Servus muehae,

ich habe über die Jahre viele Defender gesehen, auch im Winter. Die eine Fraktion fährt "standhaft" Ihre martialischen MTs, die sehen aber auch keine Skigebiete... Die denken teilweise sie wären mit ihrem riesigen Stollenprofil save....

Ein anderer Teil fährt ATs mit Schneeflocke, so wie ich früher auch, aber auch nie in Skigebiete damit.... Hier für das Umland hat es aber gereicht.

Und ein großer Teil fährt quasi Straßen-Winterreifen, eben weil die auch mal in Skigebiete fahren wollen oder größere Strecken im Winter.... (weil Du Skiurlaub ansprachst), sieht halt auf einem Geländewagen Sch.... aus.

Inwieweit es früher (meine damit die ersten Jahrzehnte von Landrover) unterschiedliche Reifentypen für unterschiedliche Witterungsverhältnisse gab kann ich Dir nicht sagen, war vor meiner Zeit. Im Winter dürfte aber grundsätzlich genauso gefahren worden sein wie im Rest der Jahre. Der Landrover war ja schließlich ein Arbeitstier und kein Schönwetterauto.

Viele überschätzen im Winter den Allrad. Klar ist der Allrad grundsätzlich im Winter erstmal besser, aber wenn der Untergrund richtig glatt ist rutscht man halt genauso und da können z.B. ggf. halt "echte" Winterreifen etwas helfen.

P.S.: Was die Abstriche offroad von "echten" Winterreifen betrifft: Ich würde halt nicht unbedingt mit diesen Reifen in den Offroad-Park fahren und Schiffe versenken spielen.... Aber ich denke/hoffe für meine offroad-Bedürfnisse im Revier wird es schon reichen (und wir haben ja noch Schneeprogramm, Sperren, Untersetzung...).

Gruß Steffen

Das interessiert mich; woran merkt man, dass ein Offroad-reifen bei Schnee nicht taugt. Traktion, Bremsen, etc. überholen Pkws am Berg, gilt das bei wenig und viel Schnee gleichermaßen? Wir haben uns bislang immer brav daran gehalten Winterräder zu montieren und versuchen das jetzt die erste Saison mal ohne. Klar stellen wir fest, dass bei Nässe der KO2 früher ins Rutschen kommt, aber wenn man um die Schwächen weiß, kann ja die Fahrweise anpassen (Blöder Satz ich weiß, gilt für jeden Reifen für jedes Auto für jede Situation).Ich bin auch gar nicht so sicher, ob ein AT bei Tiefschnee wirklich schlechter ist.

Wie gesagt mir fehlen echt Erfahrungswerte und Youtube-Videos helfen nicht weiter. Deswegen bin ich dankbar, dass Du das so teiltst.

Servus muehae,

das Einfachste ist wir schwätzen mal live, gerne PN dazu... Da Du ja scheinbar aus der Erdinger Ecke bist, ich komme aus dem südlich angrenzenden Landkreis....

Gruß Steffen

Sehe mal unter "shedlock2000" im Youtube nach. Hier findest Du einige Winterimpressionen. Auch schöne Bilder aus Canada.

Grüße vom Vagabund

danke und Gruß

Servus,

so das Räderthema Winter ist für mich jetzt auch erledigt. Wie gesagt habe ich mir den Zubehörmarkt für Felgen angesehen, da ich in der momentanen Zeit nicht unbedingt gut 4.000€ für Winterräder (20 Zoll-Variante bei LR) hinlegen wollte. Ich hatte mich zwischenzeitlich auch gegen 19 Zoll und für 20 Zoll entschieden, die ich ja bisher auch fahre und nicht zu "niederquerschnittsmäßig" empfinde.... Ausgesucht hatte ich mir die Felge Birmingham von MAK mit Conti-Bereifung. Hatte ich auch bestellt, konnte dann aber doch nicht mehr (die Felgen) geliefert werden. Generell muß ich sagen es gibt momentan noch nicht wirklich viele Zubehörfelgen für den New, zumindest nicht in den Größen die ich brauche. Da ich aber nun doch langsam Winterräder wollte sind es nun die Diewe Amaro Nero-Felgen geworden (da gab es auch nur noch 3 Sätze!), die nicht unbedingt mein Favorite waren. Aber alles andere war mir zu "feingliedrig" und eher unpassend zum New.

