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Wackelkontakt Dieselpumpe
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Guter Hinweis. Das hatte ich bisher nicht bedacht. Habe es gerade mal am Hauptrelais gemacht. Tatsächlich waren die 4 Schlitze unterschiedlich stramm (und sind nun strammer), ob das was ausmacht? Wir werden sehen. Gibt es dafür einen Trick? Oder einfach mit einem Elektroschraubenzieher es innen ein bisschen zusammen biegen? Letzteres habe ich gerade gemacht.
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Neues vom Defender;)
Nachdem er nun gute 3 Monate keine Probleme machte, zickt er seit einiger Zeit wieder. Also roten Stecker am Steuergerät abgezogen und sieht da, wieder Öl drin. Stecker vorne im Motorraum kontrolliert, der ist trocken. Ich gehe also davon aus, dass es sich um altes Öl im Kabelbaum handelt und kein neues nach kommt, sonst müsste der Stecker vorne ja ölig sein, korrekte Annahme?
Dann habe ich den roten Steuergerätstecker mit Druckluft und Bremsenreiniger sauber gemacht, alles zusammen gebaut und wollte starten: Steuergerät reagiert nicht. Dann habe ich am Kabelbaum vom roten Stecker gewackelt, er springt problemlos an. Vorhin wollte er wieder nicht, am Kabelbaum gewackelt und er geht wieder. Ich kann ihn aber auf die Art nicht ausschalten, also bei laufendem Motor am Kabelbaum wackeln bringt gar nichts. Wenn da ein Wackelkontakt wäre, müsste er dann doch ausgehen, oder?
Bin ein bisschen ratlos wo der Wackelkontakt ist. Im Steuergerät selber? Im großen Kabelbaum? Im roten Stecker? Habt ihr eine Idee?
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Ich habe den Verdacht es sind diese blauen Klemmen: https://www.automotiveconnectors.com...m090-blue.html
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Zitat von Foerster Beitrag anzeigenNeues vom Defender;)
... also bei laufendem Motor am Kabelbaum wackeln bringt gar nichts. Wenn da ein Wackelkontakt wäre, müsste er dann doch ausgehen, oder?
Ich täte an deiner Stelle zunächst den Stecker, den Kabelbaum auf Schwachpunkte zu untersuchen, so wie du selber schon vorgeschlagen hattest.
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Zitat von Foerster Beitrag anzeigenMoin:)
ich habe an meinem TD5 110er irgendwie einen Wackelkontakt an der Dieselpumpe. Tagelang geht alles normal, dann plötzlich springt er nicht an da die Pumpe nicht läuft. Wenn man dann ungefähr 5-15 Minuten mit dem Auto geschimpft hat und am besten es irgendwie erschüttert hat (Haube auf und zu hat bisher gut funktioniert) hört man die Pumpe wieder und er springt problemlos an. Das Relais habe ich schon mal auf Verdacht gewechselt, aber nun ist es leider wieder aufgetreten. Das erste Mal war nun vor ca. einem Monat also immer irgendwie bei nasskaltem Wetter.
Da ich schon ne Inspektionsöffnung habe, denke ich, dass es nicht mehr die erste Pumpe ist.
Nächste Woche will meine Werkstatt mal auf Fehlversuche gehen, aber vielleicht gibt es ja hier gute Ideen.
Mal eine etwas dumme Frage: Das ist bisher ausschließlich beim Starten aufgetreten, wenn die Pumpe während der Fahrt plötzlich keinen Strom mehr bekommen sollte, müsste der Motor doch auch ausgehen, oder zieht der Motor den Diesel dann auch ohne die Pumpe?
wenn du deine Dieselpumpe nicht mehr hörst, ist dennoch in Zündstufe 2 die Motorkontrolleuchte und kurz das Vorglühzeichen zu sehen oder ist es dann passend zu deiner "verstummten" Dieselpumpe auch erloschen?
Beste Grüße
Tim
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Zitat von Foerster Beitrag anzeigenNeues vom Defender;)
Nachdem er nun gute 3 Monate keine Probleme machte, zickt er seit einiger Zeit wieder. Also roten Stecker am Steuergerät abgezogen und sieht da, wieder Öl drin. Stecker vorne im Motorraum kontrolliert, der ist trocken. Ich gehe also davon aus, dass es sich um altes Öl im Kabelbaum handelt und kein neues nach kommt, sonst müsste der Stecker vorne ja ölig sein, korrekte Annahme?
Dann habe ich den roten Steuergerätstecker mit Druckluft und Bremsenreiniger sauber gemacht, alles zusammen gebaut und wollte starten: Steuergerät reagiert nicht. Dann habe ich am Kabelbaum vom roten Stecker gewackelt, er springt problemlos an. Vorhin wollte er wieder nicht, am Kabelbaum gewackelt und er geht wieder. Ich kann ihn aber auf die Art nicht ausschalten, also bei laufendem Motor am Kabelbaum wackeln bringt gar nichts. Wenn da ein Wackelkontakt wäre, müsste er dann doch ausgehen, oder?
Bin ein bisschen ratlos wo der Wackelkontakt ist. Im Steuergerät selber? Im großen Kabelbaum? Im roten Stecker? Habt ihr eine Idee?
Hallo Zusammen, leider hat mein Td5 15P 2005 auch die Kinderkrankheit mit dem ÖL-film im Roten-stecker am Steuergerät. Bei mir ist es zum glück noch sehr wenig aber dennoch wirkt sich bei mir so aus das der Wagen manchmal nicht in die Zündstufe 2 schaltet und die Dieselpumpe und das Vorglühzeichen nicht zu sehen sind und
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Zitat von Tim612 Beitrag anzeigen
Hallo,
wenn du deine Dieselpumpe nicht mehr hörst, ist dennoch in Zündstufe 2 die Motorkontrolleuchte und kurz das Vorglühzeichen zu sehen oder ist es dann passend zu deiner "verstummten" Dieselpumpe auch erloschen?
Beste Grüße
Tim
Ich bin mir mittlerweile ziemlich sicher, dass es an dem blauen Verbinder (Header 0291 / K109) unterm Beifahrersitz liegt. Da ist ein Wackelkontakt drin. Das Teil wird auch warm. Wenn er nicht anspringt und man daran wackelt springt er an.
es gibt im Netz Beispiele diese Verbinder auf Wargoklemme umzubauen. Da ich zu wenig von Elektro verstehe, habe ich erstmal beschlossen einen neuen original Verbinder einzubauen. Gibt es bei EBay zu unverschämten Preisen;)
Habt ihr die blauen Verbinder schon mal getauscht? Gibt es irgendwas zu beachten?
Diese Verbinder meine ich: https://www.ebay.de/itm/155491419987...mis&media=COPY
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Dieser blaue „Stecker“ ist zwar woanders (hinterm Armaturenbrett und mein vermutetes Problem ist unterm Sitz), aber das Bauteil ist das selbe. Deswegen hier der Link zu dem guten Faden: https://www.blacklandy.eu/blboard/vb5/node/143017
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