hi guys,
so ich habe hier ein klien lecker bissen für sontag.
ich habe es so genannant da viele von euch in moment reden uber neue chassis.
hier ist aber was für die leuten die umgehen können mit schwies gerät. auch für die die grade ein kurse machen oder wollen.
mit der kauf ein alten landrover ist mann oft konfrontiert mit der chassis grade am anfang, und miest stellt man fest das ein neue hier muss!
Nicht immer richtig.
schau mal die kosten an von einen neuen, wenn du es direckt aus mien land holen kostet er mit transport um die 1800-2000 euro.
wenn ihr hier kauft ist man locher bie 2500-3000 los?
ok! VERGESSE erstmal eure ziet und stunden, ist ein hobby und zahlt nicht dazu.
so oder so muss der landy um ans chassis zu kommen zerlägt werden ob mann neu oder wieder her stellt.
miestenz sind die chassis in beriech der unterste 2.5-3cm durch in schlimsten fall.
ausen läger können relativ einfach getauscht werden, auch hechtraversen und vorder bien. auch ist es nicht schwer ein traverse zu wechseln.
also blieben wir vorerst biem haubt frame.
wenn man ein vor 1971-2 landy hatt hatts man einfacher da die chassis in form von 4 grosse blechen links und rechts auf gebaut sind.
spatere landrover sind aus (109) 2 grossen U profile gebaut. etwas schwere aber geht auch.
zu erst muss man uberlegen was mann braucht in form von werkzeug und hilfs mittel.
1. guten schwies gerät
2. flex
3. genugent 1mm trenschieben
4. wasser wage
5. zollstock
6. bochen
7. blech in 2-5mm
8. blech in 3mm
9. klien werkzeug
10. schlief schieben
11. 4 hände
12. schraub swingen
13. ziet
14. ruhe
15. garage, (riecht auch ein normalen klien atuo garage)
16. vorab alle traverse tiele ausen tiele
17. VERDAMT GUTE NERVEN!
das war es eingentlich.
zum schwies technique.
bie grossen tielen, zbs. sagen wir wie auf die folgenden bilder, 1.5mtr sieten wand vom haubt frame.
in circa 2.5cm stucken lang schwiesen, dann wechseln auf die opposite siete und das glieche da. dann wieder wechseln auf die gegenuber siete unten und etc etc etc. bis mann denn ganzen tiele durchgehend geschwiest hatt. wenn man vorsichtig genug ist gehts ohne denn chassis ein zuspannen. wenn man so schwiest kann sich der chassis nicht versehen. es kommt einfach nicht genugend hitze auf an eine stk. und wenn man die enden wechselt erst recht nicht. also die angst hiet was kaput zu machen ist fast null.
ich persönlich messe hohe-länge-briete. markiere alas ab vor abtrennen alt und genau der neue da ansetzen. ABER VORSICHT! die nachbau tiele sind nicht immer gliech wie die originalen, zbs bulkhead outrigger sind niedrigger.
vorstezung folgt.
so ich habe hier ein klien lecker bissen für sontag.
ich habe es so genannant da viele von euch in moment reden uber neue chassis.
hier ist aber was für die leuten die umgehen können mit schwies gerät. auch für die die grade ein kurse machen oder wollen.
mit der kauf ein alten landrover ist mann oft konfrontiert mit der chassis grade am anfang, und miest stellt man fest das ein neue hier muss!
Nicht immer richtig.
schau mal die kosten an von einen neuen, wenn du es direckt aus mien land holen kostet er mit transport um die 1800-2000 euro.
wenn ihr hier kauft ist man locher bie 2500-3000 los?
ok! VERGESSE erstmal eure ziet und stunden, ist ein hobby und zahlt nicht dazu.
so oder so muss der landy um ans chassis zu kommen zerlägt werden ob mann neu oder wieder her stellt.
miestenz sind die chassis in beriech der unterste 2.5-3cm durch in schlimsten fall.
ausen läger können relativ einfach getauscht werden, auch hechtraversen und vorder bien. auch ist es nicht schwer ein traverse zu wechseln.
also blieben wir vorerst biem haubt frame.
wenn man ein vor 1971-2 landy hatt hatts man einfacher da die chassis in form von 4 grosse blechen links und rechts auf gebaut sind.
spatere landrover sind aus (109) 2 grossen U profile gebaut. etwas schwere aber geht auch.
zu erst muss man uberlegen was mann braucht in form von werkzeug und hilfs mittel.
1. guten schwies gerät
2. flex
3. genugent 1mm trenschieben
4. wasser wage
5. zollstock
6. bochen
7. blech in 2-5mm
8. blech in 3mm
9. klien werkzeug
10. schlief schieben
11. 4 hände
12. schraub swingen
13. ziet
14. ruhe
15. garage, (riecht auch ein normalen klien atuo garage)
16. vorab alle traverse tiele ausen tiele
17. VERDAMT GUTE NERVEN!
das war es eingentlich.
zum schwies technique.
bie grossen tielen, zbs. sagen wir wie auf die folgenden bilder, 1.5mtr sieten wand vom haubt frame.
in circa 2.5cm stucken lang schwiesen, dann wechseln auf die opposite siete und das glieche da. dann wieder wechseln auf die gegenuber siete unten und etc etc etc. bis mann denn ganzen tiele durchgehend geschwiest hatt. wenn man vorsichtig genug ist gehts ohne denn chassis ein zuspannen. wenn man so schwiest kann sich der chassis nicht versehen. es kommt einfach nicht genugend hitze auf an eine stk. und wenn man die enden wechselt erst recht nicht. also die angst hiet was kaput zu machen ist fast null.
ich persönlich messe hohe-länge-briete. markiere alas ab vor abtrennen alt und genau der neue da ansetzen. ABER VORSICHT! die nachbau tiele sind nicht immer gliech wie die originalen, zbs bulkhead outrigger sind niedrigger.
vorstezung folgt.
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