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    Vorstellung und kleine Beratung

    Guten Morgen liebe Landy-Freunde,


    ich selbst komme aus dem Raum Rhein/ Main und lese bereits seit längerem in diesem tollen Forum mit!

    Ursprünglich ging es um die Suche nach einem großen Auto aufgrund von Familienzuwachs. Das Fahrprofil wären 2-3 größere Urlaubsfahrten im Jahr und ansonsten ein mal die Woche zu den Großeltern (70km).

    Ein guter Freund kam mit einem Range Rover vorbei und tatsächlich haben wir uns ein bisschen in das Auto verliebt, wo wir es vorher nicht auf dem Schirm hatten. Habe mich dann hier viel belesen und bin letztlich beim L322 hängengeblieben!

    Ich selbst habe noch einen Audi A8 D2 mit LPG und hatte mal einen e38 und e39, völlig unbegabt beim Schrauben bin ich nicht, allerdings weit entfernt vom Niveau was hier manche Leute zeigen. Natürlich war an diesen Autos im Laufe ihres Lebens auch einiges zu tun.

    Gestern haben wir uns einen L322 mit BMW 4.4L Motor angesehen. Insgesamt gefiel uns der Wagen gut, laut Vorbesitzer sind Ketten / Schienen / Ventildeckel Dichtung und Keilriemen mit rollen und WaPu innerhalb der letzen 30.000km gemacht worden.

    Die Fahrt war soweit ich das beurteilen kann unauffällig und hat für so ein schweres Auto Spaß gemacht. Sämtliche elektronischen Spielereien haben vor Ort funktioniert. Die Laufleistung liegt mit ü200tkm natürlich etwas höher, wobei ich persönlich lieber ehrliche und gewartete Laufleistung in Kauf nehme als niedrige fragwürdige. Und das wichtigste der Frau hat das Auto auch gut gefallen.

    Insgesamt wisst ihr ja alle sicher um die Situation auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die im konkreten Fall dazu führt, dass der Wagen mit einem gehörigen Preisaufschlag von 50 Prozent im Vergleich zur vom Verkäufer selbst gezahlten Kaufsumme angeboten wird. Ob das realistisch zu erreichen ist, ich weiß es nicht..

    Andererseits sehe ich auch viele augenscheinlich solide Inserate, die quasi Ladenhüter sind und ewig auf den einschlägigen Portalen warten.

    Was denkt ihr wäre ein aktuell angemessener Preis? Habt ihr selbst Erfahrungen mit dem L322 als Familienauto mit zwei Kindern?


    Gibt es vielleicht ein Mitglied, das ein solches Fahrzeug in die Hände von neuen liebevollen Besitzern geben möchte? Ich hoffe demnächst eurem exklusiven Club beitreten zu können!

    Danke schon mal im Voraus und liebe Grüße

    Euer Taunus93

    #2
    Hallo Taunus:

    Der M62 ist bis auf die von Dir bereits erwähnten ( und wohl am Fahrzeug schon reparierten ) Mängel als Motor sehr langlebig. Einen Range Rover zu fahren ist vor allem aber eine Frage der Maintenance/Reparatur/Pflege. Insgesamt ist ein RR für einen Hobbyschrauber schon eine Herausforderung. Von den Preisen bei RR selbst einmal vollig abgesehen, sollte man wissen, welche Ersatzteile man WO kauft, damit das Fahrvergnügen nicht zum sündhaft teuren Groschengrab gerät. Ich fahre gerade meinen achten RR in Folge seit 1992 und kann sagen, es sind richtige Diven: ). Es gibt eine stattliche Anzahl von "Gremlins", die den Wagen heimsuchen können. Hier einmal das Luftfahrwerk als populäres Beispiel genannt. Im Forum gibt es hervorragende Ratgeber, ein Stöbern in den älteren Beiträgen lohnt meist sehr !

    Die Exklusivität einen RR zu fahren liegt also weniger im Kaufpreis als eher in der Unterhaltung.

