So, das neue Kombiinstrument wurde eingebaut, der Schrauber hat alle Fehler nochmal ausgelesen und gelöscht. Es hörte sich so an, als ob der Wagen wieder läuft.
Nun denkt er darüber nach, ob das Zündschloß auch defekt ist.

Im Kombiinstrument sitzt die Wegfahrsperre. Wurde die bereits überschrieben?

Wenn die Batteriespannung lediglich zu gering war, wird das Kombiinstrument dadurch auch kaum Schaden genommen haben können...
Konnte der Fehler zwischenzeitlich behoben werden?

Das weiß ich leider nicht. Warum fragst Du danach?
Zu meinem derzeitigen Schrauber kam ein Bekannter von ihm dazu, der das Kombiinstrument programmiert hat.

Mag sein. Doch dann frage ich mich, warum sonst einige Lötstellen am alten Kombiinstrument durchgeschmort waren.
Der Wagen muß nun noch zur freundlichen Fachwerkstatt, um die FIN einzuprogrammieren, das kann wohl nur dort erledigt werden.

Und danach muß er noch zum TÜV, denn seit November letzten Jahres muß er da schon hin.
Ich hoffe, ich muß kein Bußgeld bezahlen oder bekomme sogar Punkte, weil der Wagen stand ja nur in diversen Werkstätten rum.

Wegen zu geringer Spannung können Lötstellen erst recht nicht durchschmoren, das wird auf unsauberer Verarbeitung bei im Herstellungsprozess und ggf. eingedrungener Feuchtigkeit zurück zu führen sein. Bei nach dem Lötverfahren gereinigten und mit Lack versiegelten Platinen sollten Lötstellen vor Korrosion sicher sein.

Bei überzogener HU müssen Prüfstellen eine erhöhte Prüfgebühr erheben, dafür gilt die neue Plakette auch volle 2 Jahre. Das war früher schon mal anders.

Bin zwar kein Elektroniker, hätte aber den Tip, die Kombiinstrument-Platine zu reinigen:
Alte Flussmittelreste ggf. mit "Kontakt LR" entfernen, da kann eventuell eine Zahnbürste hilfreich sein.
Platine mit Isopropanol reinigen und abschließend die Lötstellen und Leiterbahnen mit "Plastik 70" versiegeln. Letzteres ist ein spezieller Schutzlack, der bei späteren Reparaturen problemlos durchlötbar ist. Kann man sprühen, oder mit 'nem feinen Pinselchen auftragen.

Drück dir die Daumen, daß alles wieder in Ordnung kommt.

Nicht jedes Kombiinstrument läßt sich überscheiben - und ohne korrekte Programmierung wird die Wegfahrsperre im Kombiinstrument keine Startfreigabe erteilen.

Doch, selbstverständlich. Nur halt nicht mit "Werkstattmitteln"... ;)

Der beschriebene Defekt am D3 Kombiinstrument kommt häufig vor, Ursache sind kalte Lötstellen am grünen Stecker sowie an der Renesas 64Fxxxx MCU. Letztere steckt in einem 128pin PQFP Gehäuse, es braucht Heißluft und ein Auflichtmikroskop für die Reparatur.

Danke für den Hinweis, doch der Bekannte meines Schraubers arbeitet bei Land Rover und sagt, er kann es auf meinen Wagen umprogrammieren.
Dummerweise mußte er erstmal die Software bestellen, hieß es und nun ist er seit einer Woche im Urlaub und hat noch eine Woche.

Danke, diesen Hinweis werde ich an meinen Schrauber weiter leiten.