Moin
Mit Getriebenummern kann ich auf die Schnelle nicht helfen, aber die Getriebe mit stehendem Nehmerzylinder rechts an der Glocke sind die alten teilsynchronisierten und die mit liegendem Nehmerzylinder in der Glocke links unten sind die vollsynchronisierte Getriebe.
Von den alten Getrieben soll es eine Hand voll Vollsynchronisierte gegeben haben. Diese sollen zusätzlich ein S auf dem Deckel haben. So hab ich das zumindest mal bei Expeditionslandrover gelesen.
LG

Danke für den Input.
Das hilft!

Pass auf es sind auch viele Hybrid Getrieb unterwegs das heißt ein Siii Getriebe (vollsychronisiert ) wurde an eine Siia Getriebeglocke angebaut......

Du erkennst es an den Schaltwegen bei Siia sind die Schaltwege von 1/2 Gang und 3/4 Gang annähert gleichgroß, also ein sauberses großes H.

Bei SIII sind die Schaltwege 1/2 Gang deutlich kürzer als beim 3/ 4 Gang.

Bei den Getriebenummern erkennst Du es an den Suffixen Siia Getriebe sind bis Suffix H teilsychronisiert ( Suffix H wurde 1970 und 1971 Verbaut)

Gruß Jennyfan

Das mit den unterschiedlich langen Schaltwegen hatte ich auch gelesen.
Wo ist denn der Unterschied zwischen einem orginalen späten 1971er vollsynchro S2a-Getriebe und einem umgebauten S3 Getriebe mit S2a Glocke?
Ausser der Getriebenummer sollte da doch kein Unterschied sein, oder?
Wenn ich das richtig verstanden habe, sind in den letzten S2a schon die S3 Getriebe nur mit der alten Glocke verbaut worden. Vielleicht gabs die Getriebe auch nur im Nachhinein als Upgrade für die S2a, wer weiß.
Im 1971er WHB gibt es jedenfalls noch keinen Hinweis auf ein Vollsynchron-Getriebe.


Originally Posted by bobslandies

Land Rover Service Information Vol 1 No 2 Item 6, April 1972 gives an explanation:
Series III type all syncromesh gearbox adapted for use on Series IIA Bonneted Control models - 4 cyl - Part No. New - 607125, Part No. Rebuilt - 607126; 6 cyl - Part Nos. 607127 and 607128 respectively. There are also sealed clutch withdrawl unit versions listed.

Bob
https://www.aulro.com/afvb/series-la...earbox-id.html

Hier noch ein Link zu Expeditionslandrover:


LG Marc

Und Bob hat gut recherchiert.
Tatsächlich steht das so in der Service Information.
Seite 3 4-Zylinder Petrol und Diesel , Seite 4 6-Zylinder.

https://www.lrfaq.org/Series/publica.../SIVol1No2.pdf

LG

die deutsche Bezeichnung finde ich bemerkenswert - werden die Engländer doch nicht gestanzt haben?

Vielleicht haben Austauschgetriebe ab Werk keine Seriennummer und der Händler schlägt dann die Nummer von dem defekten Getriebe rein, welches zurück ins Werk gesandt wird.

Das werden die hier in D bei einer Revision da draufgeschlagen haben, damit jeder weiß, dass das Getriebe auch tatsächlich mit synchronisiertem 1. und 2. Gang bestückt wurde.

Das sollte bei den anderen Getrieben eigentlich auch so sein, dass wenn da andere Teile verbaut wurden, dann auch der Suffix geändert wird.

Wurde häufig aber nicht gemacht. Daher sind viele Wundertüten im Umlauf.

LG