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Keine Ankündigung bisher.
Serie 3 1982 Diesel - Hilfestellung zu möglicher Disc Conversion auf Scheibenbremsen
Ich erinnere mich auch dunkel, daß es da eine Firma gab die das angekündigt hat. Aber das ist dann irgendwie nicht weiterverfolgt worden.
Zu TüV und H zitiere ich den "Oldtimerkatalog des TüV Süd":
Der Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse ist nur dann positiv zu begutachten,
wenn in der Baureihe des vorliegenden Fahrzeuges später eine solche Ausrüstung
serienmäßig war (z.B.: Mercedes 300 SL W198, Jaguar XK).
Dies ist z.B. nicht möglich bei einem Ford Thunderbird, Bj. 57, mit Scheibenbremse
vom Modell 70, da es sich dabei um zwei vollständig unterschiedliche Fahrzeuge
(Fahrzeug-Konzept) handelt.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Baureihe und Fahrzeugkonzept sind ja sehr nah am britischen Pendant. Restliche Bremshydraulik vorausgesetzt. Vielleicht lässt sich darüber was drehen....
Der PS 10 von Santana (mit NICHTnoch innen belüfteten Scheibenbremsen) hat noch die gleiche Bremsanlage. Achtung, (gilt für Serie 3a,4 und PS10) der Pedalblock sollte, wegen anderer Übersetzung, auch verwendet werden!
ich wohne zwar nicht mehr im Taunus, bewege meine Serie aber mit bis zu 3t Anhängelast auch im hügeligen Gelände. Disco TDI und die schmalen Bremsen vom 4Pot. Noch nie in Schwulitäten gewesen!
Wenn der nicht bremst, das Bremspedal aber hart ist,tausch mal den BKV. Das hatte ich auch mal…
Hab mir nicht alles durchgelesen und weiß daher nicht, ob dieses Gegenargument schon gebracht wurde:
Ich gebe zu bedenken, dass die Zubehöranlagen wie von ZEUs oder Santana angeboten möglicherweise irgendwann einmal auslaufen und es dafür keine Ersatzteile mehr gibt - dann steht man also da und muss wieder alles neu machen - daher empfehle ich die original Bremsen auf hohem Niveau und sauber eingestellt. Die Trommelbremsen sind für die Serie völlig ausreichend. Hier gilt die alte Fernfahrerregel - bergab fährt man mit jenem Gang mit dem man auch bergauf gefahren ist, dann werden die Bremsen nicht heiss ;-)
Viel Freude bei der Entscheidungsfindung,
lg. Flo
Ich fahre selbst einen Santana mit originalen Scheibenbremsen. Ist schon ein deutlicher Unterschied zu einem englischem Serie 3 mit gut eigestellten Trommeln. Mit den ERsatzteilen hast du sicher recht, ist jetzt schon schwierig.
Es geht hier ja um einen 88er.
Ich denke das Einfachste ist es auf die 109er Bremsen umzurüsten, 11" Servobremse. Das reicht dann sicherlich was die Bremse anbelangt...
Korrekt. Ich hatte irgendwas mit 196x gelesen, aber das war der Wohnwagen...
Kann dann vermutlich nur der Themenstarter beantworten ob er ggf. schon die grösseren Bremsen hat.
Denn, auch wenn hier viele geschrieben haben das bei richtiger Fahrweise das Ganze kein Problem sei, kenne ich das von meinem 88er mit den 10" Bremsen sehr wohl dass ich mich mit stärkeren Bremsen besser fühle und werde definitiv auf die 11" umrüsten.
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