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Zylinderkopf gewechselt, Luft im System

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    #1

    Zylinderkopf gewechselt, Luft im System

    Liebe Freunde des gepflegten Schraubens.

    Nachdem ich den Zylinderkopf (Haarriß Zylinder 1 Injektor) Motor P15, 220.000 km gewechselt habe, rauscht es beim Entlüften im ZK am Kraftstoffblock.

    Ist dieses Rauschen normal?

    Habe im Zuge der Reparatur gleich alle PDEs gewechselt, neuer Kraftstoffblock, neuer Filterblock und Kraftstofffilter, neue Rücklaufleitung. Zylinderkopfdichtung (ein Loch) war im Original so.

    Der ZK ist ein AMC von der ZylinderkopfCompany. Nach mehrmaligen entlüften sprang der Motor an, lief so ca.2 min und aus.
    Die Pumpe jault am Anfang, beruhigt sich aber wieder. Ein rauschen am Kraftsofffilter ist nicht zu hören.

    Hat jemand von Euch eine Idee was ich noch machen kann?

    Gruß aus Erfurt von Frank
    ​
    Stichworte: -
    #2
    D.h. du entlüftest bekommst dann aber hörbar durch das jaulen der Pumpe wieder Luft in das System?

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      #3
      Hi,
      Wenn das gurgeln und jaulen nach einiger Zeit aufhört klingt das erstmal gut. Wenn es jedoch immer wieder kommen sollte, könnte einer Kupferringe undicht sein die unter den Düsen sitzen.Das jaulen kann ein paar Tage brauchen bis alle Luft raus ist. Danach sollte es aber nicht wiederkommen.

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        #4
        Wenn eine PD trotz neuer Dichtscheibe undicht ist, dann muss bei der Montage schon ganz schön was schief gelaufen sein, die Dichtfläche im Kopf ist demoliert oder unsauber, oder die PD wurde unten an der Stirnfläche nicht von der Rußkruste befreit. An der Stirnfläche sind erhabene Ringe, welche sich in die Dichtscheibe drücken sollen. Oft ist die Kruste so glatt, dass man die Ringe nicht mehr sieht.

        LG

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          #5
          Danke liebe Freunde für die Antworten. Ich habe jetzt eine neue K-Pumpe eingebaut. Diese jault nicht mehr.Nach dem Entlüften konnte ich den Motor normal starten. Zylinderbalance lt. Nanocom i.O. Ladedruck bei Last 0,9 - 1,2- . Probefahrt gemacht in der Stadt i,o. Auf der Schnellstraße rauf und nach ca. 3 Kilometer fangen die Zylinder wenn es bergauf geht an zu spinnen, was sich nach einer Weile wieder gibt. Irgendwie bekommt er zu wenig Diesel. (meine Vermutung). Das Einsetzen der PDE wurde sehr sorgfältig durchgeführt.
          Hat jemand von Euch noch eine andere Idee?
          Vielen Dank und herzliche Grüsse Frank

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            #6
            Ist der Filterblock richtig bestückt,
            mit Membranventil und Vogelschnabel?
            Oft ist da etwas vertauscht.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Die Düsen sind angelernt ?
              Gruß Manfred

              Do what you want , but do it with Style

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                #8
                1. Guten Tag Eisbär, Caruso,ninetylandy, Jens109 und Boiler,
                2. danke das euch die Sache auch beschäftigt. Mal ein kurzer Zwischenstand und es wird immer mysteriöser.(lach)
                3. Die PDE habe ich mittels NANOCOM eingetragen. An der Kipphebelwelle haben wir den Druck durch einstellen der Einspritzdüsenstange erhöht und der Motor startete im kalten Zustand sofort.
                4. Stadtrundtour verlief normal. (Keine große Last)
                5. Auf der Landstraße fängt der Motor an unruhig zu laufen und die Zylinderbalance war bei zwei Zylindern im zweistelligen Bereich,( Was sagen eigentlich die Zahlen aus?).
                6. Auch ist der Dieselverbrauch enorm angestiegen.
                7. Zurück in der Werkstatt habe ich bemerkt das am Luftfilterkasten der Unterdruckschlauch ab war. Wieder angebaut und nochmal raus.
                8. Hat sich keine Veränderung getan.
                9. Im warmen ZUstand des Motors bemerkte ich beim fahren das der Ladedruck bei max 0,5 - 0,6 ist (NANOCOM). Also Ladedruck erhöht max. 1,3 bar.
                10. keine Veränderung.
                11. Es kommt mir vor als wenn Diesel fehlt oder er fährt im nur Kaltstartprogramm (gibt es sowas?)
                12. Am Auspuff kommen keine weißen Wölkchen und er verbrennt meinen Meinung gut.
                Hat jemand noch einen anderen Vorschlag?

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                  #9
                  Hallo
                  Was heisst den Druck an der Stosselstange erhöht?
                  Dafür gibt es ganz klare Vorgaben. Wenn die Stange zu stramm gestellt wird, dann zerstörst Du die PDs. Ich meine, bei Nocken OT soll die fest und eine halbe Umdrehung zurück.
                  Wie bitte wurde der Ladedruck denn erhöht?

                  LG Marc

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                    #10
                    Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                    Hallo
                    Was heisst den Druck an der Stosselstange erhöht?
                    Dafür gibt es ganz klare Vorgaben. Wenn die Stange zu stramm gestellt wird, dann zerstörst Du die PDs. Ich meine, bei Nocken OT soll die fest und eine halbe Umdrehung zurück.
                    Wie bitte wurde der Ladedruck denn erhöht?

                    LG Marc
                    Guten Abend Marc, ich habe mich falsch ausgedrückt. Natürlich nach Handbuch eingestellt. Den Ladedruck habe ich am Watergate der Unterdruckdose des Turbo eingestellt.

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                      #11
                      Verstehe ich nicht. Wenns vorher nach Handbuch eingestellt war, dann kanns nach dem zweiten Eingriff ja nicht mehr stimmen, oder?
                      Warum verstellst Du das Gestänge an der Druckdose? das hat doch vorher auch funktioniert. Da muss etwas anderes sein. Das Wastegate öffnet nur, wenn der Ladedruck überschritten wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das auf 0,6 Bar eingestellt war.
                      Vielleicht war nur die Welle vom Wastegate schwergängig.
                      Aber grundsätzlich braucht der Motor erstmal Kraftstoff, damit der Abgase produziert, die dann das Schaufelrad auf der Abgasseite antreiben und somit Ladedruck aufbauen.


                      LG Marc

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                        #12
                        Öl im Stecker zum Steuergerät hast du aber sicher nicht oder? Macht auch lustige Fehlerbilder.
                        Gruß Manfred

                        Do what you want , but do it with Style

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