Moin
Wenn Du einen Zenith verbaut hast, dann ist die Adapterplatte schon verbaut. Die bleibt auch beim Umbau auf 34er Weber, den ich aber nicht empfehle.
Beim Solex entfällt die Platte und ein anderes Gasgestänge ist erforderlich.

Ich würde den Zenith herrichten. Solange die Drosselklappenwelle nicht zu arg ausgechlagen ist, stellt das keine gtoße Herausforderung dar.
Nur bei der Auswahl des Rep-Kits musst Du aufpassen. Beim den Masterkits gibts zusätzlich eine Leerlaufgemischschraube . Die ist bei der alten Ausführung und bei der neuen Ausführung an der Spitz unterschiedlich im Winkel und beschädigt dann eventuell den Vergaser.
Ich würde versuchen, nur die Dichtungen, das Nadelventil und die Beschleunigerpumpe zu tauschen und alle alten Düsen und Einstellschrauben zu behalten. Vergaserdeckel auf Verzug prüfen und ggfs planen.

Was meinst Du mit eintropfen?
Vielleicht den Strahl der Beschleunigerpumpe beim Gasstoß ?

https://www.google.com/search?source...&bih=596&dpr=1

LG

Ich werde aus Deinem Geschreibsel nicht ganz schlau.
Oder hast Du vielleicht einen alten Solex verbaut?
Dann kann ich auch nur empfehlen, den herzurichten. Da ist m.M. nach der beste Vergaser für den 2,25 Petrol.
Teile sind dafür auch noch verfügbar.
Du darfst auf keinen Fall die große Düse in der Mitte versuchen herauszudrehen. Meist bricht dann das Emulsionsröhrchen und dann kannst Du den Vergaser wegwerfen.
Ansonsten ist der Vergaser pflegeleicht. Die Beschleunigerpumpe arbeitet hier mit Druck- und Saugventil, welche gerne mal festharzen.
Und die Membran wird vom langen Stehen steinhart und muss dann ersetzt werden.

Und ja, die Kits sind etwas teurer.

LG

Hallo Ninetylandy
ich habe zur Zeit einen Solex ( lt meiner Recherche im Internet Solex SX40...) und werde jetzt nach deiner Auskunft diesen beibehalten. Einen Repsatz habe ich im Netz um ca € 65 .- gefunden.
Mein erster Gedanke bezüglich Tausch auf Zenith war REPSATZ 65.- / Zenith Vergaser 80.-
aber ich werde deinen Rat beherzigen und beim Solex bleiben. Vermulich ist Membrane def....deshalb tropft er nur bei Gas

Guccci
.

Ok, also ein Solex 40PA.
Die Bezeichnung Solex SX40 benutzt scheinbat nur die Limora Apotheke.
Wenn Du Glück hast, sind nur Druck-und Saugventil undicht, bzw. verranzt. Unter dem Deckel sitzt ein Kugelventil mit einer winzigen Druckfeder.
Da könnte das Problem schon lauern. Oder die Membran ist hin.
Es gibt ein Master-Kit BR1542 von Bearnach, aber das wird nicht mehr produziert. Frag doch mal bei den üblichen Verdächtigen wie FWD nach, ob das nochwas auf Lager ist.

Hier noch was zum Lesen:


LG

ich habe gerade bei Limorra einen Überholsatz um € 108.- bestellt. Da ist alles dabei
lg Gucci

Wenn Du das Schwimmernadelventil tauschst, bekommst Du wahrscheinlich Probleme mit dem Schwimmerstand.
Der Schwimmerstand wird über die Dicke der Dichtung eingestellt.
Ob das der einem Zubehör-Ventil und der mitgelieferten Dichtscheibe noch stimmt, ist fraglich.
Daher würde ich das alte Ventil drinlassen, sofern es noch dicht ist.

LG

@ninetylandy,
vielen Dank für Deine Tips, Informationen und wie immer fundierten Ratschläge! Drei Minuten hier lesen, hat mir schon wieder mega geholfen!!
Gruß
Thomas

Falls das wirklich getauscht wird, dann danach bitte ausführlich testen!
Ich wollte meinem Vergaser auch was Gutes tun und hab das bei der Überholung (eigentlich wars nur neu Abdichten) auch getauscht. Blauäugig wie ich noch war, gleich abgedüst und einen Schrank geholt. Auf dem Rückweg dann Spotzen und Stottern und will nicht. Haube auf und ich seh mit weit aufgerissenen Augen wie das Benzin munter auf den heißen Krümmer tropft! Das nagelneue Schwimmerventil hängt!
Altes wieder rein und seitdem nie wieder Probleme (an der Stelle wohlgemerkt!!) gehabt...

Ich wünsche Dir aber bessere Qualität!

Grüßle,
Bob