So, habe nun die Injektoren und die Glühkerzen gewechselt.
Alles easy, kein Streß, nix abgerissen, keine Injektoren festgebacken, ...
Hatte innerhalb von ca 10 Tagen zweimal so ein Lösungsmittel von LiquiMoly gesprüht.
Glühkerzen waren, inklusive Abbau der Ansaugbrücke und Wegbau diverser Teil, in gut einer Stunde erledigt.
Der Drehmomentschlüssel hat beim Lösen mit 35Nm nicht mal geknackt.
Die Kerzen von Zylinder 1+2 haten 157kohm und 250kohm, Zylinder 3 mit 5.8ohm (die einzige Kerze mit richtigem Wert) undZylinder 4 hatte unendlich, also durchgebrannt.
Beim Starten hatte sich das Ganze angehört als ob hier was irgendwo gegenschlägt. Schock! Wir haben die Kerzen beim Tauschen nicht verglichen!
Also Ansaugbrücke nochmal runter, Kerzen raus, alles gut, nix krumm. Nochmal ohne Ansaugbrücke gedreht, alles gut, alles wieder zusammen. Motor läuft!
Das zweitemal war die Brücke im Nullkommanix ab und wider dran ;-)

Die Injektoren wurden am nächsten Tag gemacht.
Hier haben wir ebenfalls beim heiß/warmen Motor das Zeug von LiquiMoly gesprüht.
Die Injektoren konnten alle mit der Hand gezugen werden, nur der zweite brauchte 5 min länger. siehe Fotos, dann weiß man warum.
Die Kupferdichtung des Zweiten war oben und unten stark verrust und nicht mehr rund. Hier hat er offensichtlich vor nicht allzu langer Zeit angefangen vorbei zudrücken.
Wenn die Injekoren draussen sind erkennt man, dass das Mittelteil offen zwischen Ventieldeckel und Zylinderkopf liegt, d.h. es keinen geschlossenen Schaft gibt.
Also mit Schmutz aufpassen. Falls Ihr eine Messingbürste zum säubern verwendet, getb acht, dass sich kein Messingdraht löst.
Die Bürste am besten mit Fett benetzen, damit der Schmodder und Ruß nicht im Brennraum landet.
Da git es Einsätze, die sehen aus wie ein Gewindeniet, die man mit einer langen Gewindestange in die Öffnung steckt, damit kein Dreck rein fällt.
Den Dichtrungssitz haben wir mit einer runden Nylonbürste gereinigt, die ebenfalls mit Fett benetzt wurde und mit dem Akkuschrauber bei langsamer Drehzahl eingesetzt wurde.
Wir hatten so ein Reinigungssetz von BGS, die Messingbürsten waren nicht so gut, aber die Nylonbürste. Den Sitz mussten wir nicht nachschneiden.
Ich würde unbedingt empfehlen neue Simmerringe zur Abdichtung der Injektoren zu nehmen, wenn es da undicht wird landet alle bei den Nocken und Ventielen.
Die ganze Aktion hat uns ca. 2.5h gekostet, das reinigen der Sitze dauerte am längsten.
Hier muss man vielleicht mal sehen, ob man da mit einer 20mm dünnen Schaumstoffrolle zum Lackieren rein kommt, um den Schmodder rauszuholen.

So, das waren meine Erfahrungen. Kein Hexenwerk, zumindest bei mir. ;-)
LG Jens & J
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