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Motor und Elektrik geht aus während der Fahrt

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    Motor und Elektrik geht aus während der Fahrt

    Moin, nachdem ich meine Fahrwerksprobleme endlich im Griff habe und mich drauf freute mit 'Rovina Bj.02-1998 4.0 GEMS-Motor 124.000km' mal wieder
    eine längere Ausfahrt zum Strand zu machen, geht mir plötzlich während der Fahrt der Motor aus auf der Landstrasse.

    Erst ging die gesamte Elektrik im Display aus - alles dunkel. Dann plötzlich wieder da - Tank halb voll - Tankanzeige zeigte aber Null an.
    Motor sprang dann auch wieder an. Das wiederholte sich mehrfach und ich fuhr dann lieber wieder nach Hause.

    Auf dem Parkplatz konnte ich das Phänomen auch noch einmal nachvollziehen. Motor an - Wagen schüttelt sich (Motor läuft kurz unrund und stinkt nach Benzin - macht er normal nicht)
    und alles wieder Dunkel im Display und Motor geht wieder aus. Batterie kurz abgenommen und wieder angesteckt (Batterie ist voll 12.8V) und alles ist wieder gut.
    Noch ein Versuch und Sie läuft eine Stunde problemlos. Am nächsten Morgen zickt sie wieder mit dem gleichen Fehler.
    Sie springt aber stets mit der ersten Schlüsselumdrehung an.

    Laut OBD-Diagnose 'icarsoft i930 für Landrover 'kein Fehler vorhanden. Fehlerspeicher leer.

    Was kann das nun wieder sein ?

    Meine Rovina ist eine ganz schöne Zicke geworden in letzter Zeit. Hätte Ihr wohl nicht sagen sollen, dass ich Sie plane zu verkaufen...
    Seitdem zickt Sie... Ist wohl auch ein empfindsames Wesen :-)

    Habt Ihr eine Idee was das sein kann ? Hatte ja schon öfters mal Probleme mit Relais.
    Ich bin ratlos ;-(

    Hier bei uns ist ja rund 150km keine Werkstatt die sich mit P38 auskennt.

    Grüße von der Nordseeküste
    Patrick


    #2
    Hallo,
    würde erst einmal alle massepunkte kontrollieren. Wenn alles ausgeht dann kann es ja nicht ein kleiner Kreis sein. Dann gleich alle Kabel und Stecker am sicherungskasten im motorraum . Der sicherungskasten an und für sich ist auch oft ein „kummerkasten“.
    Grüße Marcus

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      #3
      Hallo Marcus,
      ja den Sicherungskasten hatte ich auch schon in Verdacht. Mal sehen ob ich irgendwo einen neuen herbekomme.
      Von unten scheinen ja nur Steckverbinder zu sein, sodaß man nichts anlöten muss....
      Ich schaue da mal nach ob man ewtas offensichtliches von unten am Sicherungskasten erkennen kann....

      LG Patrick

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        #4
        Hallo,
        da geht ein dickes Rotes Kabel rein rüttel da mal vorsichtig während der Motor läuft.
        und Riech mal oben rein ob’s verschmort riecht.
        Grüße Marcus


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          #5
          Hallo,
          unter der A-Säulen Verkleidung im Fußraum rechts (links auch) befinden sich ein paar Stecker, hier in deinem Fall wohl wichtig ist der C102 der weiße, die vergammeln recht gern und möchten dann gegen Lötverbinder getauscht werden.
          Der Sicherungskasten im Motorraum ist leider ein Verschleißteil, bei dem muss man leider auch genau darauf achten das in der ganzen Ecke alles trocken ist. Es kann aber nichts schaden sich den ganzen Kabelstrang Motorraum zumindest vom BeCM über C102 zum Sicherungskasten (C172,C173,C174,C175) und weiter zum Motorsteuergerät anzusehen. Unter dem Kühlmittelausgleichsgefäß sind dann noch die Stecker C106 welche auch manchmal ungut sind. Das ganze ist leider recht umfangreich, weil über die genannten Stecker und Leitungen allesmögliche drüber geht und Rover hat damals bei den Steckern leider sehr gespart.
          Meiner Meinung nach eine gute Alternative zu Lötverbinder sind die Superseal von zB AMP, ist dann aber halt etwas aufwendiger.
          Ich hab sicher nicht alle Stecker aufgezählt und bin beim Benziner auch nicht wirklich Firn, die genannten Stecker sind aber leider sehr oft die erste Wahl bei den Verdächtigen bei einem solchen Fehlerbild. Die genaue Lage findest du im etlp (Rave), Z8-10 ist der Kabelstrang ab Z4, das Lageverzeichnis der Stecker und Z5 Bilder der Stecker und Komponenten.

          Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
          Norbert

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