender - Preisliste 2015 : Dachträger
                Jede Dachladung beeinträchtigt das Handling des Fahrzeugs. Schwere oder hohe Lasten sollten nicht auf dem Dach transportiert werden. Land Rover empfiehlt für Dachlasten ein Maximalgewicht von 150 kg einschließlich Dachträger. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Abschnitt „Zubehör” in dieser Broschüre oder wenden Sie sich an Ihren Land Rover Händler.​

                Gruß
                Jürgen
                zw is nich zwickau

                Kommentar

                  #9
                  Merci für eure Infos.

                  @Jürgen: dann liege ich ja mit ca 130kg Gesamtgewicht (Träger,Markise,DZ) gerade noch drunter und wenn die Preisliste aus 2015 ist, wäre es ja der TD4

                  Kommentar

                    #10
                    Ja, 2015 er Preisliste für den TD4. Sollte also passen. Bekomme die Preisliste aber hier nicht angehängt.
                    Aber du kannst sie hier finden https://www.landrover.de/Images/MM-N...m287-94771.pdf
                    Seite 44 links unten.
                    zw is nich zwickau

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von Spacecracker Beitrag anzeigen
                      Merci für eure Infos.

                      dann liege ich ja mit ca 130kg Gesamtgewicht (Träger,Markise,DZ) gerade noch drunter
                      solange die Auflagen auf der Reling lang genug sind, würde ich mir bezüglich der "möglichen" Dachlast keine Gedanken machen - die Kiste wird dann halt nur sehr kopflastig. Ich bin führer mit Zelt, 140l Diesel und 100l Wasser auf dem Dach durch die Sahara gefahren, hat dem Dach nix ausgemacht (mache ich heute wegen der Schwerpunktverlagerung nicht mehr)
                      am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                        #12
                        Ich denke dass neben der Dachlast die Elastizität des Dachträgers wichtig ist. Der muss die Bewegung des Daches mitmachen.
                        Das Paradebeispiel für einen zu steiffen Dachträger ist der Träger von Extec. Da habe ich schon einige gesehen, wo die Halter aus den Seitenwänden gebrochen waren. Auf der Website schreiben die zwar, dass der elastisch sein soll, aber da scheint es schonmal Probleme zu geben. Die Träger, welche ich bisher gesehen habe, hatten alle hinten den letzten Halter rings um die Schweißnaht eingerissen.

                        LG Marc

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                          #13
                          Ich denke die Auflageflächen sollten lang genug sein und auch mit insgesamt 8 Stk genügend in Anzahl.
                          der Träger geht bis zur B-Säule.

                          Laut GMB wird die nötige Beweglichgkeit im Dach dadurch nicht eingeschränkt da zum einen der Träger in sich Bewegungen mitmachen kann und zum anderen auf Nylongleitern aufliegt in der Dachrinne welche noch mit den Streben verbunden sind und somit dachverdrehungen (mir fällt grad kein Fachbegriff dafür ein ) ermöglicht werden.

                          @landycollector: 140l Diesel + 100l Wasser + Dachzelt!!?? Die Kiste muss ja ausgesehen haben wie ein pakistanischer Lastwagen

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                            #14
                            Zitat von Spacecracker Beitrag anzeigen
                            Die Kiste muss ja ausgesehen haben wie ein pakistanischer Lastwagen
                            Nö, so schlimm sieht das gar nicht aus, die 7 Blechkanister passen hochkant nebeneinander, dahinter die Kunsstoffwasserkanister, dann das Dachzelt - die Ladng ist nicht höher als das Dachzelt selbst - habe leider kein Foto mehr davon (mit so einer blödsinnigen Beladung damit muß man auch keine Reklame machen, aber ich war halt noch jung und unerfahren ;-)

                            am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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                              #15
                              Hallo
                              ich habe zwei Dachzelte montiert sowie Transportkisten, Markisse und komme genau auf die vorgegebenen laut Typenschein 150kg "dynamische Dachlast".
                              Statisch gesehen schlafen 2 Erwachsene, 4 Kinder und Hund in den Zelten (530kg inkl. Dachzelt etc) und das seit 7 Jahren ohne Probleme. Dynamische (150kg) mit statischer Last nicht verwechseln. Wichtig ist die Fixierung über den Säulen. Ich hoffe das hält noch die nächsten 7 Jahre. Jetzt nach 7 Jahren baue ich mir gerade noch einen innenliegenden Überrollbügel und verbinde diese nach aussen mit den Dachträgern. Ich habe schon einige Unfälle gesehen und das macht mir bedenken.
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