    Der LM322 ist herrschaftlich ausgestattet, fährt sich so und ist überdies im Gelände eine echt positive Überraschung: )

    Schau' Dir Dein Traumauto aber GENAU an, bitte. Kaufberatungen für dieses Modell findest Du hier leicht über die Suchfunktion. Ein übereilter Kauf kann richtig böse ins Geld gehen....
    Gibt in Wiesbaden eine Werkstatt, die ich empfehlen kann, in Ffm. gibts auch eine gute, der Inhaber arbeitet aber nur noch 3 Tage pro Woche und ist entsprechend ausgelastet.

    Würde mich freuen, Dich bald hier MIT Auto begrüßen zu können: )

    Bis dann,

    John

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      #3
      Hallo lieber John,

      und erstmal vielen lieben Dank für deine tolle und ausführliche Antwort! Ob du es glaubst oder nicht aber inzwischen habe ich alle ü300 Seiten bezüglich des L322 durchgesehen, es ist ja auch eine gewichtige Entscheidung und will wohl überlegt sein, schließlich soll es eigentlich ein Auto für die schönen Tage mit der Familie sein!

      Für jeden Tipp bin ich natürlich dankbar! Elektrische Spielereien, Luftfahrwerk (wie fährt es hoch?!), polternde Gelenke, die berühmte Verstellung des Lenkrads, Klima etc… ist natürlich immer ein gewisses Risiko man erwirbt hier immerhin ein komplexes Stück Ingenieurskunst. Umgekehrt denke ich manchmal zumindest in finanzieller Hinsicht ist der Wertverlust eines Jahreswagen / Neuwagen 0815 Kombis allein nicht zu verachten (wenn auch aktuell wohl weniger.)

      Wie du sagst Pflege ist das A und O. Ist die Ersatzteil Versorgung so problematisch? Ich hatte tatsächlich vor dieser Idee geplant ein wenig zu recherchieren und war beim frühen Modell mit der teilweisen Kompatibilität zu BMW positiv überrascht gewesen, nehme mir aber natürlich von euch erfahrenen Profis jeden Ratschlag zu Herzen! Und gut zu wissen, dass es hier in der Gegend ein - zwei brauchbare Werkstätten gibt, echte Schrauben sind ein aussterbende Spezies…

      Wie gesagt sollte sich jemand von einem entsprechenden Fahrzeug trennen wollen, sagt Bescheid!

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        #4
        Wer einen Range kauft, schafft nicht nur ein Auto an, um damit von A nach B zu reisen. Sollte er nur diesen Zweck erfüllen, kann der neue Besitzer u.U. böse enttäuscht werden. Meiner ist seit sechs Jahren ein Projekt. Da ist die Lenkradverstellung, die bei meinem ein Eigenleben führt, noch das kleinste Problem. Der M62 leistet hervorragende Arbeit und ist bei entsprechender Pflege (Kette, regelmäßig neue Batterie, 0W40, usw.) nur schwer an sein Lebensende zu bringen. Meiner fährt unentwegt mit LPG und hat bereits ganz souverän die 300.000km Marke passiert.
        Nun ist es -trotz Achsvermessung und neuer Reifen- ein deutlich unrunder Ablauf der Hinterreifen, die Fragen nach der Ursache aufwerfen.

        Ich liebe das Auto trotzdem!

        Die Anschaffungspreise haben seit einigen Jahren ihren Tiefpunkt erreicht. Je nach Pflege- und Wartungszustand sind zwischen 8.000 und 13.000 EUR drin.

        Ach, auf das Getriebe solltest Du noch achten. Wobei vielmehr der Wandler mal in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Ich war bei einem Spezialisten, der an einem Tag vor meinen Augen das gesamte Getriebe auseinandergenommen, gereinigt, geprüft, prophylaktisch eine Lamelle getauscht hat und den Fehler am Wandler ausgemacht hat.

        Für Fragen stehe ich Dir gern zur Verfügung, wobei es hier noch weitere Super-Profis mit ganz viel Erfahrung gibt.

