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Kühlwasserverlust TD5 - was ist "normal"?

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    #1

    Kühlwasserverlust TD5 - was ist "normal"?

    Hallo zusammen,

    mein TD5 hatte im Sommer einen neuen Kühler bekommen (der alte war undicht). Das war im Juli. Nun habe ich heute ca. 600 - 700ml Kühlmittel nachgefüllt. Das ist ja nicht die Welt in über drei Monaten, stört nicht wirklich. Eine Stelle wo es tropft habe ich nicht gefunden (und dann wäre es ja vermutlich auch mehr).
    Bei meinem letzten VW war es jedoch so, dass man nie zwischen den Inspektionen (1x im Jahr) das Kühlmittel überprüfen musste.

    Deswegen die Frage: Ist das "normal" dass da irgendwie ein bisschen Kühlmittel im TD5 verloren geht? Oder ist das irgendwie kein gutes Zeichen und man sollte sich mal ernsthaft auf Fehlersuche begeben?

    Verbrennen tut er mE kein Wasser, kein weißer Qualm und die Heizung riecht auch nicht süßlich, der Wärmetauscher scheint es also nicht zu sein;)
    Stichworte: -
    #2
    Bis wohin hast du denn aufgefüllt?
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Bis zur Mittelnaht der Kugel. So war es auch im Juli. Heute lag es so gut zwei Finger darunter, was bisschen mehr als die halbe Falsche (1L-Flasche) G12+ entspricht. War also noch nicht in irgendeinem kritischen Bereich, aber es verändert sich, was ich von "modernen" Autos nicht kenne.

      Alles mit kaltem Kühlsystem.

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        #4
        Yes.Er wird es auch wieder rauswerfen,bis ca.1 Fingerbreit unter Mittelnaht.
        Ansonsten geben die O-Ringe im Kraftstoffkühler gerne mal auf,
        falls du den runden verbaut hast.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Kraftstoffkühler ist noch dicht meinte meine Werkstatt (und sagte auch, dass das eine beliebte Stelle ist, habe den runden verbaut). Also nach Deiner Einschätzung kein Grund sich auf Fehlersuche zu begeben? Laut Beschriftung des Ausgleichsbehälter ist "bis zur MIttelnaht" aber eigentlich die korrekte Füllmenge, oder?

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            #6
            Ja aber es hat sich über die Dekaden gezeigt,dass es bis 1 Fingerbreit unter der Marke rausgedrückt wird.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Es könnte aber auch das Überdruckventil im Deckel defekt sein sodass das System schon früher als geplant abbläst.
              Oder es könnte auch der Anfang einer verrutschenden Kopfdichtung sein.

              Ich würds erstmal im Auge behalten und mit Km-Leistung und Pegelständen dokumentieren.

              LG

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                #8
                Bei meinen td5 muss ich alle drei Tage Wasser auffüllen je nachdem wie ich gefahren bin, einen halben Liter. Neuer Deckel, absuchen nach wasserlecks, oder im Öl.. Nichts. Das geht seit einem halben Jahr.. Die kiste läuft immer noch bei normaler Temperatur...

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                  #9
                  sie zeigt dir nicht die reale Temperatur.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    Vielen Dank für Eure Erläuterungen, ich denke dann mache ich mir mal keinen Kopf;)
                    Die Kopfdichtung ist übrigens vor 25.000km neu gemacht.

                    Bei drei Tagen und nem halben l würde ich mir allerdings Gedanken machen…

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                      #11
                      Bei meinen td5 muss ich alle drei Tage Wasser auffüllen je nachdem wie ich gefahren bin, einen halben Liter. Neuer Deckel, absuchen nach wasserlecks, oder im Öl.. Nichts. Das geht seit einem halben Jahr.. Die kiste läuft immer noch bei normaler Temperatur...
                      Hatte auch ein Bekannter mit seinem TD5....führte dazu das nach einem Jahr, eines Morgens der Motor auf der Autobahn sich mit einem Faustgroßen Loch in der Ölwanner verabschiedete. Lass das lieber mal prüfen....