Also die neue Kombi ist: Continental WinterContact TS 850P 255/60 R20 113V XL, SUV auf Diewe AmaroNero 20'' in schwarz

AMARO Nero - DIEWE WHEELS GmbH (diewe-wheels.de)

Der ganze Spaß kostet ca. 1.500€ weniger als bei LR (Preis inkl. Montage/Wechsel). Die Felgen/Reifen sollen jetzt täglich kommen.

P.S. Und positiv nebenbei, was ich nicht wußte: Diewe ist ein deutscher Hersteller

Gruß Steffen

Hallo Steffen,

da finde ich die Diewe reinigungstechnisch aber besser! Ist mir bei Winterreifen immer wichtig.

Gruß, Wolf

Servus Wolf,

ja das hast Du recht. Umso mehr ich mir die Diewe ansehe umso besser finde ich sie inzwischen und sie sind sogar nochmal deutlich günstiger als meine zuerst bestellten MAK-Felgen (MAK das sind übrigens Italiener habe ich jetzt gesehen).

Gruß Steffen

Das sind sie auch nicht. Im Tiefschnee ist das grobe Profil besser. Winterreifen mit Lamellen sind fuer festgefahrene Schneedecken gemacht, da sind sie besser. In meiner Kindheit, 1972, hatten wir einen der ersten Range Rover. Der hatte nur einen Satz Offroad Reifen und mit denen sind wir Sommers und Winters in St. Moritz gewesen. Zwei Aspekte sind dabei wichtig: 1. Das Gewicht. Moderne Autos sind deutlich schwerer als die alten Kisten. 2. Die Routine. Man war sich einfach gewohnt dass der Wagen manchmal rutscht, ABS gab es nicht. Das musste man alles lernen und ueben. Ich habe momentan die Conti Winter Contac, 255/60-20" drauf, die gehen gut, war damit auch Skifahren. Aber ich bin versucht naechsten Winter mit den Wranger AT zu machen. Die haben M+S Zeichen. In der Schweiz reicht das als Winterreifen.

Mit dem Goodyear Wranger AT habe ich auf Schnee ganz schlechte Erfahrungen gemacht. Da dachte ich noch, daß ich beim Range auf Winterreifen verzichten könnte, da M+S). Nach einem plötzlichen Wintereinbruch im Hunsrück habe ich mir dann sofort Winterreifen bestellt. Und dabei gehts nicht um Traktion, die war immer aureichend. Aber die Kurvenstabilität war gruselig und mit fast drei Tonnen bergab zu fahren,war auch kein Spaß.

Gruß, Wolf

Ja, sag ich doch. Das hohe Gewicht raecht sich bergab. Aber danke für den Tip mit der Kurvenstabilitaet. Was hattest Du denn für Dimensionen drauf? Breite Reifen sind schlechter als schmale. Aber das ist auch nichts neues.

Beim Range L322 sind alle möglichen Größen 255er, die Wrangler AT waren 255/60 R 18, jetzt fahre ich als Winterreifen Nokian Hakkapeliitta SUV 4 in 255/55 R 19, im Sommer Conti Premium Contact 6 in 255/50 R 20.

Gruß, Wolf

Ja, genau das meine ich. Auf dem P38 habe ich im Winter meist 235er gefahren. Das sieht zwar nicht so doll aus, faehrt sich aber deutlich besser.

Gruss HO

Servus,

so für mich ist das Thema Winterräder erstmal abgeschlossen, bedeutet die neuen Schuhe wurden heute in der Mittagspause aufgezogen. Die Felgen sehen besser aus als „befürchtet“

Mal sehen wie sie sich bewähren….

Gruß Steffen