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Automatikgetriebe leckt

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    2,5 TDI BMW: Automatikgetriebe leckt

    Hallo,
    letzte Woche habe ich beim Ölwechseln der Diffs auch das Getriebeöl kontrolliert und festgestellt, dass es etwas ölte. Da der letzte Getriebeölwechsel ein Jahr her war und das Wetter günstig (Temperatoren über 20°), habe ich gestern das Getriebeöl inkl. Dichtungen und Filter gewechselt. Bei Wechseln habe ich festgestellt, dass die Dichtung der Ölwanne trocken war und daher für die Leckage nicht verantwortlich sein konnte. Allerdings habe ich eine Schraube zwischen Getriebeglocke und Ölwanne (s. Bilder) entdeckt, an welcher Öl abtropfte. Ich hatte zunächst die Zuleitung zum Getriebe in Verdacht, da diese darüber verläuft. Sie war jedoch trocken. tatsächlich konnte ich die Schraube mit einer 19er Lang-Nuss etwas nachziehen. Allerdings hat das den Ölverlust nicht gestoppt. Zusammen mit dem Kondenswasser der Klimaanlage bildet sich gerade bei Autobahnfahrten eine feine Emulsion, die sich bis auf die Heckscheibe verteilt.
    Am kommenden WE werde ich bei meinem Teileträger diese Schraube entfernen und schauen, ob es eine Dichtung gibt, die man erneuern kann.
    Weiß jemand im Forum, wozu diese Schraube dient? Es gibt auf der anderen Seite eine gleiche Schraube.
    Viele Grüße
    Herry
    Getriebe 1.jpg
    Getriebe 2.jpg

    #2
    Hallo,
    ich habe vom Teileträger die besagte Schraube abmontiert, sie hat keine Dichtung. Ich habe beim inkontinenten Patienten dann noch mal alle Schrauben nachgezogen. Bei den Halterungen der Ölwanne vom Getriebe habe ich das gemacht, was ich sonst nie mache, ich habe den Drehmomentschlüssel rausgeholt. Im Rave steht, mit 8 Nm sind die Schrauben festzuziehen. Die ersten Schrauben gingen gut festzuziehen. Bei der hinteren Eckhalterung auf der Beifahrerseite, musste kommen, was kommen musste: Nach fest kommt ab. Ich ziehe immer handfest an und das reicht auch überall (Zylinderkopf o.ä. überlasse ich den Profis). Bis zum nächsten Getriebeölwechsel mit nur 5 Halterungen zu fahren, war mir zu riskant. Also das erst drei Wochen alte Öl zur Wiederverwendung in einen sauberen Eimer ablassen. Bis zum Ausbluten, den Teileträger erneut aufgebockt und die Getriebeölwanne abgebaut. Öl hatte ich vor längerer Zeit schon mal abgelassen. Es hatte sich aber wieder einiges angesammelt und die Wanne war fast voll. Um die abgebrochene Schraube aufbohren zu können, musste auch der Getriebehalter und damit der Querträger entfernt werden. Also Getriebe mit dem Getriebeheber gestützt. Da ich ja erst Ende letzten Jahres das VTG gewechselt hatte, waren alle Schrauben und Muttern leicht zu lösen. Schließlich den Querträger mit dem Gummihammer ausgeprügelt und der Zugang zur gebrochenen Schraube war frei. Zum Glück war die an der Getriebeseite hohl gebrochen, so dass der 2 mm Bohrer gut fasste. Anschließend mit 2,5 und 3 mm das Loch erweitert, damit der Linksausdreher fassen konnte. Der Schraubenrest war draußen und das Gewinde am Getriebe unbeschädigt. Jetzt alles schön sauber machen und die Getriebewanne vom Teileträger mit neuer Dichtung verbauen. Die Halterungen anbringen und HANDFEST anziehen. Dann den Getriebehalter wieder angebracht und den Querträger mit dem Gummihammer wieder an Ort und Stelle bewegt. Alle verschraubt. Öl nachgefüllt. Motor angelassen, durch alle Gänge geschaltet. Bei Stellung "P" Motor laufenlassen und Öl nachgefüllt bis es raus lief. Dann alle schön sauber gemacht und aufgeräumt.
    Und: Jetzt ist alles Dicht und die Leckage behoben!!!!
    Viele Grüße
    Herry

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