Von der zeitlichen Reihenfolge her ist MIL-PRF-2105E der Nachfolger von MIL-L-2105D (siehe offizielle US Army Spezifikationen von D und E: https://quicksearch.dla.mil/qsDocDet...nt_number=3149 ). Revision D des Dokuments heißt MIL-L-2105D, Revision E dann MIL-PRF-2105E. Eine "MIL-L-2105E" Spezifikation gibt es demnach also eigentlich nicht.
Es kann natürlich gut sein, dass das so im Handbuch steht, aber das kann auch schlichtweg ein Typo sein.

Der "Nachfolger" von MIL-PRF-2105E ist SAE J2360, siehe: https://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil
Wobei die Standards äquivalent sind, wenn bei 2105E alle Kriterien eingehalten werden: https://quicksearch.dla.mil/qsDocDet..._number=217381
(Der SAE Standard ist nur gegen Geld zu haben.)

Grundsätzlich sind MIL-L-2105D, MIL-PRF-2105E und SAE J2360 "kompatibel" (es sind alles GL-5 Öle), jedoch sind die Test- und Spezifikationskriterien immer strenger geworden. Dabei gilt 2105D < 2105E <= J2360.



Es würde der Sache natürlich ggf. helfen, wenn du verraten würdest, um welches Fahrzeug es sich handelt und aus welchem Baujahr.
MIL-L-2105D wurde z.B. 1995 abgelöst und MIL-PRF-2105E um 2008 durch J2360.

Bei der Bundeswehr wurden die Spezifikationen für Ölsorten manchmal geändert, wenn alte Sorten nicht mehr auf Lager gehalten wurden. In der letzten Freigabe vom VW Iltis z.B. ist ein Öl gefordert, das für Dieselpartikelfilter geeignet ist. Ist natürlich schwachsinnig bei einem Auto ohne Kat, aber das alte Öl wurde dann einfach nicht mehr bevorratet.
Wenn also dein Fahrzeug vor 1995 gebaut wurde, muss MIL-L-2105D zwangsläufig ausreichen, da es MIL-PRF-2105E schlichtweg noch nicht gab.
Vor 1987 wäre es sogar nur MIL-L-2105C.


Vielleicht hilft dir das ein wenig bei der Suche. Oder es hat noch mehr Verwirrung gestiftet

Wer weiß, ob sich die Bundeswehr genug für den Unterschied zwischen MIL-L und MIL-PRF auskennt. Von dem, was ich so gesehen habe, wird das relativ synonym verwendet.
Ist ja auch nicht weiter schlimm, wenn das ohnehin das gleiche bedeutet.

Wenn du die Bundewehr anschreibst, wäre eine Betriebsstoffliste von 1982 (auf jeden Fall vor 1995) interessant.
Wie bereits oben geschrieben haben sich die Anforderungen in der Liste über die Jahre immer wieder geändert.


Ist das Getriebe von deinem LKW denn synchronisiert? Dann solltest du m.E. eher darauf achten, dass du ein Öl mit der Kombination API GL-4/GL-5 findest, ein reines GL-5 Öl könnte ungeeignet sein. In der aktuellen Spezifikation steht ja auch, dass das O-226 nicht für synchronisierte Getriebe geeignet ist (was wieder für das "ändert sich im Laufe der Jahre immer mal" spricht).


Meine Empfehlung an dieser Stelle wäre folgendes Öl: ROWE Hightec TopGear SAE 80W90 HC (das HC ist wichtig, es gibt auch eins ohne das Suffix, das erfüllt aber die Spezifikationen nicht!)
https://www.rowe-oil.de/shop/produkt...0w-90-hc-25000

Das erfüllt O-226, MIL-PRF-2105E, GL-4/GL-5 und SAE J2360. Rowe macht auch immer ein sehr hochwertiges Öl.

Ansonsten scheint es relativ schwer zu sein, ein O-226 Öl zu finden. Manchmal findet man auch Beschaffungslisten der Bundeswehr, wo dann der genaue Typ drin steht, allerdings dürfte das i.A. nicht öffentlich zugänglich sein.

Du könntest mal im Militärfahrzeugforum nachfragen.
Da gibt es am ehesten jemanden, der sich damit auskennt: