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Geräusche / Funktion VTG

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    #1

    Geräusche / Funktion VTG

    Hallo,

    evtl fehlt im Forum eine Kategorie "Blöde Fragen"? Von dieser würde ich gerne öfters gebrauch machen.

    Ein VTG ist immer fest mit den Reifen verbunden, korrekt? Die Drehzahl im VTG hängt von der Geschwindigkeit ab, nicht von der Motordrehzahl. Wenn ich die Kupplung trete, hat das drehzahltechnisch keine Auswirkung auf das VTG, da dieses über die Kardanwellen fest mit den Diffs / Reifen verbunden ist, richtig?
    Falls ein VTG Geräusche macht, sollten die mit der Geschwindigkeit zunehmen. Die Geräusche lassen sich aus o.g. Gründen nicht mit dem Treten der Kupplung vorübergehend "ausschalten"

    gruß
    Stichworte: -
    #2
    Antwort: ja

    Anmerkung:
    Ich weiß ja nicht wie empfindlich deine Ohren sind, oder wie sensibel deine Wahrnehmung der Geräusche ist.
    Bei meinem Defender sind vor ca. 30 - 40T km auch leichte schleifende Geräusche im VTG wahrnembar gewesen, bei denen ich zuerst dachte rechtzeitig handeln zu müssen.
    Da ich faul bin, habe ich nix gemacht, lediglich einen Öltemperaturfühler eingebaut, um bei Verschlechterung und zunehmendem Verschleiß über die Temperatur einen Indikator dafür zu haben.
    Nix ist passiert, die Temperatur geht im Sommer auf 80° max 90°. (Beim Disco gibt es eine Kontrollampe "Getriebe zu heiß" die gommt erst am 130°)

    Fazit:
    ich reagiere nicht mehr soooo schnell beim ersten erkennbaren Geräusch.
    aber wie oben erwähnt, das ist sehr stark abhängig wie man Geräusche indivituell wahr nimmt.

    Gruß
    Peter
    Mein 110er hat Hydraulik

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      #3
      Zitat von transafrika Beitrag anzeigen
      Die Geräusche lassen sich aus o.g. Gründen nicht mit dem Treten der Kupplung vorübergehend "ausschalten"

      gruß
      Die Geräuschkulisse kann sich ändern,weil das VTG mit getretener Kupplung lastfrei mitläuft.

      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        Zitat von transafrika Beitrag anzeigen
        Die Drehzahl im VTG hängt von der Geschwindigkeit ab, nicht von der Motordrehzahl. Wenn ich die Kupplung trete, hat das drehzahltechnisch keine Auswirkung auf das VTG, da dieses über die Kardanwellen fest mit den Diffs / Reifen verbunden ist, richtig?
        Falls ein VTG Geräusche macht, sollten die mit der Geschwindigkeit zunehmen. Die Geräusche lassen sich aus o.g. Gründen nicht mit dem Treten der Kupplung vorübergehend "ausschalten"
        Du kannst das VTG auf neutral schalten. Wenn dann während der Fahrt die Kupplung betätigt wird, kann auch die Eingangs- und die Vorgelegewelle im VTG zum Stillstand kommen. Es stehen dann auch das Straßengangrad und das Untersetzungsrad auf der sich drehenden Differentialwelle.

        Wie kommst du darauf, dass das VTG die Quelle der Geräusche ist?
        Ein Td5 lässt verlässlich die Lagerungen im R380 sterben.
        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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          #5
          Hallo,

          ich poste hier einfach mal zwei kurze Videos auf dem die hochfrequenten Geräusche zu hören sind (hinter dem lauten Brummen ;). Am besten lassen sie sich mit der Drehzahl und dem Gaspedalstand beeinflussen.

          https://youtu.be/dk4l3jvglX0


          https://youtu.be/KjM2kgcnOZA


          (Auf dem zweiten Video evtl besser zu hören)

          Das Fahrzeug kommt aus der Werkstatt wo ein neues VTG und Schaltgetriebe verbaut wurde. Das Geräusch vom Video wurde mit "eingebaut"

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            #6
            Ich höre den Turbo pfeifen.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Also der Ton scheint sich ja mit Gaspedal zu ändern, das spricht irgendwie gegen das VTG....neben dem Turbo könnte auch einfach der Abgasstrang undicht sein? Ich hatte mal so ein nerviges Pfeifen durch einen feinen Riss im Mitteltopf. Halt doch mal Spaßeshalber im Stand bei laufenden Motor mit einem Lappen den Auspuff zu....

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                #8
                Hallo,
                Turbo war auch meine erste Eingebung.
                Vor der Werkstatt kein Pfeiffen, nach der Werkstat pfeiffen. Sehr komisch.
                Laut Werkstatt ist der Ladeluftkühler defekt, aber da das Geräusch vorher nicht da war, nicht mal ansatzweise, würde ich das aussließen.
                Den Auspufftest kann ich machen.

                Aber entsteht ein Pfeiffen wenn im Abgasstrang etwas undicht ist? Müsste das nicht eher ein lautes Röhren sein?
                Ist das normal dass der 130er keinen Mitteltopf hat?


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                  #9
                  Das Pfeifen entsteht zwischen Turbo und Motor,ansaugseitig.
                  Verbogener Abgaskrümmer geht auch.
                  Fallrohr nicht richtig angezogen.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    Turborücklauf wurde wegen Undichtigkeit erneuert....
                    Kann man das Pfeiffen vernünftig lokalisieren, wenn einer Gas gibt und der andere sich im Motorraum umhört?

                    Fallrohr ist was genau? Luftansaugung vor dem Turbo / Schläuche LLK?

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                      #11
                      Tritt das Pfeifen denn im Stand auf?
                      Fallrohr ist das erste Stück Auspuff,dass von unten an den Turbo geschraubt wird.
                      Dazwischen liegt eine Metalldichtung.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                        #12
                        Aber entsteht ein Pfeiffen wenn im Abgasstrang etwas undicht ist? Müsste das nicht eher ein lautes Röhren sein?​
                        Meiner Erfahrung nach ja! Ich hatte einen Riss am Mitteltopf Eingangsseite, da gibt es ja schon Staudruck der sich den einfacheren Weg suchen würde. Es war ein Pfeifen mit mehreren verschieden Tonhöhen, die konnte man wenn der Wagen warm war wunderbar mit dem Gaspedal spielen Im Stand war nichts wenn der Motor lief, bis mir dann die Idee mit dem Lappen und den Auspuff zu halten kam....
                        Zuletzt geändert von boiler; 07.12.2022, 15:13.

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                          #13
                          Man kann die Ladeluftseite sehr gut mit einem Nebelgerät mit leichtem Überdruck abdrücken.
                          Gute Werkstätten sollten sowas haben.
                          Ich hab mir sogar eins privat geholt. damit kann man sogar Öllecks, die man nicht so einfach finden kann identifizieren. Wenn man das in den Motor hält oder die Achse wirds interessant, aber auch Auspuff geht.
                          Man darf sich aber nicht zu sehr verunsichern lassen dadurch, weil kleinste Lecks gefunden werden.

                          Die Geräte werden EVAP genannt.

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                            #14
                            Hallo,
                            danke für den Hinweis, werde heute eine ortsansässige Werkstatt aufsuchen.

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