Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Grias euch....
Bin neu im Forum und hoffe auf eure Hilfe.... :-)
Eigentlich wollte ich bei meinem Lightweight Serie 3, Bj77 nur die Kupplung wechseln. Jzt stolpere ich von einer Baustelle in die nächste. Kann man den Kurbelwellensimmering am eingebautem Motor tauschen? Das Schwungscheibengehäuse habe ich schon abgebaut.....aber wie soll da dann der neue Simmering "eingefädelt" werden?
Hat jmd von euch einen Rat oder das schon mal gemacht?
Das geht, welchen Motor hast du verbaut? 5 Fach oder 3 Fach gelagert. Bei dem Simmerring sollte ein Tool dabei sei mit dem dieser auf die Welle geschoben wird. Dies aber nur beim 5 Fach gelagerten der vom 3 Fach gelagerten ist ja geteilt. Sollte noch fragen auftauchen frag einfach.
Die Halbschale bekommst du raus, wenn die beiden mittleren Schrauben der Ölwanne draußen sind. Am Besten ein Handbuch besorgen, schade das die Suchfunktion nicht mehr auf alte Beiträge zugreift
Es gibt auch eine Hilfe für die Dichtstreifen in Form des T einzubauen, sowie die Stellung des Simmerrings muss beachtet werden. Ohne Handbuch wird es schwer.
hallo,
der Simmering ist geteilt. Die Öffnung des Simmerings muss nach Einbau oben sein. Die innenliegende Feder im Simmering bei eingebautem Motor einhängen wird eine große Herausforderung!!
Ohne die Einbauhilfen (t-NR 270304) für den Lagerbock hast du die neuen T-Dichtungen ruiniert bevor du sie eingebaut hast. Die T-Dichtungen sollen nach Einbau 0,8 mm überstehen. Die beiden Schrauben für den Lagerbock müssen mit entspr. Drehmoment angezogen werden .(138mkg)
Also.... Handbuch ist schon erforderlich.
Gruß
Thomas
Ich habe die Einbauhilfen für die T-Dichtungen noch nie benötigt. Ich helfe mir immer mit zwei dünnen Edelstahlspachteln. Mir ist noch keine T-Dichtung kaputt gegangen.
Moin,
also ich habe bei meinem 3MB den Motor auch ausgebaut für den Simmerring. Klar ist das mehr Aufwand, aber wenn man es zweimal machen muss ärgert man sich auch.
Dicht geworden ist die T-Dichtung am Ende indem ich Flüssigdichtung von unten in das T gespritzt habe, wie es (meines Wissens) auch in der Ergänzung zum WHB vom 90/110 drin steht. Von unten ansetzen, bis es am kürzeren Ende (nach vorne von den Zylindern weg) rauskommt, dann schnell mit dem dritten Daumen abdichten. Eine Lampe, die die Kurbelwelle beleuchtet verrät, wenn das zweite Stück des T voll ist. Vorher natürlich alles möglichst ölfrei machen. Im ersten Anlauf habe ich auch Kork verwendet, der allerdings ziemliches Spiel hatte. Meine Hoffnung, dass der noch quillt hat sich - zumindest bei mir - nicht bewahrheitet.
Den Simmerring vor der Montage in kochendem Wasser auf Temperatur bringen hat mir geholfen, dass er sich bei winterlichen Temperaturen geschmeidig einbauen lässt. Grade sind es zwar 28 Grad im Land, aber ich hab es damals im Winter machen müssen. Die Älteren unter uns erinnern sich an diese Jahreszeit ;)
Vielleicht hilft dir das ja etwas weiter.
Grüße,
Christian
Ich habe die Einbauhilfen für die T-Dichtungen noch nie benötigt. Ich helfe mir immer mit zwei dünnen Edelstahlspachteln. Mir ist noch keine T-Dichtung kaputt gegangen.
Edelstahlspachteln sind doch die Deluxe Variante der Einbauhilfen.....
soll heißen, ohne eine Führungshilfe gehen die Dichtungen beim Einbau kaputt !
Gruß
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
War auch nur als Tipp gemeint. Den ersten Simmering an einem 3fach gelagertem Motor hab ich vor ca. 30 Jahren getauscht. Da mußte ich mir halt überlegen wie ich das mache. Da hatte ich die Idee mit den Spachteln. Die hat doch fast jeder Heimwerker. Mach ich seitdem immer so. Damals besaß ich noch nicht einmal das WHB von LR, lediglich eine knappe Reparaturanleitung eines Schweizer Verlages.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar