Beim ersten Anlauf für den TÜV meinte der Prüfer dass die Lenkung viel zu schwergängig sei und ich da nachbessern muss. Ich kannte bisher nur die Lenkung vom 88er und hab mir gedacht, dass der 109er eben ein bisschen mehr Kraft fürs Lenken fordert. Hab daraufhin beim Lenkgetriebe und Lenkrelais einen Ölwechsel gemacht, die Spurstangen gecheckt und den Köpfen über die dankenswert eingebauten Schmiernippel ordentlich Fett reingedrückt. An der Einstellschraube des Lenkgetriebes habe ich auch schon den anscheinend optimalen Punkt eingestellt. Hab im aufgebockten Zustand die Gängigkeit vor und nach der Schmieraktion verglichen...jedoch ohne erkennbaren Unterschied. Bin etwas ratlos, was ich noch unternehmen soll - vor allem, weil es mir schwer fällt selbst ein Urteil zu bilden, ab wann die Lenkung "leichtgängig" ist. Danke euch schon mal, Grüße Gerald
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Hmmm, hast Du dem Lenkrelais auch einen Tropfen Öl gegönnt?Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية -
Hat der TÜV Prüfer jemals vorher ne Serie bedient?Kommentar
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Ja, das Lenkrelais hat frisches Öl bekommen.
Beim gleichen TÜV-Prüfer war ich schon 2 Mal mit dem 88er....Profi ist der aber sicher nicht und gefahren ist er denk ich auch nur mit meiner Serie
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Das Lenkrelais lässt sich mittels Federwaage prüfen.
Beim Lenkgetriebe kannst du nur das Spiel einstellen, oder die Schnecke ist hin, müsste sich durch leichtes rattert bemerkbar machen.
Blieben noch die Reikobuchsen der Swifels übrig.
Oder die Spurstangenköpfe.
Der hat die Lenkung aber nicht bei Stillstand der Serie bemängelt, oder
Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
CarstenKommentar
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Hallo,
im aufgebockten Zustand müsste die Lenkung relativ leichtgängig sein. Sollte sie da eher schwer gehen würde ich die Spurstangen lösen . Dann kannst Du eher eingrenzen ob es die Räder oder das Lenkgetriebe inclusive Lenkrelais ist.
Sollte es d.E. im aufgebockten Zustand nicht zu schwer sein würde ich mit dem Prüfer reden, dass er die Lenkung mal im aufgebockten Zustand ansieht. Beim Rangieren geht sie ja wirklich immer sehr schwer.
Viel Erfolg
WalterKommentar
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Ja, der Prüfer hat die Lenkung im aufgebockten Zustand kontrolliert. Da muss man schon Kraft aufwenden um die Räder zu drehen.
Das Lenkgetriebe macht einen recht ordentlichen Eindruck und es rattert nichts...Swivels sind vor nicht allzulanger Zeit erneuert worden.
Aber dann werd ich das laut eurem Vorschlag angehen, dass ich die Spurstangen mal löse und so versuche das vermeintliche Problem einzugrenzen.Kommentar
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Moin,
Hier tippt H. übrigens auf einen falsch eingestellten Widerstand der Swiwels, insbesondere könnte die Tufnolscheibe in den Railco-Büchsen der oberen Pins fehlen.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!Kommentar
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Ich habe heute das Lenkgestänge gelöst und konnte dann feststellen, dass der Widerstand bei den Swivels enorm ist - überhaupt auf der linken Seite (RH-Fahrzeug). War ein wenig schockiert, dass sich das Ding fast gar nicht drehen lies. Die oberen Bolzen nur ein wenig gelöst und schon flutscht es.
Werd mir nun neue Shimps besorgen und ich denk diese Tufnol-Scheibe muss dann auch neu.
Vielen Dank für eure so treffgenauenTipps!!!Kommentar
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Schön, dass der Fehler gefunden ist. Wird sicherlich mehr Spaß machen, den Wagen zu lenken. Ich sehe in einem guten TÜVler immer eine relativ günstige Beratungsquelle.Kommentar
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Ja, ich erwarte auch ein völlig neues Fahrgefühl, zu dem auch der TÜVler seinen Segen geben kann
War ja ein wertvoller Tipp von ihm - und wertvolle Tipps von euch hier im Forum!Kommentar
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Hatte eben die erste Probefahrt mit korrekt eingestellten Achsschenkelbolzen! Fährt sich um Welten besser!
DIe Swivels wurden vom Vorbesitzer mit irgendeine Fettpampe gefüllt - denke, dass das auch der Grund ist warum die Pins so festgegammelt waren, da einfach die Schmierung nicht funktionierte. Hatte den Rest des Volumen mit Getriebeöl aufgefüllt...lt. WHB....hoffe das erledigt seine zugetragene AufgabeKommentar
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