Erst Mal schön mit der Hand durchdrehen, alles was an der Pumpe mechanisch angebaut ist auf leichtgängigkeit überprüfen und bevor er angelassen wird die Kompression messen das geht auch im kalten. In meinem Fundus befindet sich ein kurzer Adapter für den 2 Kolben da es ja Recht eng zugeht. Mahlt nicht immer den Teufel an die Wand wenn auch die Jungs von Morlock es euch vormachen.

Vor "Internet" musste man sich das phantsievoll ausmalen oder es wurde " erzählt"

Schönes WE

...und hier noch mit Landy-Bezug


Gruß
Frank

wow.... Danke KNURZ und FBW ....ihr habt mit euren Videos aktiv zu meinem ruhigen Schlaf in den nächsten Wochen beigetragen. Ich glaube, ich steig um auf Tretautos
lg Guccci

Dann will ich dir zur Beruhigung noch mal zeigen, was man dann tun und nicht tun sollte:


Kein Pulverlöscher - Motor kaputt.
Kein Lappen - könnte eingesaugt und gefressen werden: https://youtu.be/3NRaqgab0_w?t=76
Brett - klappt nicht 100%ig. Nebenluft, die Saugwirkung ist enorm.
Abwürgen im großen Gang - klappt, kostet schlimmstenfalls eine Kupplungscheibe.
CO²-Löscher in die Ansaugung - klappt.
Tennisball - wäre evtl. noch eine Idee, entweder vorher bereitgelegt oder den Ansaugschlauch durchschneiden und den Ball davor.
Hält auf jeden Fall die Drehzahl niedrig, falls wie beim Brett noch Nebenluft durchkommt.
So ein Teil kann man auch im Wagen deponieren, wenn man Prepper ist.

Erstaunlich stabil. Der 200tdi schnuppert das Öl ja weg ohne sich zu schütteln. Absolut vollgasfest.

Wenn sich ein Saugdiesel selbst füttert und durch dreht, dann doch wahrscheinlich weil er fettiges Blowby und Öl über den Entlüfterpilz im Ventildeckel direkt in den Einlass ansaugt. Den Schlauch zwischen Pilz und Einlass würde ich im Fall der Fälle als erstes abziehen.

Bei Land Rover ist man dem Problem ab 2.5Dn/a mit nem Zyklonabscheider zwischen Pilz und Eilass bei gekommen. Den kann man auch im 2.25D nachrüsten, für den Ablauf ein/en Zugang/Röhrchen in die Ölwanne löten.

Besten Ruß

Das Konstrukt mit dem Abscheider wurde beim 2,5D nur wegen der Hubraumerweiterung notwendig. Der 2,25D hatte das Problem nicht.

LG

Moin,

Saugmotoren können durchaus durchgehen (Eigene Erfahrung). Dazu gibt es 2 Szenario: 1. Warmer Motor, Verschlissen mit viel Blowby. Der geht dann bei hoher Drehzahl unter Umständen durch.
2. Festgegammelte Einspritzpumpe, bei der nach dem ersten Gas druchtreten der Regler nicht mehr zurückgeht. Im ersten Fall dreht der Motor ungeregelt bis auf ungeahnte Drehzahlen. Im 2. Fall läuft der Motor in der Regel mit Abregeldrehzahl (Sofern die Abregelmimik nicht auch fest sitzt).

Seit Bio im Diesel ist, hängen die Pumpen oft bereits nach wenigen Monaten.... Ich würde einen dicken Lappen (Frotteehandtuch etc.) nehmen, das saugt der schon nicht ein.

Beim Turbodiesel geht das mit Turbo oder Ölbadluftfilter leerziehen natürlich auch ganz prima. Beim Seriediesel kommt es übrigens sehr oft vor, das die Karre erst garnicht anspringt. Die CAV Pumpe verträgt da nicht viel und Gammelt superschnell fest.

Gruß Reinhard

Während der Fahrt ist durchgehen ungefährlich. Einfach nur "NICHT" die Kupplung treten, sondern den Karren mit der Bremse Abbocken. Die Bremse hat 15 mal mehr Dampf als der Motor.

Gruß Reinhard