Hallo,
meinen Defender hat es leider auch erwischt.
Neulich die Räder für die Serie 2 in Köln abgeholt, auf der Rückfahrt plötzlicher Leistungsverlust bis zum Stillstand ohne Vorwarnung, keine Motorkontrollleuchte etc. hat aufgeleuchtet
Glücklicherweise auf der Autobahn auf der rechten Spur gefahren und die Kiste noch auf den Randstreifen lenken können.
ADAC hat ihn dann zum Freundlichen gebracht.
Heute kam dann die schlechte Nachricht: Motorschaden, neuer Ersatzmotor 7500 EUR, für Ein-/Ausbau etc noch einmal das selbe, also zusammen 15.000 EUR.
Erster Zylinder hat überhaupt keine Kompression mehr, 2. Zylinder noch ok.
Also ist es die Kopfdichtung wahrscheinlich nicht, es sei denn sie ist nach außen durchgebrannt...
Mit Endoskop war nichts zu sehen, "alles Dunkel"...
Kopf ist noch nicht runter, also steht noch garnicht fest ob ich wirklich einen neuen Motor brauche..
Motor ist von 2015, hat grade mal 98.000 km (wie der ganze Defender) gelaufen.
Hatte schon jemand einen ähnlichen Effekt?
Evtl. defekter Injektor, der vielleicht den Kolben zerstört hat oder was auch immer.
Was nun?
1. Alles selber machen
- Platz in der Garage ist jetzt mit der Serie nun sehr begrenzt
- Der Winter naht, die Garage wird eiskalt sein
- Der Ausbau und die Reparatur wird wohl ewig dauern
- Zutrauen würde ich es mir schon, Werkzeug, Hebebühne, Motorhalter alles vorhanden, den serienmotor habe ich auch komplett (wie dei ganze Serie 2) überholt
- befürchte nur, dass die Instandsetzung des TD4 komplizierter wird und evtl. mehr Spezialwerkzeug erfordert
2. in der LR-Werkstatt komplett machen lassen
- 15.000 EUR zahlen, 1 Jahr Garantie, zahlen und glücklich sein
- Vorher natürlich erstmal Kopf runter und (auch ich persönlich) rein schauen
3. Austauschmotor kaufen und selbst einbauen
- Dann würde ich wohl eher 1. machen, muss sowieso fast alles umgeschraubt werden...
4. Neuen Motor irgendwo anders günstiger aber mit Garantie einbauen lassen
- Habt ihr da einen Tipp im Umkreis Ruhrgebiet für mich?
Hat schon jemand einen 2.2er TD4 selbst gewechselt?
Erfahrungen, Aufwand, Zeit?
Wo wir schon mal dabei sind:
Gibt es den Ersatzteilkatalog und das WHB irgendwo kostenlos zum runter laden?
Gruß,
Carsten
meinen Defender hat es leider auch erwischt.
Neulich die Räder für die Serie 2 in Köln abgeholt, auf der Rückfahrt plötzlicher Leistungsverlust bis zum Stillstand ohne Vorwarnung, keine Motorkontrollleuchte etc. hat aufgeleuchtet
Glücklicherweise auf der Autobahn auf der rechten Spur gefahren und die Kiste noch auf den Randstreifen lenken können.
ADAC hat ihn dann zum Freundlichen gebracht.
Heute kam dann die schlechte Nachricht: Motorschaden, neuer Ersatzmotor 7500 EUR, für Ein-/Ausbau etc noch einmal das selbe, also zusammen 15.000 EUR.
Erster Zylinder hat überhaupt keine Kompression mehr, 2. Zylinder noch ok.
Also ist es die Kopfdichtung wahrscheinlich nicht, es sei denn sie ist nach außen durchgebrannt...
Mit Endoskop war nichts zu sehen, "alles Dunkel"...
Kopf ist noch nicht runter, also steht noch garnicht fest ob ich wirklich einen neuen Motor brauche..
Motor ist von 2015, hat grade mal 98.000 km (wie der ganze Defender) gelaufen.
Hatte schon jemand einen ähnlichen Effekt?
Evtl. defekter Injektor, der vielleicht den Kolben zerstört hat oder was auch immer.
Was nun?
1. Alles selber machen
- Platz in der Garage ist jetzt mit der Serie nun sehr begrenzt
- Der Winter naht, die Garage wird eiskalt sein
- Der Ausbau und die Reparatur wird wohl ewig dauern
- Zutrauen würde ich es mir schon, Werkzeug, Hebebühne, Motorhalter alles vorhanden, den serienmotor habe ich auch komplett (wie dei ganze Serie 2) überholt
- befürchte nur, dass die Instandsetzung des TD4 komplizierter wird und evtl. mehr Spezialwerkzeug erfordert
2. in der LR-Werkstatt komplett machen lassen
- 15.000 EUR zahlen, 1 Jahr Garantie, zahlen und glücklich sein
- Vorher natürlich erstmal Kopf runter und (auch ich persönlich) rein schauen
3. Austauschmotor kaufen und selbst einbauen
- Dann würde ich wohl eher 1. machen, muss sowieso fast alles umgeschraubt werden...
4. Neuen Motor irgendwo anders günstiger aber mit Garantie einbauen lassen
- Habt ihr da einen Tipp im Umkreis Ruhrgebiet für mich?
Hat schon jemand einen 2.2er TD4 selbst gewechselt?
Erfahrungen, Aufwand, Zeit?
Wo wir schon mal dabei sind:
Gibt es den Ersatzteilkatalog und das WHB irgendwo kostenlos zum runter laden?
Gruß,
Carsten
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