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mir ist die Tage aufgefallen, dass ich mit meinem Diesel ca. 10km fahren muss, bis die Temperaturnadel genau mittig steht. Da bleibt sie dann auch und schwankt nicht.
Bevor ich mir die Mühe mache, das Thermostat zu erneuern und dann feststelle, dass es nix gebracht hat, würde mich interessieren, wie viel km ihr bei derzeitigen Temperaturen (10 C) fahren müsst, bis die Wasser-Betriebstemperatur erreicht ist?
Bei mir steht die Nadel so gut wie nie in der Mitte, aber ODB sagt Motortemperatur ok. Also auch mal die echten Werte auslesen. Aber die 10Km sind je nach Witterung u.u. normal
Normalerweise macht sich ein defektes Thermostat bzw. verschlissenes Bi-Metall dadurch bemerkbar, dass dieses nicht mehr schließt und der große Wasserkreislauf permanent geöffnet ist. Sehen kann man das dann an einer schwankenden Anzeige oder dass man die 90 C nicht oder nur sehr schwer erreicht.
Ich würde die OP derzeit noch nicht ausführen (never changed a running system). Sollte aber im Winter die Nadel mehr unten als mittig hängen, muss ich leider dran. Das E-Teil liegt schon hier, kostet von MAHLE nur 55,-€ inkl. neuem Temp-Fühler. Nur der Einbau ist etwas nervig, da zur Demontage zwei Stehbolzen aus dem Block gedreht werden müssen, was immer ein gewisses Risiko birgt.
Unser (PSA-)Diesel hat schon eine Menge Metall, Wasser und Öl zu erwärmen. Dazu braucht es Leistungsumsatz.
Die Fahrstrecke ist dabei kein guter Maßstab.
Bergauf (ca. 8 % Steigung) bei den jetzigen Temperaturen reichen beim meinem Exemplar schon 3 km, um die stabile Wassertemperatur zu erreichen.
In der anderen Richtung, also bergab passiert über 3 km gar nichts.
In der Ebene halte ich 10 km bei moderater Fahrweise ( noch kalter Motor ! ) für völlig normal.
Bei Temperatur aussen 12 Grad und 4 km gefahren mit Durchschnitt 60 km/h erreicht 90 Grad
Bei Temperatur aussen 5 Grad und 6 km gefahren mit Durchschinitt 60 km/h erreicht 90 Grad
Immer die gleiche Strecke am Morgen,s
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