Ok, ich war bisher in dem Glauben das die irgendwann zu hart sind (10 Jahre) und das dann bemängelt wird.
Mann lernt immer dazu, danke.

180 km/h

Heute TÜV Termin gehabt.
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TÜV hatte aufgrund von Krakheitsfällen zu
GTÜ Hauptstelle das selbe
TÜV Nord nicht ohne Termin
Auf gut Glück in die Werkstatt gefahren wo ich immer die Bremsen des VW gegen Obulus in die Kaffeekasse einstelle.
Siehe da, ein TÜV Prüfer ist anwesend.
Also nett gefragt ob er noch für mich Zeit hat.
Ergebnis: TÜV ohne Mängel bestanden, H-Gutachten direkt mit gemacht

Danach ohne Termin zur Zulassugsstelle. Wurde erstmal abgewiesen. Als ich sagte das ich dan auf dem Anhänger habe und die den bestimmt nach der H-fähigkeit überprüfen wollen bekam ich einen Termin für eine Stunde später. Schilder hatte ich ja schon, Größe wurde nicht bemängelt, hat keinen interessiert.

Plaketten drauf, zugelassen.
Wieder eine Serie mehr in der Zulassungsstatistik.
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Was ist noch zu tun?
Aufbauart "Offen" eintragen, Anhängerkupplung eintragen (vorher andere Platte mit Nr besorgen) -> durfte der Prüfer beides nicht
DOTZ Felgen mit 235/85 eintragen lassen oder Originalsatz besorgen. Bin noch unschlüssig
Bremsen nachstellen, evtl. nochmal entlüften. Bremsbacken wurden heute das erste mal "benutzt". Werte waren zwar ok, das müsste aber wesentlich besser gehen.
Ventile und Leerlauf nochmal einstellen
Tachowelle überprüfen, Tacho zeigt auf einmal nichts mehr an.
Türoberteile besorgen, die alten sind total verrottet.
Seitenteile, Hecktür und Dachschale herrichten, später.
Schauen ob er irgendwo undicht ist, bisher alles trocken.
Öldruck hat nur 2 bar -> Ursache finden/beheben. Ölpumpe hatte ich kontrolliert, war ok...

Und vor allem fahren

Das Nummernschild war übrigens seit 8 Jahren reserviert gewesen...

Vielen lieben Dank an alle die mich hier unterstützt, mir Ratschläge gegeben oder auch mal zurecht kritisiert haben.
Und natürlich an das hervoragende Forum das dies erst ermöglicht hat.
Ich werde auch nach Fertigstellung weiter dabei sein!

Herzlichen Glückwunsch!
Das hat ja alles prima geklappt. Der 88er sieht auch stimmig aus.
Ich habe bislang ja auch nur Teilausschnitte vom Fahrzeug gesehen.
Die Dötze hättest Du vor der H-Abnahme eintragen sollen. Nun wird wahrscheinlich eine erneute Abnahme fällig.
Aber zuerst musst Du noch einen Nachweis erbringen, dass es die Dötze damals, also 10 Jahre nach Erstzulassung des Fahrzeugs schon gab.
Ich würds aber lassen. Ich finde, die sehen scheisse auf der Serie aus. Orginal hat mehr Stil.

LG Marc

Sehr gut, freue mich mit Dir. Einmal mehr: Glückliches NRW (und restliche 14 Länder). Hier in Hessen hat die "Bündelungsbehörde" 8 Wochen damit verbracht, ein Gutachten des TÜV Rheinland zu einer Fahrwerksänderung mit geprüften Teilen am Mini meines Sohns zu überprüfen und die Bertriebserlaubnis zu erteilen.

Natürlich auch hier noch mal meine Gratulation zum tollen Ergebnis und der unglaublichen Stamina.

Der Look deiner Dötze an meinem 109 beginnt zwar zu gefallen, die zerren aber bei jedem Manöver an Gerät und Fahrer und der Sound ab 50 lässt einen nicht mehr so tief in die Materie rein horchen, wie ich denke, dass man horchen können sollte. Originalformat macht einfach mehr Sinn.

Dem 3MB-Diesel Motor müssten die am 88er wirklich orginalen 6.5er in Verbindung mit einem Overdrive auch eigentlich am besten schmecken. Im 4.+OD kommt man damit sicher besser aus dem Drehzahlkeller in Regionen mit Leistung, als mit 7.5ern oder 235/85. Der Rückwärtsgang wäre auch nicht mehr ganz so lang, wenn die Reifengröße die gesamte Übersetzung etwas runter schraubt. Hier liegen noch nen Satz Split Rims aus deiner Ära und ein Satz genietete mit dem uralt Dunlop-Profil drauf. Kannste ja mal probeweise ans Auto halten.

Du wirst dir eh nen Overdrive zulegen wollen. Nimm gleich den von Roamer Drive, vergiss den Preis und erfreue dich an der Qualität und den paar U/min weniger. Hier im Ruhrpott ist man ja ruckzuck auf ner Autobahn und da kommt man mit den 82km/h bei nahe Höchstdrehzahl im 4. kaum vom Beschleunigungsstreifen zwischen die LKWs, die dann noch ständig drängeln.

Der technische Kleinkram auf deiner to-do Liste ist ja schnell abgearbeitet. Bevor du Panik wegen zu niedrigem Öldruck bekommst, würde ich erstmal das Anzeigeinstrument unter Verdacht stellen und mit was modernem cross checken.

Besten Ruß

FWD hat wieder Dropplates mit Nümmerchen!
Direkt geordert
Bremse ist nachgestellt, Tacho läuft auch wieder.
Öldruck wird seltsamer Weise wieder mit guten 4 bar angezeigt.
Jetzt erstmal Kompletträder besorgen und dann nochmal zum TÜV bzgl. der Eintragungen.

Mich würden Deine Erlebnisse bei der Eintragung "offen" interessieren. Ob das ein großes Problem ergibt oder leicht ist, weil es das Auto ja auch offen gab. Natürlich muß man die Gurte anders befestigen.
Gruß
Christian

Das Problem mit den Gurten habe ich nicht, der hat keine. Zur Not fahre ich offen zum TÜV
Reifen und Felgen habe ich heute gekauft und abgeholt. Die gleichen die ich mir geliehen hatte. 7.5 R16 auf ANR4636 5.5 X 16 X 33
Auf der Rückfahrt ist mir mein Defender verreckt, hoffe das es kein Motorschaden ist...
Wenn die DropPlate da ist kann ich in die 2. Runde mit dem TÜV gehen
Vorher sollte allerdings die LIMA wieder funktionieren.
Wertgutachten für die Versicherung brauche ich auch noch, obwohl nur Haftpflichtversichert.

Hallo,

Gratulation, das ist wirklich eine schöne Serie.
Weshalb brauchst Du ein Wertgutachten für die Haftpflichtversicherung? Es gibt einige Versicherungen die Teil- / und Vollkasko bis T€ 50 ohne Gutachten anbieten.

Viele Grüße
Walter

Das habe ich ihn auch gefragt.
Für den Trekker wollten die auch ein Gutachten über min. 6000 EUR haben. Das ist er aber nicht wert, dann haben die drauf verzichtet.
Versicherung soll 88 EUR/anno kosten.
Ich ruf mal bei deren Zweigstelle an, da waren die ganz entspannt

Hallo,

ich musste nur nachweisen, dass ich auch noch ein „normales“ Auto auf mich zugelassen habe. Die Werte für die Teilkaskoversicherung habe ich selbst vorgegeben. Ich musste nur einige Bilder machen.

Viele Grüße
Walter

Normales Altagsauto musste ich auch angeben.