Hallo zusammen,

lang lang ist's her. Danke für die Rückmeldungen und entschuldigt dass ich mich nicht zurück gemeldet habe. Ich hatte mich darauf verlassen, dass die E-Mail-Benachrichtigung funktionieren würde. Leider blieb mein Postfach leer und der Post darüber in Vergessenheit.

Mitlerweile ist 'Buddy' wieder weitestgehend zusammengesetzt und hoffentlich nurnoch ein paar Arbeitsstunden von wieder fahrbereit entfernt.
Im Großen und Ganzen habe ich mich 'unwissentlich' an euren Ratschlägen orientiert. Nachdem der Motor ausgebaut war habe ich den Rahmen bis zu den vorderen Auslegern aufbereitet, sprich soweit möglich entrostet, den Rest konserviert, Falze 'versiegelt' und anschließend grundiert und lackiert. Das Gleiche galt für die Spritzwand.
Bei dieser Gelegenheit haben wir nach einigem hin und her uns dazu entschieden die Spritzwand richtung Motorraum mit Alu kaschierten Glasfasermatten zu dämmen. Ob es im Endeffekt die Füße im Sommer etwas kälter hält und die Ohren entlastet, oder sich sogar als nachteilig entpuppt muss sich noch unter Beweis stellen :)

Nachdem wir angefangen hatten wurde relativ schnell klar, dass es nicht beim Motor bleiben würde. Schaniere, Haltebleche, Cappings, Riffelbleche und Teile des Innenraums gingen zu einem ansässigen Unternehmen zum strahlen und pulvern. Während dessen und zeitlich weit darüber hinaus haben wir den Wagen weiter zerlegt, die neuen gebrauchten Türen beschafft und den Body soweit uns möglich von Alu Korrosion befreit, geschliffen, grundiert und anschließend innen wie außen Lackiert. Weil wir es optisch cool finden und es den Möglichkeiten in der Garage, sowie meinen eher bescheidenen Fähigkeiten beim lackieren in die Hände spielt entschieden wir uns für eine komplettlackierung mit tönbarer Ladeflächenbeschichtung eines deutschen Herstellers. Mit den Endergebnis sind wir mehr als zufrieden. Die neue 'Haut' sieht deutlich gepflegter aus als das alte, verbrauchte Gewand und entspricht mehr unseren Vorstellung an das äußere Gesamtbild. Wie robust das Ganze ist muss sich ebenfalls noch zeigen. Was wir bei den Arbeiten lernen mussten ist, dass der richtige Primer auch unter vermeindlichen 'Wundermitteln' unabdingbar ist.

Was den Motor angeht habe ich mich letzendlich am Leitsatz 'never change an running system' orientiert. Vermeintlich noch gute Originalteile sind an Ihrem Platz geblieben, augenscheinlich verbrauchtes, angescheuertes, oder verschlissenes wurde gewechselt. Bezüglich der Kupplung hätte ich den Tipp mit dem Alu Ausrücklager jetzt lieber vorher gehabt, aber zumindest ist ein neues Originalteil eingesetzt worden. Vor dem Abstellen und Motorschaden hatte Buddy bereits immer wieder mal dass er schlechter zu bremsen schien, ein Phänomen welches sich nach den ersten Testmetern mit neuem Motor auf privatem Gelände absolut verschlchtert hatte. Nach einiger Recherche und testerei bekam der Wagen noch einen neuen Bremskraftverstärker spendiert und der angegammelte Hauptbremszylinder wurde erneuert. Jetzt bremst alles wieder so, wie es sollte :)

Wir waren schon total happy, dass 'nur noch' das Amaturenbrett wieder zusammengestzt, die neuen Injektor-Codes einprogrammiert und das Innenleben der alten auf die neuen Türen übertragen werden muss, als dann beim letzten umparkten die Ölfüllung des Lenkgetriebes über die Dichtung am Droparm in die Garage entleerte. Immer noch besser als irgendwo anders, aber trotzdem mehr als nervig. Die neue Dichtung habe ich bereits hier liegen, ich bekommen dem Arm aber nicht ab. Gibt es Erfahrungswerte ob man mit dem leeren Hydrauliksystem noch fahren kann ohne sich dabei Pumpe und Lenkgetriebe zu zerstören?

Alles in Allem wird es auf jeden Fall nicht langweilig :) In den kommenden Monaten ist angedacht, nachdem der Wagen wieder fährt, den restlichen Rahmen soweit möglich zu konservieren und die Hinterachse zu überholen. Die Steckachsen und Mitnehmer sind nicht mehr die besten.​ Es ist viel passiert in den letzten Monaten, ich habe sicherlich einiges nicht mit aufgeschrieben - man möge es mir nachsehen und im Zweifelsfall gerne fragen :) Die Bilder sind nicht chronologisch, aber zumindest ein kleiner Einblick in die verscheidenen Stationen welche wir durchlebt haben.

Davon ab: Gibt es hier im Forum vielleicht jemanden der im Hinblick auf die Historie von Fahrzeugen weiterhelfen kann? Am Wochenende hat eine Serie 3 Bj. 72 bei mir als 'Nachfolgeprojekt' Einzug gehalten. Der Wagen hat kroatische Papiere und ein großes Metallemblem der WHO mit der Aufschrift 'ORGANIZATION MONDIALE DE LA SANTÉ' links am Heck. Im Hinblick auf einen mögichen Wiederaufbau fände ich es spannend wenn man Anhaltspunkte herausfinden könnte, welche eventuell Rückschlüsse auf die Vergangenheit des Fahrzeugs zulassen.

So long,
Sven