Hi Steffen,

genau die gleiche Frage haben wir uns auch gestellt und auch im Forum gestellt. Denn AT-Reifen mit Wintersymbol, wie der BFG KO2, sind auf der Straße im Winter definitiv nicht so gut wie ausgewiesene Winterreifen. Wir haben auch im Forum die Frage gestellt, ob das jetzt bedeutet , dass man im Winter kategorisch Gelände ausschließt oder eben mit einem Straßenreifen in das Gelände fahren muss. Irgendwie ist das unbefriedigend. Ob die Tiefschneeeigenschaften des KO2 jetzt aber wirklich schlechter sind, als die eines normalen Straßenwinterreifens, weiß ich auch net. Unisono wurde gesagt (inkl. Reifenhändler und einer freien Landy-Werkstatt), dass das wohl ein Zielkonflikt ist und sich gegenseitig ausschließt. Hm, weiß auch net.

Nach einiger Recherche haben wir uns eben für einen Reifensatz fürs Jahr (KO2) entschieden, weil wir wenig Schnee auf der Straße haben und es riskieren bei Schlimmstwinter eben langsamer zu fahren und länger zu bremsen ...

Ist echt nervig, sorry, dass ich da nicht helfen kann. Bin aber interessiert, was Du herausfindest.

Grüße

Danke fürs Feedback.

Gruß Steffen

Servus Admins,

das Thema wurde leider, warum auch immer, 3 x erstellt und dieses hier mit total verstümmelten Umlauten....

Bitte deshalb die letzten zwei doppelten Themen löschen und vorher das Feedback von muehae "umhängen" in das als erstes erstellte Thema.

Danke und Gruß

Steffen

Servus Muehae,

ja den KO2 hatte ich auf meinem alten Defender auch das ganze Jahr hier im Voralpenland drauf. War für mich auch hier im Umkreis im Winter völlig ok. Aber für die Berge, für längere Fahrten, für den Skiurlaub sind wir halt immer mit unseren anderen Landys mit richtigen Winterreifen gefahren. Das möchte ich aber nun alles zusammen mit dem New machen ohne "Fahrzeugwechsel"...

Und wie schon an anderer Stelle geschrieben habe ich mich beim New wegen des Geschwindigkeitsindex gegen den eigentlich tollen KO2 entschieden, deshalb der "Serien.AT" in der warmen Jahreszeit...

Gruß Steffen

Hallo Freunde und Leidensgenossen

geht mir genau gleich.
Geschwindigkeitsindex und echte Winterreifen sind für mich im Winter gesetzt. Da mach ich keine Kompromissen. Je nach Land ist das ja zwingend und wird bei einem Unfall auch rapportiert.

Im Winter bleibt da für mich nur der Continental 255/65 R19 114V XL TL WinterContact TS 850 P.
Leider kein AT mit Verstärkten Flanken.
Aber dank all den Helferlein im Defender geht das auch ganz gut durch den Tiefschnee damit.
Nicht ideal wären Steine, welche die Flanken durchschneiden.

Ich hoffe, das BF da irgend wann unsere 19" Bedürfnisse erhört. Also schreibt bitte alle BF an. Die haben mir innert einem Tag Antwort gegeben, dass sie zu wenig Nachfrage hätten. Also machen wir ein bisschen "Nachfrage".
Gruss
arni

Da würde mich aber schon interessieren, wie das beim Defender die letzten 40 Jahre gehandhabt worden ist. Wurde im Winter nicht gefahren oder war das trotzdem ok, dass die Reifen bei Glätte nicht ideal sind? (LKW fahren ja auch auf Ganzjahresreifen durch den Winter)

Wenn das jetzt eine Entwicklung der neueren Zeit ist, bedeutet das, dass Defender (auch der alte) jetzt Straßenwinterräder montieren? Habe ich so noch nicht gesehen. Ist eine ernstgemeinte Frage, weil doch das Problem jeder mit einem fähigen Geländewagen haben dürfte. Heute und in der Vergangenheit oder?

