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Was tropft denn diesmal?

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    Was tropft denn diesmal?

    Liebe Gemeinde,
    beim letzten Service war die Dichtung der Swivels dicht. Nun tropft es aus vermutlich genau dieser Richtung, ca. 100 km später. Oder liegt es an den Temperaturen? Ich habe beim Wechsel des Öls in den Swivelballs nicht gemessen, sondern einfach bis Oberkante eingefüllt. meint ihr, dass das zu viel Öl war und nun einfach am schwächsten Punkt, der Dichtung raussuppt? Bevor ich mich an den Dichtungstausch mache, würde ich gerne eure Meinung einholen.
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    #2
    Vom Bild her würde ich es am Flansch zwischen Achsrohr und Swivels oder am Stoßdämpfer verorten. Bei der Bildgröße und Perspektive hier schwer zu sagen.

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      #3
      Hallo,
      ich fülle die Swivels auch grundsätzlich bis es zur Einfüllschraube rausläuft. Bisher hatte ich damit keine Probleme bzgl. der Temperaturen. Es ist ja dann immer noch ein ordentlicher Luftraum vorhanden.
      Leider kann man auf Deinem Bild nicht wirklich sehen wo es rauslaufen könnte.

      Viele Erfolg
      Walter

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        #4
        Achsentlüftung überprüfen.......
        Wenn diese "zu" ist, hast Du bei diesem Temperaturen schnell Überdruck!

        Einfach das Ventil rausdrehen und ohne fahren (nur nicht durchs Wasser). Ist dann dicht, ist das Ventil kaputt (Kugel meist festgerostet)

        Bessere Bilder wären sicher auch hilfreich......

        Gruß

        Bolex
        Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

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          #5
          Danke für dieTipps! Beim Fühlen scheint innen in der Ledermanschette mehr Öl zu sein. Ich teste das mit der Entlüftung der Achse und hoffe, dass es nicht die Dichtung um den Swivell ist. Das alles zu zerlegen macht bei Gewitter nicht richtig Spaß…

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            #6
            Gibt es eigentlich einen Königsweg um nur die Dichtung um den Swivel zu wechseln? Das letzte Mal waren beide Swivelballs durch und ich habe (Anleitung: Msl eben die Swivelballs wechseln aus dem Forum) alle Teile bis auf die Bremsankerplatte ersetzt.

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              #7
              Gibt es eigentlich einen Königsweg um nur die Dichtung um den Swivel zu wechseln? Das letzte Mal waren beide Swivelballs durch und ich habe (Anleitung: Msl eben die Swivelballs wechseln aus dem Forum) alle Teile bis auf die Bremsankerplatte ersetzt.

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                #8
                Nicht das ich wüsste die Swivels müssen ab.

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                  #9
                  Im Stehen ist es jetzt trocken. Ich hab die Swivels noch nicht runter, aber das Achsentlüftungsventil hat auch etwas geklemmt. Mal sehen. Ich mache eine Probefahrt.

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                    #10
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                    Diese Galerie hat 3 Bilder

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                      #11
                      Zitat von Flamberg Beitrag anzeigen
                      Im Stehen ist es jetzt trocken. Ich hab die Swivels noch nicht runter, aber das Achsentlüftungsventil hat auch etwas geklemmt. Mal sehen. Ich mache eine Probefahrt.
                      Anstelle der Kugelventile gibt es auch Entlüftungsnippel (vo #FTC2175 hi #FTC2176), über die einen Schlauch irgenwohin oben entlüften kann. Dann verklemmt nix mehr und die Achse kann frei atmen.

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                        #12
                        Lieber Leyland, lieber Bolex, lieber Amigo, ihr hattet Recht! Die Kugel um Ventil schwingt wieder frei. Irritiert hat mich, dass zwei selbstsichernden Schrauben nicht ganz fest saßen. Anscheinend haben die Lederhüllen auch die Dichtungen vor Schafen bewahrt, den mein unfreiwilliger Ausflug in den Sumpf von Langenaltheim verursachen hätte können. Vielen Dank!

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