Das Fahrverhalten ist soweit ok, für mich bisher kein großer Komfortverlust. Ist natürlich etwas härter an der Hinterachse.
Für den Tüv kein Problem, da so auch original erhältlich. Sollte aber dem Steuergerät noch sagen, dass es nicht mehr vorhanden ist, bevor ich zum Tüv muss. Kontrollleuchte muss beim Tüv ja nicht unbedingt an sein...

Ich hatte mal für ein Jahr auch ein TD5 Disco. Natürlich mit allen Wehwechen die man so damit hat, eben auch mit der Luftfederung. Waren dann nur die Stecker der Höhensensoren. In dem Zusammenhang dachte ich über den umbau auf Federn nach. Mir ist jedoch aufgefallen das die Versionen mit Federn werkseitig eine Scheinwerferhöhenregulierung drin haben, die Luftfedervariante aber nicht. Dachte man müsse das auch mit umbauen um das durch den TÜV zu bekommen. wundert mich jetzt das das wohl nicht der Fall ist. oder ist das nur nicht aufgefallen?

Das kann man so nicht verallgemeinern.

Mein '04er D2a hat SLS und ist eine deutsche Erstauslieferung. Die Scheinwerferhöheneinstellung hat er verbaut.

Beste Grüße

Die Scheinwerferhöhenverstellung hat meiner auch, ansonsten wäre es natürlich nicht so legal möglich gewesen, guter Punkt!

Ich bin gespannt wie lange ich brauche, bis alle Wehwehchen wegrepariert sind...
Über die Feiertage kommt eine neue Spurstange, die alte Klappert und nächstes Jahr ist eine Getriebeüberholung geplant, wenn Ölwechsel und evtl Einstellen nichts bringen.

Meiner ist 2002 und ist aus Erstzulassung Finnland, hat auch die Scheinwerferhöhenverstellung in der Luftfedervariante.

Das endet nie! Sind ja nun auch mittlerweile betagte Fahrzeuge, da treten immer wieder Fehler auf. Nicht, weil das Schrott ist, sondern einfach alt und gebraucht. Geht bei uns Menschen ja auch nicht anders.
Solange es keine kritischen Fehler sind, die es unwirtschaftlich machen, weiteres Geld zu investieren, sind solche Sachen wie Luftfederung eher lästig, aber nicht schlimm.
Unser hat übrigens mit serienmäßiger LF auch die Höhenverstellung der SW. Hab mal irgendwo gelesen, daß die durch die EU obligatorisch gemacht wurde, weil die Niveauregulierung ja auch mal versagen kann .. oder so Ähnlich.
Zur LF kann man sagen, daß fast immer der undichte Balg oder korrodierte Stecker an den Sensoren die Ursache sind. Wenn man das gleich repariert, halten die anderen Komponenten sehr lange. Schlampt man hier, macht der Kompri als Folge die Grätsche und dann wird`s blöd. Man darf nicht vergessen, daß das Wabco-Technik aus NFZ Bau ist, also eigentlich sehr langlebig konstruiert.
Auch ein kaum beachteter Punkt sind Wasserdurchfahrten. Sind die Achssensoren oder die Kompribox mal richtig im U-Boot-Feeling gewesen, senkt das die Lebenserwartung deutlich. Daher werden die Discos ja auch gerne auf steel ungerüstet, wenns dann wirklich mal in rauhe Gelände im Ausland für längere Zeit gehen soll - würde ich auch machen.
Eigentlich ist der Disco2 ein Zwischending aus echtem Geländevehikel und Strassen-SUV. Er kann vieles sehr gut, ist aber durch ein hohes Maß an empfindlciher Technik etwas kompromittiert. Dessen muß man sich bewußt sein. Liebens- und erhaltenswert ist er aber vielleicht gerade deshalb.

Ich hab nen 04er mit SLS und auch die LWR drin.
ich durfte kurz nach dem Kauf 2014 die Bälge tauschen (war mir ganz recht, hab, nach einem weniger glorreichen Versuch mit Arnott, Dunlop +2" verbaut da eh größere Räder geplant waren) und hatte voriges Jahr die Sensoren getauscht (waren festgegammelt) ansonsten 60tkm pures Vergnügen