Hallo,
ich bin ziemlich ratlos angesichts eines Dauerproblems bei meinem Defender 90 300 Tdi aus 1994. Ich habe den Wagen mit rund 250000 km gekauft. Mittlerweile stehe ich bei etwa 450000 km. Dabei gibt es ein Start-Problem, das sich schon die ganze Zeit über bemerkbar macht, allerdings in der letzten Zeit immer ärger.
Vor allem im warmen Zustand springt der Wagen nicht oder nur sehr schlecht an. Wird gewartet, klappt es dann irgendwann wieder mit dem Starten. Der Starter macht akustisch den Eindruck, dass er zu wenig Strom bekommt, sprich, er orgelt sehr langsam und bekommt den Motor gerade so gedreht. In der Vergangenheit sprang er dann im letzten Moment doch noch an. Nun ist meistens Warten angesagt.
Es wurden getauscht:
-Batterien
-diverse Anlasser, neu, gebraucht, original, Nachbau...
-alle dicken Kabel zwischen Batterie und Anlasser
Es gibt eine zusätzliche Masseleitung zwischen Karosserie und Batterie wegen einer Winde. Eine zusätzliche Masseleitung zwischen Verteilergetriebe und Rahmen ist ebenfalls eingebaut worden.
Es macht keinen Unterschied, ob mit getretener Kupplung im Gang gestartet wird oder ob ohne Kuppeln im Leerlauf gestartet wird.
Auch wenn ich lange nach einem elektrischen Problem gesucht habe, halte ich es inzwischen für deutlich wahrscheinlicher, dass es im Moment des Startvorgangs zu einem erhöhten Widerstand aus dem Bereich des Motors / Antriebs kommt, den der Anlasser nur mit Mühe überwinden kann oder ganz daran scheitert.
Vielleicht hat jemand hier eine Idee, wonach ich noch schauen könnte.
Gruß
Andreas
ich bin ziemlich ratlos angesichts eines Dauerproblems bei meinem Defender 90 300 Tdi aus 1994. Ich habe den Wagen mit rund 250000 km gekauft. Mittlerweile stehe ich bei etwa 450000 km. Dabei gibt es ein Start-Problem, das sich schon die ganze Zeit über bemerkbar macht, allerdings in der letzten Zeit immer ärger.
Vor allem im warmen Zustand springt der Wagen nicht oder nur sehr schlecht an. Wird gewartet, klappt es dann irgendwann wieder mit dem Starten. Der Starter macht akustisch den Eindruck, dass er zu wenig Strom bekommt, sprich, er orgelt sehr langsam und bekommt den Motor gerade so gedreht. In der Vergangenheit sprang er dann im letzten Moment doch noch an. Nun ist meistens Warten angesagt.
Es wurden getauscht:
-Batterien
-diverse Anlasser, neu, gebraucht, original, Nachbau...
-alle dicken Kabel zwischen Batterie und Anlasser
Es gibt eine zusätzliche Masseleitung zwischen Karosserie und Batterie wegen einer Winde. Eine zusätzliche Masseleitung zwischen Verteilergetriebe und Rahmen ist ebenfalls eingebaut worden.
Es macht keinen Unterschied, ob mit getretener Kupplung im Gang gestartet wird oder ob ohne Kuppeln im Leerlauf gestartet wird.
Auch wenn ich lange nach einem elektrischen Problem gesucht habe, halte ich es inzwischen für deutlich wahrscheinlicher, dass es im Moment des Startvorgangs zu einem erhöhten Widerstand aus dem Bereich des Motors / Antriebs kommt, den der Anlasser nur mit Mühe überwinden kann oder ganz daran scheitert.
Vielleicht hat jemand hier eine Idee, wonach ich noch schauen könnte.
Gruß
Andreas
Kommentar