wenn das auch bei vollem Tank so ist, würde ich mal Kompression messen........Das ist die häufigste Ursache für keine Leistung am Berg.....

Gruß

Bolex

Aber es dürfte ja auch bei nicht vollem Tank keine Luft ins System kommen...er kann ja weiterfahren wenn ers entlüftet

Habt ihr mal den Tankverschluß überprüft ? Sind etliche ohne Belüftung im Umlauf. Wenn da so einer drauf ist und eine Schlauchverschraubung nicht 100%ig dicht ist wars das.

Ok, denk dass der ohne Belüftung ist - werden wir überprüfen, danke!

Unterdruck im Tank bilden und über eine undichte Leitung dann "Luftziehen" würde die Karre aber immer machen, wenn der Füllstand sinkt.

Gruß aus OL

Bolex

Nicht ganz richtig........(siehe sog. "Amigo Synthom")

Sprich, der Schwalltopf im Tank ist defekt und an Steigungen (Lageänderung) etc. zieht die Leitung dann Luft, weil an der Ansaugstelle kein "Vorrat" mehr vorhanden ist. Deshalb mein Hinweis zum vollen Tank.

1.
Wenn ein Kompressiontest zu einfach ist, dann

2.
Tank voll, von mir aus auch ohne Tankdeckel, dann bergauf......Tritt das Problem wieder auf, dann mal von jeden Rad die höchste Radmutter gegen die tiefste diagonal tauschen.
Sprich die höchste Radmutter vorne links gegen die tiefste hinten rechts usw. Alle Radmuttern dann mit 120nm nachziehen. Also vorher Drehmentschlüssel und passende Nuss einpacken. Dann erst starten. Ich würde wetten, der "läuft" wieder.

3.
Wenn dem so ist, dann 1.! Dann Werte, dann suchen wir weiter!

Gruß

Bolex

radmuttern tauschen, hast du was geraucht?

....und alles nur bei voller Beleuchtung, inklusive Nebellampen......
gruß
thomas

Sehr kreativer Beitrag mit den Radmuttern...:-)

Hat der Serietank überhaupt einen Schwalltopf?

LG

Nein, das gabs erst ab Td5

Dann könnte bergan der Füllstand an der Entnahmestelle soweit absinken, dass der bei niedriger Füllmenge Luft zieht......

Ich hatte aber überhaupt keine Zweifel, dass der Tank einen Schwalltopf im Inneren hat!

Gruß

Bolex

Es gab hier auch schon Fälle, wo in die Steigleitung kleine Löcher reinkorrodiert waren und ab einem bestimmten Pegelstand Luft ins System gesaugt wurde.

Gruß Marc

Erst wenn man es mit AnnaLena Stimme liest, macht es Sinn. I break together. Jetzt werden schon Krankheiten nach mir benannt.

Für den Zuschauer am Endgerät: Das sog. Amigo Syndrom zeichnet sich durch diverse Symptome (dicker Hals, weil Motor aus...stottern bei Last und Bergfahrt) aus.

Generell ist die Ursache meist Zugluft im Tank oder der Zuleitung, welche erstmal in den Dom der Vorfilter wandert und von dort Richtung ESP.

Wenn man im Stand mit der schlappen Handpumpe dann die ESP entlüftet, fließt sauberer Sprit blasenfrei in die ESP und alles scheint wieder OK. Allerding bleibt im Dom der/des Vorfilters immer noch Luft hängen, die bei starkem Spritfluss oder Schiefstand im Vorfilter wieder mitgezogen wird.

Daher wäre meinTip - altes Hausmittel bei Amigo "synthom" aus eigener Erfahrung* - den/die Vorfilter nochmal zu entlüften. Also die obere Schraube im Aludeckel leicht zu öffnen, bis nur noch Sprit kommt.

Besten Ruß

*Anekdote aus Italien: bei strammer Fahrt entlang der kurvigen Küstenstraße kurz vor der Tanke Luft aus dem fast leeren Tank angesaugt, dank Hilfe der Eingeborenen noch an die Zapfsäule gerollt, voll getankt, entlüftet, Cafe genommen und weiter gefahren. An der nächten Steigung stand ich mit vollem Tank aber Luft im System wieder still. Vorfilter entlüftet und konnte weiter gefahren.