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Moment - ausgehen war doch nicht das Thema, oder? Irgend ein Sensor oder Relais könnte wärmeempfindlich sein --- bei meinem Td5 ist die Elektronik (mehrere Steuergeräte) sicherlich langsamer als beim moderneren Td4. Obwohl er auch ohne Vorglühen anspringen soll, habe ich die Ruhe weg . Also, egal welche Motortemperatur anliegt, bleibt die Zündung so lange an, bis die Mehrheit der Kontrollleuchten aus sind - Generator und Öldruck bleiben an. Dann ohne Gas starten - funktioniert allgemein sofort, nur bei strengem Frost innerhalb von wenigen Sekunden. Auch beim Warmstart max. 1 Sekunde . Wäre das nicht so, würde ich die Fehlerspeicher auslesen. Finde ich da nix, fahre ich zu einer Fachwerkstatt
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Seit letztem werkstattbesuch bläst er unter last laut und hat nicht mehr so viel leistung !!!
zum heulen
... - ja, zum Heulen - ob die Fehlerquelle auch beim Td4 vorhanden ist? Befürchte: "JA" - viele Monate / Kilometer nachdem beim Td5 die Ladeluftschläuche getauscht wurden, hörte ich während der Beschleunigung "PLÖPP", die Leistung fiel ab und hinter mir wurde es dunkel - ein Schlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler war abgerutscht und hing nur noch locker vor der Öffnung. Im Leerlauf schien das Motorgeräusch normal, unter Last erinnerte mich das an einen startenden Düsenjet, nur leider ohne Leistung
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
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. Also, egal welche Motortemperatur anliegt, bleibt die Zündung so lange an, bis die Mehrheit der Kontrollleuchten aus sind - Generator und Öldruck bleiben an. Dann ohne Gas starten - funktioniert allgemein sofort, nur bei strengem Frost innerhalb von wenigen Sekunden. Auch beim Warmstart max. 1 Sekunde 
. Wäre das nicht so, würde ich die Fehlerspeicher auslesen. Finde ich da nix, fahre ich zu einer Fachwerkstatt 
- ob die Fehlerquelle auch beim Td4 vorhanden ist? Befürchte: "JA" 
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