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                        #12
                        Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                        Hatte auch ein Bekannter mit seinem TD5....führte dazu das nach einem Jahr, eines Morgens der Motor auf der Autobahn sich mit einem Faustgroßen Loch in der Ölwanner verabschiedete. Lass das lieber mal prüfen....
                        Das ist schon seit einem Jahr so. Das Öl habeich kontrolliert, und keinen schmodder entdeckt.. Weder weisser Rauch qualm und was weiss ich.. Keine krustungen. Kraftstoffkühler etc alles abgesucht. Nichts. Neuer behälter Deckel. Temperatur ist normal. Und dieser kühlwasser Geruch ist auch nicht vorhanden. Die kopfdichtung habe ich vor 1,5 Jahren neu gemacht... Ich hab es aufgegeben

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                          #13
                          Das ist schon seit einem Jahr so. Das Öl habeich kontrolliert, und keinen schmodder entdeckt.. Weder weisser Rauch qualm und was weiss ich.. Keine krustungen. Kraftstoffkühler etc alles abgesucht. Nichts. Neuer behälter Deckel. Temperatur ist normal. Und dieser kühlwasser Geruch ist auch nicht vorhanden. Die kopfdichtung habe ich vor 1,5 Jahren neu gemacht... Ich hab es aufgegeben
                          Hm, das ist schon seltsam. Ich vermute du hast sicher auch mal Pappe drunter gelegt und es war nichts sichtbar? Ich hatte Anfang des Jahres ein Leck am Gehäuse der Wasserpumpe, das war direkt nach der Fahrt unauffällig...selbst auf der Hebebühne - kein Tropfen am Motorblock....vermutlich hat der Fahrtwind es verteilt. Sichtbar wurde es dann nach 1 oder 2 Tagen wenn der Wagen gestanden hat.

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                            #14
                            Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                            Hm, das ist schon seltsam. Ich vermute du hast sicher auch mal Pappe drunter gelegt und es war nichts sichtbar? Ich hatte Anfang des Jahres ein Leck am Gehäuse der Wasserpumpe, das war direkt nach der Fahrt unauffällig...selbst auf der Hebebühne - kein Tropfen am Motorblock....vermutlich hat der Fahrtwind es verteilt. Sichtbar wurde es dann nach 1 oder 2 Tagen wenn der Wagen gestanden hat.
                            Was hab ich mir den Affen gemacht. Mit Taschenlampe alles abgesucht. Morgens, nach der Fahrt.. Nicht eine Kruste oder Wassertropfen. Ich Dreh echt durch. Der hält die Temperatur, baut nicht überdruck auf. Auch im Winter siehste nix unter dem Wagen, bis auf olfleckenund ich fahre fast nur uberland und wenig Autobahn

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                              #15
                              hallo , meine erfahrung - bin technischer laie - mit dem kühlwasser war , dass nach ca 100 000 km alles was hier geschrieben wurde , eingetroffen ist .
                              ständiges nachfüllen , keine 500 km später der spiegel wieder 1 - 2 cm unter der mittelnaht , mehrere reparaturversuche mit wenig erfolg ,
                              manchmal rosa residuen in der umgebung , manchmal keine , ich habe ziemlich resigniert .
                              werkstattwechsel , aufwendige kontrolle und nochmaliger tausch der kühlflüssigkeitsleitungen mit originalteilen und siehe da :
                              auf der letzten skandinavienreise und 20 000 km später - alles dicht ! keinerlei verlust , spiegel weiter an der mittelnaht .
                              zeigt auch wie schwierig es ist bei einem system , das unter hoher temperatur und druck steht ,
                              die feinen undichten stellen zu finden . ausser sie sind schon gross genug .
                              fazit : reparatur war möglich und sinnvoll .
                              gute reisen ! adavid

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