Servus,

beim alten Defender fährt ein Großteil tatsächlich im Winter ATs mit Schneeflocke, so wie auch ich früher (hatte erst den General Grabber AT2 und dann den BFG KO2). Ein Teil meiner Spez'l ziehen auch, wie Du es nennst, "Straßenwinterreifen" auf, ist aber aus meiner Beobachtung der kleinere Teil. Sieht nebenbei auch "unwürdig" für ein derartiges Auto aus.... Und tatsächlich ein nicht unwesentlicher Teil holt seinen alten Defender bzw. deren Vorgänger tatsächlich nur in der "warmen" Jahreszeit raus (besonders Serien), was ich nie verstehen werde, die sprechen dann , auch hier, selbst im Winter von ihrem "Landy-Schoner" beim Alternativauto.....

Ich hätte mich mit dem TD4 und ATs nie in die Berge "gewagt", darum dafür immer was anderes von LR/RR genommen. Und was den New anbetrifft, "man" kann den alten mit dem Neuen eigentlich in keinster Weise vergleichen. Wenn man ehrlich ist, hat der New bis auf den Namen und einige Designanleihen nichts mit dem klassischen Defender zu tun. Und das ist aus meiner Sicht auch gut so. Für mich ist dieses Auto tatsächlich endlich die "eierlegende Wollmilchsau" für meine Anforderungen. Er kann endlich offroad UND onroad und ist bei allem Luxus und Komfort noch nicht zu schade fürs Gelände wie z.B. ein Range. Hatte auch schon mehrere Range, aber mit denen wäre ich nie ins Gelände gefahren.... Ich wüßte nicht mehr wozu ich heute noch einen Range kaufen sollte... (früher um endlich Platz, Komfort und Power zu haben neben dem Defi)...

Um zurück zum New zu kommen und Winterreifen: Da mein New auch total anders bewegt wird als mein alter Defender (der ja auch gut nur ein Viertel der Leistung hatte) möchte ich einfach safe mit "echten" Winterreifen sein.

Kennt jemand diese Reifen?: Nokian Tyres WR SUV 4 - Überlisten Sie den Winter / Nokian Tyres Wird ziemlich gelobt. Und natürlich der Klassiker Nokian Tyres Hakkapeliitta LT3 - Premium-Winterreifen für leichte Nutzfahrzeuge / Nokian Tyres Ich kenne bisher Nokian gar nicht, die Firma soll aber "Winterspezialist" sein.


Gruß Steffen

vielen Dank für die ausführliche Antwort. Den Nokian Winterreifen kenne ich nicht und hatte bislang nur Berührung mit Nokian Sommerreifen bei Kollegen. Die haben nichts negatives gesagt.

Hallo Leute,

das ist tatsächlich ein nahezu unlösbarer Konflikt. Straßenwinterreifen mit Lamellen taugen nicht fürs Gelände, da sie eine hydrophile Gummimischung haben und sich mit dem Untergrund verzahnen. Das bedeutet, daß sie sich im Dreck nach einer Umdrehung zugeschmiert haben und dann wie Slicks sind. Von den ungeschützten Flanken ganz zu schweigen... MT´s haben eine hydrophobe Gummimischung, stoßen deswegen den Dreck ab und reinigen sich selbst, sind aber auf schneebedeckten (oder nassen) Straßen wie Slicks. Als ich noch mit dem Old Defender in die Berge gefahren bin, habe ich deswegen extra die Nokian Hakkas in 235/85 R16 montiert (auf Schnee unschlagbar) und sonst die BFG MT`´s in 255/85 R16 gefahren. Mittlerweile fahre ich mit dem Range in den Winterurlaub und nutze dafür die Nokian WR SUV 4 in 255/55 R19, die auf trockener und nasser Straße etwas unexakter sind als die vorher gefahrenen Bridgestone Blizzak, auf Schnee dafür um Klassen besser! Der Defi läuft jetzt ganzjährig auf BFG KO2 AT´s mit Schneeflocke, die für hiesige Verhältnisse absolut ausreichend sind. Auf dem Range habe ich diesen Sommer zum ersten Mal reine Sommerstraßenreifen (Conti Premium Contact 6) in 255/50 R20. Was soll ich sagen: So leise und komfortabel ist der Range noch nie gefahren und braucht auch noch 0,5-1 l weniger Sprit. Es bleibt also immer ein Kompromiß und kommt auf das persönliche Einsatzprofil an.

