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Common-Rail baut keinen Druck mehr auf..

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    #1

    Common-Rail baut keinen Druck mehr auf..

    Da wollte ich mal eben eine neue Dieselpumpe samt Dichtungen einbauen und den TankEntlüftungsschlauch wechseln, da der Defender bei vollem Tank Sprit verloren hat, dazu noch das VCV tauschen, da der Dicke Drehzahlschwankungen im Leerlauf hatte. Gemacht getan, lief bis zur Tanke super, dann blieb er nach zwei Kilometern einfach stehen.
    Ergebnis der Erstuntersuchung, im Hochdrucksystem des CommonRail kommt nicht genügend Druck an. Alles wieder zurück gebaut, die neuen Teile durch die Alten ersetzt, kein Erfolg. Relai gewechselt, Fehlerspeicher zeigt nichts mehr an. Eigentlich alles gut, aber Druck fehlt weiterhin. Neue Einspritzpumpe bestellt, ist fast komplett montiert, kann aber erst am Montag weitermachen.
    Jemand noch eine Idee, oder hat irgendwer dieses Problem schonmal gehabt und kann was dazu sagen ?
    Danke im Voraus
    Stichworte: -
    #2
    Hat das OPV vielleicht aufgemacht...?

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      #3
      Hallo !

      Klingt nach Luft im System und die Sache durch den Rückbau eher noch verschlimmert.
      Ein 2,2 Liter ?

      MfG Panjko

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        #4
        Zitat von panjko Beitrag anzeigen
        Hallo !

        Klingt nach Luft im System und die Sache durch den Rückbau eher noch verschlimmert.
        Ein 2,2 Liter ?

        MfG Panjko
        ist ein 2,4er Luft im System habe ich gecheckt und alles entlüftet

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          #5
          Zitat von khamuul Beitrag anzeigen
          Hat das OPV vielleicht aufgemacht...?
          OPV ? Die Abkürzung kenne ich nicht, kannst Du Licht ins Dunkel bringen


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            #6
            Over Pressure Valve…

            Wie hast du entlüftet?
            ich hab damals eine Ballpumpe auf der Niederdruckseite zwischengeschleift und dann gepumpt, bis aus einem Hochdruckrohr, welches nicht am Injektoren war, blasenfreier Diesel ins Glas lief.

            In einem anderen Thread hast du geschrieben, dass du die Pumpe im Tank gewechselt hast. Dir ist aber schon bewusst, dass der 2.4 keine Pumpe im Tank hat und dies erst mit dem 2.2er wieder der Fall war? Nicht, dass du jetzt eine Pumpe drin hast und durch deren Nichtfunktion dein System keinen Sprit mehr ziehen kann.

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              #7
              Zitat von MMR1988 Beitrag anzeigen
              Over Pressure Valve…

              Wie hast du entlüftet?
              ich hab damals eine Ballpumpe auf der Niederdruckseite zwischengeschleift und dann gepumpt, bis aus einem Hochdruckrohr, welches nicht am Injektoren war, blasenfreier Diesel ins Glas lief.

              In einem anderen Thread hast du geschrieben, dass du die Pumpe im Tank gewechselt hast. Dir ist aber schon bewusst, dass der 2.4 keine Pumpe im Tank hat und dies erst mit dem 2.2er wieder der Fall war? Nicht, dass du jetzt eine Pumpe drin hast und durch deren Nichtfunktion dein System keinen Sprit mehr ziehen kann.
              sorry falsche Wortwahl, meinte natürlich den Entnehmer.

              und danke für die Übersetzung OVP

              entlüftet habe ich genauso wie Du es beschrieben hast

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                #8
                Hallo !

                MMR1988 hat meine Frage wenn´s ein 2,4 Liter ist schon gestellt und daher hatte ich auch auf 2,2 Liter getippt.
                Sollte die Hochdruckpumpe (Förderpumpe ist an der Hochdruckpumpe mit dran) tatsächlich keinen Diesel bekommen rate ich vom "orgeln" ab : Kein Diesel, keine Schmierung und das teure Teil ist kaputt.

                MfG Panjko

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von panjko Beitrag anzeigen
                  Hallo !

                  MMR1988 hat meine Frage wenn´s ein 2,4 Liter ist schon gestellt und daher hatte ich auch auf 2,2 Liter getippt.
                  Sollte die Hochdruckpumpe (Förderpumpe ist an der Hochdruckpumpe mit dran) tatsächlich keinen Diesel bekommen rate ich vom "orgeln" ab : Kein Diesel, keine Schmierung und das teure Teil ist kaputt.

                  MfG Panjko
                  Es ist ein TD4, und orgeln tue ich nur noch in der Kirche :)
                  Diesel kommt ja an, doch mit ungenügend Druck für die Injektoren, von daher tippe ich auf defekte Einspritzpumpe

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                    #10
                    Zitat von DefenderXV Beitrag anzeigen

                    OPV ? Die Abkürzung kenne ich nicht, kannst Du Licht ins Dunkel bringen

                    Im deutschen Werkstatthandbuch hat es glaub ich die tolle Wortschöpfung "Speicherdruckbegrenzungsventil" erhalten. Hat es einmal aufgemacht (zB weil vorher das VCV rumgesponnen hatte und der Raildruck entsprechend schwankte) dann ist seine Dichtheit nicht mehr gegeben - es soll dann getauscht werden. Meines Wissens is daher auch empfohlen, das OPV mit dem VCV gleich mit zu tauschen.

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                      #11
                      Hallo !

                      Mir ist da noch eine eigentlich abwegige Idee gekommen, aber uneigentlich ... : Das Plastikventil zum Druckausgleich im Tank falsch herum montiert ?

                      MfG Panjko

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                        #12
                        Zitat von khamuul Beitrag anzeigen

                        Im deutschen Werkstatthandbuch hat es glaub ich die tolle Wortschöpfung "Speicherdruckbegrenzungsventil" erhalten. Hat es einmal aufgemacht (zB weil vorher das VCV rumgesponnen hatte und der Raildruck entsprechend schwankte) dann ist seine Dichtheit nicht mehr gegeben - es soll dann getauscht werden. Meines Wissens is daher auch empfohlen, das OPV mit dem VCV gleich mit zu tauschen.
                        Ach so, das ist das Druckbegrenzungsventil, das haben ich nach dem Stillstand direkt mitgetauscht, leider ohne Erfolg.

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                          #13
                          Zitat von panjko Beitrag anzeigen
                          Hallo !

                          Mir ist da noch eine eigentlich abwegige Idee gekommen, aber uneigentlich ... : Das Plastikventil zum Druckausgleich im Tank falsch herum montiert ?

                          MfG Panjko
                          Hab ich kontrolliert, war alles richtig angeschlossen.



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                            #14
                            So, Einspritzpumpe sitzt, jetzt noch alles wieder zusammenbauen, mal sehen ob es das scheiss teure Teil war. Ansonsten bin ich ratlos.
                            Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
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                              #15
                              Es war die Einspritzpumpe hatte eine Macke, mit der neuen bin ich jetzt ohne Problem und mit deutlich besserem Motorverhalten 3000km nach Portugal gefahren, auch das Nageln ist deutlich reduziert und der Lauf sehr gleichmäßig und ruhig, wenn man das überhaupt bei einem Defender sagen kann. :D

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