Der 200TDI wurde im Oktober 1989 offiziel Vorgestellt und Ende 1990 im Defender (damit auch der Name Defender)

Als LKW oder WoMo zugelassen juckt einen die 10 Jahres Regel nicht, man hat nur Umweltzonenverbot, weil EURO-0. Steuererleichterung und Freifahrtsschein in Innenstädte per H-Kennzeichen geht mit 200tdi in Serie eh nicht mehr. ("selbe Baureihe"). AFAIK.

Besten Ruß

Edit meint, wenn du nen blattgefederten Vorserien-Serien-Versuchträger mit 200tdi offiziell straßenzugelassen aus 1988 (Projekt "Gemini" hieß der Innovationsschub damals) findest, könnte das das Hintertürchen (wie bei den 24Stk 88er V8-Serien) sein. Aber ´88 wurde ja eh schon spiralgefedert....

Der Parts Cat aus 1987 führt den 200tdi im Spiralo&Scheibenbremsen-OneTen/Ninety "ab MY1991". Ende 1990 liefen die ersten vom Band.

Moin,
ich hatte nach meinem EInbau eines 200Tdi in eine 88er Serie III Baujahr 1980 das Glück, einen Prüfer mit technischem Sachverstand gefunden zu haben, der mir das (zum H-Kennzeichen) eintrug. Wichtig war ihm eine Verbesserung der Bremsen, was bei mir Umbau vom 10"-System der SWB auf das 11"-System des 109ers hinauslief. Auch wird die Bremsunterstützung durch die Vakuumpumpe des Tdi besser als beim Originaldiesel. Ich fahre die Serie übrigens mit dem LT76 und RRC-Differentialen und Fairey-Overdrive. Mit dem LT230 ist das natürlich schon ein größerer Umbau.

Viel Erfolg!
Georg