Gruß, Wolf

Servus,

mal ein kurzer aktueller Stand. Ja, scheinbar ist es wirklich ein faktisch unlösbarer Konflikt. Um "richtige" Winterreifen zu haben bleibt wohl doch nur der Kauf vom Conti Wintercontact, o.ä. , es geht wohl nur mit "offroad-Abstrichen".

Landrover selbst bietet in 19 und 20 Zoll (brauche ich ja wegen der vergrößerten Bremsanlage) wohl die folgenden Kompletträder (brauche auch Felgen) an:

Continental WinterContact TS 850P SUV auf 19" STYLE 6010

und

Pirelli Scorpion Winter 20" STYLE 5098

Von den 19-Zoll Kompletträdern könnte ich sogar günstig (1.000€ weniger) einen 4er Satz (will 5) aus dem Vorjahr bekommen (natürlich ungefahren eingelagert). Einerseits in silber (möchte lieber schwarz) und andererseits sind die Reifen somit schon 1 Jahr alt und das Felgendesign finde ich ziemlich hässlich.

Die 20-Zoll Felge finde ich optisch im angebotenen dark satin grey ok aber da ist der Pirelli drauf (würde dann ggf. Conti bevorzugen) und der Preis ist sehr "ambitioniert"....

Ich werde mich wohl jetzt nach einer "schönen" zum Auto passenden schwarzen Alternativfelge umsehen und mir entweder den Conti oder den Nokian WR SUV 4 beim "normalen" Reifenhändler aufziehen lassen. Oder habt Ihr noch Ideen?

Danke und Gruß

Steffen

Was ruft der Händler denn auf?

Mit Pirelli habe ich leider mehrfach schlechte Erfahrungen gemacht, salopp gesagt: Nach dem Wuchten ist vor dem Wuchten. Pirelli kommt more nicht mehr aufs Auto.
Conti? War immer dann meine Wahl, wenn’s nix von Bridgestone oder Michelin gab.

Die Felge 5098 ist tatsächlich nicht der Design-Höhepunkt, aber blind wird man auch nicht davon.

Toi toi toi!

Servus,

die Style 5098 finde ich optisch ok, die Style 6010 ist die hässliche…

Landrover ruft für die 20-Zoll Variante (Pirelli auf Style 5098) fast 3.900€ auf und für die 19-Zoll Variante (Conti auf Style 6010) fast 3.300€ auf…

Der Satz 19 Zoll aus dem Vorjahr (aber silber) 1.000€ weniger...

Ein erstes Angebot vom lokalen Reifenhändler (wo ich auch kaufen möchte, wenn ich nicht direkt LR nehme) war in 20 Zoll mit dem Conti fast einen 1.000er günstiger.... Nur die Felge war mir für einen Defi zu "verspielt/feingliedrig".... Da soll er nächste Woche noch was anderes finden.

Gruß

Ja, da bin ich mausgerutscht. Die 5098 finde ich ganz okay

Danke. Jetzt aber noch mal eine Frage dazu; Offroader gibt es jetzt seit über 70 Jahren. Wie haben das denn die Eigner in dieser langen Zeit gemacht. Ich kann einfach nicht glauben, dass die sich die im Winter zurückgezogen haben um dann im Frühjahr wieder den Bau zu öffnen. Sorry für die Ironie. Auch fällt es mir schwer zu glauben, dass im Winter nicht gefahren wurde. Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei Schnee dann einfach gesagt wurde; sorry es schneit, geht nicht ... Hä? Ist man mit Geländewagen wirklich NICHT in Skiurlaub gefahren? ... Hä?

Mir scheint, dass man einfach aktzeptiert hat, dass Geländewagen auf vereisten und leicht verschneiten Straßen schlechter fahren als normale Pkw mit Winterreifen; Punkt. Ist halt so. Das tun sie m. E. ja ohnehin bei jeder Bereifung und jedem Reifen auf Asphalt. Sehe ich das falsch oder haben sich da tatsächlich die Prioritäten gedreht?

Ist nicht böse gemeint, keine Bewertung sondern ein höfliches Wundern.