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Motorgeräusche 2,4l TD4 klacken/nageln Bj.2007

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    #1

    Motorgeräusche 2,4l TD4 klacken/nageln Bj.2007

    Hallo liebe Leidensgenossen,
    bisher konnte ich mir mit Hilfe der archivierten Chats immer noch selber helfen.
    Leider habe ich im neuen Fall keinen Rat und benötige Unterstützung.
    Der Dicke hat gestern während der Fahrt angefangen zu nageln/klackern.
    Leistungsverlust ist keiner vorhanden. Zusätzlich lässt er sich im warmen Zustand nicht starten. (Anlasser will bekommt aber den Motor nicht gedreht.)
    Im Fehlerspeicher sind nur die üblichen EGR Fehler gespeichert. Füllstände sind alle normal.
    Was kann ich kontrollieren? Habt Ihr Tipps für mich?
    Injektoren habe ich nacheinander abgezogen Geräusch bleibt.

    Anbei ein Video im kalten Zustand.

    https://drive.google.com/file/d/15jP...w?usp=drivesdk
    ​
    Und das vor Weihnachten.

    Danke und Grüße aus Erftstadt
    Stichworte: -
    #2
    Ein ähnliches aber etwas dezenteres Klackern hatte ich im Herbst bei einem anderen Fahrzeug, allerdings ein Benziner.
    Ist auch eher plötzlich aufgetreten.
    Zwei Hydrostößel waren defekt, die Kipphebel hatten somit Spiel und hämmerten auf die Ventile.
    Ich habe alle Stößel gewechselt und der Motor lief wieder ruhig. Ist aber nur eine Möglichkeit, da es ja scheinbar nichts mit den Injektoren zu tun hat.

    Aber wenn der Motor nicht per Anlasser durchdreht, ist das wohl eher was Heftiges.
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #3
      Ich werfe mal "defekte Pleuellager" in die Runde. ;-) Oder eine Nocke die sich von der Nockenwelle gelöst hat.
      Hydrostößel sind auch eine Möglichkeit.

      Erstmal den Riemen runternehmen und mal starten, damit kannst du irgendwelche Nebenaggregate ausschließen.
      Wenn es immernoch klackert, ziehst du mal die Injektoren und baust den Ventildeckel runter. Wenn du da nix Auffälliges siehst, kannst du die Injektoren wieder reinstecken und festziehen und dann mal ohne Deckel starten. (Achtung: Motor dabei nicht hochdrehen lassen, sonst gibt das eine Öl-Sauerei im näheren Umfeld.)
      Wenn es dann immer noch gefunden ist, kannst du dich damit anfreunden den Motor mal auszubauen und zu zerlegen. Wo du dabei anfängst bleibt dir überlassen. Ich würde wohl mit dem Kopf anfangen. Evtl. siehst du auch Laufspuren durch den Kolben oder du bemerkst, dass einer der Kolben nicht ganz gleichmäßig der Drehwegung folgt. Dann kann es Pleuellager oder die Lagerung am Kolben sein,

      Je nachdem wieviel Elan du hast, kannst du das natürlich auch machen lassen. Aber vielleicht hat jemand noch eine bessere (günstigere Idee).

      Kommentar

        #4
        Danke für die Antworten.
        Elan ist vorhanden. Werde die beschriebenen Punkte mal nachgehen.
        Wird allerdings erst nach Weihnachten.
        Rückmeldung folgt.
        Danke und ein frohes Fest

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          #5
          Der Vollständigkeit halber hier noch der Link zu einem Video mit Ton, welches ich damals (noch im Unwissen über die Ursache) hochgeladen habe:

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            #6
            Zitat von MMR1988 Beitrag anzeigen
            Der Vollständigkeit halber hier noch der Link zu einem Video mit Ton, welches ich damals (noch im Unwissen über die Ursache) hochgeladen habe:
            Und was war das dann bei Dir? Ich wäre auch ersteinmal für Hydrostößel zu haben, aber die erklären kein Verweigern beim Warmstart. In jedem Fall würde ich damit nicht mehr fahren bis die Ursache eingegrenzt ist. Bietet sich dann gleich eine Überholung an, bei 2007er Baujahr sind ja (wahrscheinlich) auch ein paar km zusammengekommen.

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              #7
              Sieht auch irgendwie alles trocken da oben aus....nicht mal ein spritzer Öl zu sehen in dem Video. Ist das normal?

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                #8
                Bei mir waren es die Pleuellager. Vom 4. waren nur noch die Schalen da, bei den anderen ware die Lauffläche teilweise ausgebrochen.

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                  #9
                  Dann ist der Öldruck zusammengefallen, deswegen sieht das so trocken aus.....

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                    #10
                    Falls du auf mein Video hinaus willst, das ist durchaus ölig da oben. Im Standgas passiert da oben auch nicht viel. Wenn man etwas höher dreht, sprudelt es schon in dem Bereich. Weshalb die Pleuellager hin waren, habe ich nicht weiter untersucht. Am Ende hatte ich mir einen Rumpfmotor organisiert und umgebaut, waren mit Werkzeug und sonstigem Kleinkram irgendwas zwischen 3500 und 4000 Euro.

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                      #11
                      Hi,

                      ich tippe auf Hydrostößel! Meiner hatte sich hier aber dann gaaanz schnell verabschiedet, mit einem kapitalen Motorschaden, da es drei Stößel rausgehauen hat (Aufnahme gebrochen). Grund war vermutlich zu dreckiges Öl wegen undichter Injektordichtungen! Bei mir war es Kilometerstand 184000 Km. Ich würde den Ventildeckel runternehmen und die Stößel kontrollieren, dieser Aufwand hält sich noch in Grenzen... Der ganze Motor hatte viel Ölkohle, die vermutlich die feinen Hydros zugesetzt hatte. Der Puma Motor scheint hier echt empfindlich zu sein und man merkt einfach nicht ob die Injektoren undicht sind oder nicht!

                      Ingo

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                        #12
                        Hallo zusammen, habe es heute geschafft den Ventildeckel zu öffnen. Teilweise sind die Hydros echt schwergängig und kommen auch nicht direkt zurück. Ölkohle ist auch zu sehen.
                        Gibt es eine Möglichkeit die Hydrostößel ohne Ausbau zu reinigen? Spülen oder spezielle Reiniger?
                        Der Motor hat jetzt 215t km gelaufen lohnt der Aufwand noch? Austauschmotor ist vorhanden aber würde gerne den Motor noch etwas weiterfahren.

                        Gruß Robin

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                          #13
                          Ich habe letztes Jahr bei einem anderen Fahrzeug mal speziellen Motor-/Hydrostößelreiniger angewendet. Hat genau nichts gebracht,
                          die festen Stößel blieben fest.
                          Hätte ich gleich zur Knarre gegriffen, hätte ich mir das Geld und die Zeit für die Ölwechselei gespart. Letztlich sind Stößel auch gar nicht so teuer.
                          Müssen bei einem alten Motor ja auch nicht die aus dem obersten Regal sein.
                          Gruß aus Buxtehude
                          Malte

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                            #14
                            Hallo zusammen, seid gestern läuft er wieder. Habe den Austauschmotor verbaut. Danke für die vielen Tipps.

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                              #15
                              Schön zu hören. Spannend wäre jetzt noch, was nun wirklich die Ursache war.

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