Bin kein Elektriker, aber was hast du denn nachgerüstet?

Die alten/orig. Spiral-Glühkerzen fallen alle aus, wenn nur eine kaputt ist, da in Reihe geschaltet. Die späteren Stift-Kerzen (ohne Vorwiderstand zu verwenden) sind parallel geschaltet und funktionieren unabhängig voneinander.

Messen kannst du das per Prüflampe oder Multimeter, Masse am Block und Plus an den Kontakten*. Bei in Reihe/alten Kerzen, wird die Lampe dunkler, je weiter man sich von der Quelle entfernt (Zyl 4321)
Mit einem Voltmeter an der Batterie/Zigarettenanzünder kannst du ungefähr erkennen, wann die Kerzen voll glühen (Widerstand fällt stark ab, sobald sie glühen): bei mir zB 12.5V "kalt" > Voltage fällt beim Vorglühen ab auf ca 11.5V > steigt während Glühphase wieder an auf ca 12V, wenn voll glühen erreicht > dann noch 3-5sec Temperatur abgeben lassen und starten.

*Die Kontakte/Stifte in die Kerze sind idR die Fehlerquelle. Wenn die Vibrationen die Isolierung zerrüttelt haben, kann man die Kontakte mit den Fingern bewegen. Dann gehören die eh sofort gewechselt.

Besten Ruß

Edit merkt noch an: nicht zu oft und zu lange vorglühen beim testen und im Alltag. Der Hitzestress zerstört auf Dauer die Wirbelkammern.

Je nach dem, was du für Messequipment hast, würde ich ganz stumpf vorschlagen, die Stromaufnahme mit einer Stromzange zu messen. Eventuell kann dir ein befreundeter Elektriker soetwas leihen. Bei allen Kabeln sollte der gleiche Strom zu messen sein.

Die normale Strommessfunktion von Multimetern ist für die Stromaufnahme der Glühkerzen nicht stark genug.


Wenn ich das richtig sehe, dann sind die Glühkerzen bei dem 2.25L Motor aus der Serie 3 in Reihe geschaltet. Also kannst du auch ganz einfach mit dem Multimeter die Spannung, die über der Glühkerze abfällt, messen. Die sollte bei allen Kerzen einige Volt betragen. Ist sie bei allen Kerzen 0V zu messen und bei einer ungefähr 12V, dann ist diese Kerze durchgebrannt.
Ist bei allen Kerzen 0V zu messen, dann ist entweder der Schalter kaputt oder die Masseverbindung der letzten Kerze.


Falls du die Kerzen ausbaust: Ja, die fangen tatsächlich an zu glühen und man wird auch sehr schnell und deutlich merken, dass sie heiß werden.

Das hatte alles schon der Vorbesitzer gemacht und es ging auch nun knapp 10 Jahre gut.
Ich habe einen Batterieschalter (eigentlich für die Batterie vom Bordnetz zu trennen), an den ein realtiv dickes Plus Kabel angeschlossen ist und so den Glühkerzen Strom an/ausschaltet.
Dazwischen ist ja auch noch diese Drahtspirale wie bei jedem S3-Diesel bevor es zu den Kerzen geht....

Ich bin auch keine Elektriker....also messen ist nicht so wirklich meins, bzw. die Deutung der Messergebnisse könnte mich in Schwierigkeiten bringen.

Wenn ich die Kerzen rausschraube und so am Kopf auflege, dass der Korpus der Kerze Masse hat, aber dieser Drahtkringel (es sind die kerzen mit diesem offenen Glühdraht) natürlich nicht Masse bekommt. Dann einschalten und sehen ob die anfangen zu glühen.

Wäre das schlecht ?

Gruss Kalle

Ich würde die Kerzen drin lassen beim messen.

Servus!

Bei mir in der Werkstatt liegt ein Glühkerzentester von Beru:


Wenn Du das Porto übernimmst, leih ich den gern mal ne Woche her.

Grüße
Sebastian

Servus!

Bei mir in der Werkstatt liegt ein Glühkerzentester von Beru:


Wenn Du das Porto übernimmst, leih ich den gern mal ne Woche her.

Grüße
Sebastian

Wenn zwischen Batterie und Glühkerzen der Drahtwendel verbaut ist, deutet das auf Reihenkerzen hin.
Der Wendel ist doch die Kontrolle und wird bei erfolgreichem Glühen ebenfalls dunkelrot.
Also wenn der Wendel nicht heiß wird ist mindestens 1 Kerze defekt und es wird nicht mehr vorgeglüht.
Ist bei Dir in der Nachbarschaft niemand mit einem Multimeter und elektrischen Grundkenntnissen?
werner

So ein Sch...
Habe die Tage ausführlich geschrieben wie du Schritt für Schritt testen kannst.
Alles futsch

Also bin ich nicht der einzige, der in den letzten Tagen Beiträge vermisst.
werner

Ihr Serie-Autisten müsst auch mal in den anderen Rubriken nachlesen...



LG

Ok, also nochmal:

Alle Kabel ab Eingang Vorwiderstand bis zum Massekabel der letzten Glühkerze am 1. Zylinder entfernen. Glühkerzen drin lassen.
1. Messen, ob 12V am Eingangskabel zum Vorwiderstand anliegen
2. Vorwiderstand zwischen den beiden Klemme messen. Sehr kleiner Widerstand -> ok, kein Durchgang -> Widerstand kaputt
3. Alle Kabel auf Leitungsbruch durch messen -> sollten alle einen Widerstand nahezu 0 Ohm haben -> ansonsten Kabel defekt
4. Glühkerzen durch messen:
Prüfen ob die Wendel Kontakt zur Masse hat: jeweils einen der beiden Kontakte wo die Kabel dran waren gegen das Gehäuse messen. Wenn Durchgang zum Gehäuse gemessen wurde: -> dann hat die Wendel Kontakt zu Masse, Glühkerze defekt
Prüfen ob die Wendel noch OK ist: Widerstand zwischen den beiden Kontakten wo die Kabel dran waren messen. Widerstand sollte sehr klein sein.
-> Wenn kein Durchgang messbar ist, ist die Wendel gebrochen, Glükerze defekt
5. Wenn kein Fehler gefunden wurde könnte es noch an der Masseverbindung der letzten Glühkerze liegen

Wenn der Vorwiderstand oder die Glühkerzen sich erwärmen wird der Widerstand größer.

Nachbarn fragen hilft auch, wenn er ein Messgerät hat sollte er es auch bedienen können...

Hey Sebastian,
Vielen Dank für dein Angebot, wirklich sehr nett.
Brauche ich nicht mehr...siehe mein nächstes posting.
Gruss Kalle

Hi,
ich hatte am Samstag endlich mal die Zeit mich um die Glühwürmchen zu kümmern.
Wie gesagt ich würde mich ja als "Inkarnation des klassischen Meßfehlers" einordnen....ich hatte versucht die Widerstände der Kerzen zu messen und irgendwie war dieser bei alle Kerzen unterschiedlich.
Aber wie auch immer....das schöne war, dass ich bei der Demontage festgestellt habe, dass das Verbindungskabel von Kerze 1 an Kerze 2 an Kerze 2 locker war, also war die Reihe unterbrochen und Glühen nicht möglich.
Komisch, dass sich diese Rändelschraube auf der Kerze gelöst hat, ich dachte die ist konisch/selbstsichernd sind.
Wie auch immer, nachdem die Rändelmutter wieder festgezogen war ..... ging das Glühen einwandfrei und der Bub ist sofort angesprungen.
Gruss Kalle

sorry...vergessen...merci an Alle die geantwortet haben.