        Herzliche Grüße und ein schönes Wochenende

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          #5
          Wer einen Range kauft, schafft nicht nur ein Auto an, um damit von A nach B zu reisen. Sollte er nur diesen Zweck erfüllen, kann der neue Besitzer u.U. böse enttäuscht werden. Meiner ist seit sechs Jahren ein Projekt. Da ist die Lenkradverstellung, die bei meinem ein Eigenleben führt, noch das kleinste Problem. Der M62 leistet hervorragende Arbeit und ist bei entsprechender Pflege (Kette, regelmäßig neue Batterie, 0W40, usw.) nur schwer an sein Lebensende zu bringen. Meiner fährt unentwegt mit LPG und hat bereits ganz souverän die 300.000km Marke passiert.
          Nun ist es -trotz Achsvermessung und neuer Reifen- ein deutlich unrunder Ablauf der Hinterreifen, die Fragen nach der Ursache aufwerfen.

          Ich liebe das Auto trotzdem!

          Die Anschaffungspreise haben seit einigen Jahren ihren Tiefpunkt erreicht. Je nach Pflege- und Wartungszustand sind zwischen 8.000 und 13.000 EUR drin.

          Ach, auf das Getriebe solltest Du noch achten. Wobei vielmehr der Wandler mal in Mitleidenschaft gezogen werden kann. Ich war bei einem Spezialisten, der an einem Tag vor meinen Augen das gesamte Getriebe auseinandergenommen, gereinigt, geprüft, prophylaktisch eine Lamelle getauscht hat und den Fehler am Wandler ausgemacht hat.

          Für Fragen stehe ich Dir gern zur Verfügung, wobei es hier noch weitere Super-Profis mit ganz viel Erfahrung gibt.

          Herzliche Grüße und ein schönes Wochenende

          Kommentar


            #6
            Ich kann dazu nur aus eigener Erfahrung sagen, wenn der Range läuft , feudal und klasse , aber wehe wenn , Ich dachte damals 20 Jahre Jaguar und Ich kenne Alles , das kann nix toppen und dann wurde Ich eines Besseren belehrt .
            Schau Dir das Fahrzeug gut an , am Besten mit Jemanden , der Leid geprüft mit Range Rover ist und evtl. Fehler auslesen.

            Gruß
            Frank
            Gruß aus Nordhessen
            Frank FFRR

            Kommentar


              #7
              Danke an Frank und Eventer für die lieben und hilfreichen Antworten! Schade zu hören, dass so viele „unverhoffte Überraschungen“ bei euch aufgetreten sind… Definitiv werde ich im Rahmen meiner Möglichkeiten genau hinsehen, bei meinem A8 hab ich ein wenig aus dem Bauch heraus gekauft, habe es allerdings nie bereut, da der Vorbesitzer diesen toll gewartet hatte und auch ich alles zeitnah erledigt hab. Momentan habe ich das Gefühl es sieht sowieso ein wenig Mau aus und mal sehen was der Winter und alles was da kommen mag uns so bringt. Würdet ihr sagen ein bestimmtes Modell ist vorzuziehen? Ich hatte den BMW V8 im Auge weil ich den e39/38 persönlich hatte und diese Technik eigentlich als robust in Erinnerung hatte, allerdings käme natürlich auch eine andere Motorisierung in Frage wenn ihr sagt es gäbe quasi „Das Modell“ schlechthin?

              beste Grüße und Dankeschön an alle

              Taunus93

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                #8
                Ich habe das Vor-Facelift-Modell favorisiert, sodass ein Diesel nicht in Frage kam. Vom Jaguar Motor (ab 2006) habe ich auch nichts schlechtes gehört, fühle mich aber mit dem M62 von BMW (2002-2006) wohler. Wie gesagt, ist der Motor (außer einmal Steuerkette) auch nicht sonderlich problematisch. Rost am hinteren Schweller/Radhaus, sowie an der Heckklappe wirst Du immer haben - das sollte gemacht werden oder bereits erledigt sein.

