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Ich möchte ihn nicht gehen lassen

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    3.6 TDV8: Ich möchte ihn nicht gehen lassen

    Irgendwie hilflos und verzweifelt

    unser Dicker steht seit über einer Woche bei Land Rover in der Werkstatt.
    Er ist nach Reparatur wieder bei einer kurzen Fahrt heiß geworden. ‍♀️
    Das neue erst vor wenigen Wochen aus gleichem
    Grund gewechselte Thermostat öffnet wieder nicht mehr richtig.

    aktuell ist das Thermostat neu, ein Hauptverteiler der Kühlfüssigkeit, Ausgleichsbehälter (beides undicht und Haarriss), die Thermostate der EGR kühler sind auch erneuert. (die waren wohl wie verkohlt)

    Die Werkstatt bekommt ihn immer noch nicht entlüftet und er wird weiter heiß.

    Kompression von den Zylindern ist gleich und gut.
    Kein CO im Kühlwasser.
    Auch verliert das Kühlsystem kein Druck.

    Sie gehen davon aus das der Motor Luft ins Kühlsystem drückt.
    Nächster Schritt wäre jetzt Zylinderköpfe ausbauen und auf Haarrisse prüfen. ‍♀️ In Summe würde das schon nur für Aus und Einbau 25 Arbeitsstunden zu je 135€ bedeuten.
    wir sind gerade an einem Punkt wo wir finanziell an unsere Grenzen stoßen und recht planlos da stehen. Die Reparatur können wir uns definitiv nicht über Land Rover leisten.

    Ich bin seit der Info nur am heulen und kann mich einfach nicht mit dem Gedanken anfreunden ihn abzugeben. Auch wenn es vielleicht das sonnigste wäre .

    habt ihr Ideen, Erfahrung, irgendwas?

    Ganz liebe Grüße aus Berlin
    Franzi
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    #2
    Hi Franzi,

    schade dass die erste Reparatur nicht von Erfolg gekrönt war.

    Entsprechend der Risse im Hauptverteiler und im Ausgleichbehälter schließe ich mal auf ungünstige Druckverhältnisse...

    Mal ein ganz einfacher Ansatz: Habt ihr die Kühler vorne bereits auf Durchlässigkeit geprüft?

    Wäre sicherlich die günstigere Alternative als gleich den ganzen Motor zu zerrupfen..

    Generell habe ich beim Entlüften vom FFRR so meine Erfahrungen (nach Turbotausch) gemacht dass es "etwas" länger dauert das System Luftfrei zu bekommen.

    LG

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      #3
      Hallo Lasbam,

      vielen Dank für deine Antwort.
      das müsste ich tatsächlich bei LR erfragen.
      Mädchenfrage zurück, wenn das Kühlsystem kein Druck verliert , sollten doch auch die Kühler undurchlässig sein oder?

      lg

      Kommentar


        #4
        Hi,

        entschuldige die späte Antwort..

        also ich hatte, allerdings bei meinem Porsche, das Problem dass aufgrund von Steinschlägen und Korrosion im Inneren mein Kühler nicht mehr durchlässig war.
        Hatte zur Folge dass die Kühlleistung gegen 0 ging und das Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit heiß wurde.
        Symptome CO Test negativ, Kompression top, Abdrücken des Kühlsystems ergab keinerlei Druckverlust. Aber wenn der Kühler dicht ist dann kein Wunder.

        Habt ihr die Intercooler Schläuche mal unten abgenommen und den Kühler gereinigt?

        LG

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          #5
          Huhu,
          ich würde da klassisch vorgehen, falls die Mechatroniker noch nicht daran gedacht haben.
          Pumpt die Wasserpumpe?
          Kühler oben entlüften, 2-3 x vom kalten bis warmen Motor im Leerlauf? Was kommt raus?
          Gebläse/ Visco in Ordnung?
          Wo wird die Temperatur gemessen? Wie hoch? Sensor def.?
          Kühler durchlässig, Schläuche Ein-/Ausgang richtige Temperatur? (Kann man auch fühlen)
          Bevor man einen sonst gut laufenden Motor öffnet, würde ich alles andere versuchen und ggf. eine zweite oder Drittmeinung einholen.

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            #6
            Auch eine Druckverlustprüfung macht Sinn bevor man Köpfe runter reißt . Und wenn da was ist weis man wenigstens wo man genau hinsehen muss.
            Gruß Manfred

            Do what you want , but do it with Style

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              #7
              Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
              Auch eine Druckverlustprüfung macht Sinn bevor man Köpfe runter reißt . Und wenn da was ist weis man wenigstens wo man genau hinsehen muss.
              Wurde angeblich gemacht, lt.erstem Post.
              ich würde da auch nicht einfach etwas zerreißen bevor andere Ursachen ausgeschlossen sind.

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                #8
                Nö da steht Kompressionsmessung + Kühlsystem abgedrückt, bei einer Druckverlustprüfung wird Druck nacheinander auf jeden einzelnen Zylinder gegeben bei blockierten Motor und jeweils im Zünd OT.
                Gruß Manfred

                Do what you want , but do it with Style

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