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                  #9
                  Also wenn ich Audi A 8 höre bekomme ich persönlich schlechte Laune , das war bis jetzt die absolut letzte Karre die ich hatte , billige Verarbeitung usw. nicht mein Ding

                  Gruss
                  Frank
                  Gruß aus Nordhessen
                  Frank FFRR

                  Kommentar


                    #10
                    Ohje Frank ich wollte natürlich keine schlechte Laune zum Wochenende erzeugen bei dir wenn du allerdings sagst der Audi war bei dir die größte Katastrophe stimmt es mich positiv, weil dann bin ich ja offenbar einiges gewohnt und empfinde den Range dann als gar nicht so übel…?

                    Danke Eventer ich sehe es genauso. Frage mich nur ob die Gleitschiene nicht ein „regelmäßige“ Sache sind wenn man das bei einem Intervall von 200tkm überhaupt sagen kann. Weil im Grunde müssten die ja wieder Bröseln nach einer Zeit, aber natürlich ist es erst gemacht erlebt man es vermutlich nicht mehr selbst! Ich halte die Augen jedenfalls offen und wünsche euch allen ein angenehmes Wochenende!

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                      #11
                      Zitat von FrankN Beitrag anzeigen
                      Also wenn ich Audi A 8 höre bekomme ich persönlich schlechte Laune , das war bis jetzt die absolut letzte Karre die ich hatte , billige Verarbeitung usw. nicht mein Ding

                      Gruss
                      Frank
                      Da gebe ich Dir 100%ig recht. Grausam. Nicht für geschenkt !

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                        #12
                        Moin, bei meinem wurde die Gleitschiene bei 280.000km gewechselt und damit läuft er ganz sicher wieder 200.000km. Der Motor vom Dickerchen läuft sehr zuverlässig! Überraschungen sind dann eher Wasser im Auto (Ablauf verstopft), Radio defekt, Lenkwinkelsensor defekt, Klima undicht, usw. Jüngst hat sich erst die 5 Jahre „alte“ Lichtmaschine verabschiedet (merke: so etwas passiert grundsätzlich Sonntags, bei Regen und mindestens 500km weit weg von Zuhause).

                        Zitat von Taunus93 Beitrag anzeigen
                        Ohje Frank ich wollte natürlich keine schlechte Laune zum Wochenende erzeugen bei dir wenn du allerdings sagst der Audi war bei dir die größte Katastrophe stimmt es mich positiv, weil dann bin ich ja offenbar einiges gewohnt und empfinde den Range dann als gar nicht so übel…?

                        Danke Eventer ich sehe es genauso. Frage mich nur ob die Gleitschiene nicht ein „regelmäßige“ Sache sind wenn man das bei einem Intervall von 200tkm überhaupt sagen kann. Weil im Grunde müssten die ja wieder Bröseln nach einer Zeit, aber natürlich ist es erst gemacht erlebt man es vermutlich nicht mehr selbst! Ich halte die Augen jedenfalls offen und wünsche euch allen ein angenehmes Wochenende!

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                          #13
                          Ich habe noch einen zum Schocken meiner hat mich wochentags geärgert , mit Luftfederung und Lenkwinkelsensor, Lenkwinkel neu gemacht und zum Anlernen kam der letzte freundliche Range Rovermeister mit seiner Diagnose zu mir in die Firma und musste irgendwann aufgeben , mit meiner JLR Diagnose hatte ich vorher schon Probleme auch mit dem Inpa , wenig später verabschiedeter er sich komplett , es leuchten nur noch vereinzelte Leuchten und der Rest funktioniert nicht mehr , das war im Winter , ich habe Ihn abgeschlossen und seitdem nicht mehr aufgeschlossen , wenn Einer eine Reservekiste braucht , steht hier rum .
                          wer sich ein Bild machen möchte muss hier im Forum darunter schauen :
                          LM 322 in Nordhessen, mit diversen Fehlern



                          Gruß
                          Frank
                          Angehängte Dateien
                          Gruß aus Nordhessen
                          Frank FFRR

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                            #14
                            Nochmal eine Frage an die Experten: gibt es eine Möglichkeit eine zerbröselte Umlenkschiene zu erkennen außer auf etwaige Geräusche zu achten?

                            beste Grüße und angenehmen Sonntag!

                            grüsse Taunus

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