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TD5 - neue / refurbishte PDE

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    TD5 - neue / refurbishte PDE

    Hallo zusammen,
    nachdem ich meine PDE´s zum reinigen/überholen nach Biberach gegeben hatt und diese mir dann den Tod aller PDEs offerierten habe ich 5 refurbishte PDEs geordert und eingebaut.
    Neue Codes mit dem Nanocom in die ECU gespeichert .... also versucht, denn ein Code wurde von der ECU nicht akzeptiert.

    Was soll ich sagen, die überholten Dinger laufen wie ein Sack Muscheln und die Werte sind alles Andere als gut. Eine Einheit, dessen Code nicht von der ECU akzeptiert wurde war auch zeitgleich die schlechteste (Messprotokoll)
    Biberach wollte davon nichts Wissen und beruft sich auf "liegt doch innerhalb der Toleranzen. OK bei -3,5 - 3,5 und einem Wert von 2,6 stimmt das - auf dem Papier.

    Nun meine Frage, muss ich neben den neuen Injektorcodes das Steuergerät noch dazu bringen sich "einzulernen" ?
    Geht das überhaupt, oder habe ich mit dem nanocom für diese Arbeit das falsche Hardware - Interface?

    #2
    Nein, da gibt es nichts zum anlernen, nur die Steuercodes eingeben und fertig.

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      #3
      Ich meine mal was gelesen zu haben, das man Biberach eher nicht konsultieren sollte..................habe dazu aber keine eigenen Erfahrungen gemacht.

      Du musst den 4stelligen Code pro Düse neu eingeben und ganz wichtig, auf der nächsten Seite im Nanocom noch bestätigen. Zyl 1 am Kühler, Zyl 5 an der Spritzwand.

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        #4
        Ja.......10 Zeichen

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          #5
          Ja, habe ich alles gemacht. Läuft dennoch wie ein Sack Muscheln.
          Alle Codes sind im Steuergerät einprogrammiert (erste Seite steht der Alphanumerische Code und auf den beiden folgeseiten komische mit * oder Zahl an Stelle 5 - wahrscheinoich die Hexumsetzungen ... dann habe ich auf die ECU schreiben lassen ...

          Meine Befürchtung ist, dass ich den Biberach Dreck (verbleibende 3 Injektoren) ebenfalls nochmals gegen andere von LR tauschen muss ...

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            #6
            Moin. Welche Möglichkeiten die PDEs überholen zu lassen gibt es denn noch?
            Habe schon mehrfach gelesen dass das auch gut gehen kann.
            Die Neupreise bei LR, kombiniert mit deren "Verbot" an den Hersteller Einzelteile der PDEs zu verkaufen, ist ja nahezu inakzeptabel...
            Grüße, Christian

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              #7
              Bist du sicher,dass LR Neuteile hat?
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                Caruso
                Es gibt/gab die Düsen neu, gab dazu sogar eine Pressemitteilung von Delphi irgendwo.

                Fresh Meat
                Einfach auf der Delphi Seite nach Partner suchen oder dort anrufen. Fa. Steitz oder Fa. Steinmetz können das, haben auch die entsprechenden Prüfstände meiner Kenntnis nach und sind auch bei Delphi gelistet.
                ACHTUNG: Es gibt offiziell refurbished mit grünem Capping, sind aber für den 10P Motor also genau auf die Nummern schauen und nicht auf die Farbe des Cappings verlassen....falls du neue brauchst....

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                  #9
                  Die Frage war ja nach empfehlenswerten Firmen, da hilft eine Suche auf der Delphi-Seite wenig. Dort ist auch Biberach gelistet. Und unzählige andere Firmen, die auf ihrer eigenen Webseite von Einspritzdüsen-Prüfung oder -Reparatur überhaupt nichts schreiben.

                  Neben dem Rat nichts in Biberach machen zu lassen, wurde im Forum auch schon mal eine Empfehlung auf Basis von Erfahrungen ausgesprochen. Nur leider findet die Suche seit dem Update des Forums nichts mehr...

                  Zu den Firmen Steitz und Steinmetz gibt es konkrete positive Erfahrungen? Wo sitzen die oder wie lautet die Internet-Adresse?
                  Grüße | Dominik

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                    #10
                    Kann sein das die Suche allgemein ist, sprich man kann da nicht nach Pumpe Düse filtern....deswegen bei Delphi anrufen.
                    Ich habe mit beiden positive Erfahrungen gemacht, Steitz in Groß Gerau und Steinmetz in Würzburg.

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                      #11
                      Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                      Bist du sicher,dass LR Neuteile hat?
                      Ja, GANZE 3 Stück ... JETZT gibts es in D keine mehr bei LR
                      Mir fehlen dann also 2 NEUE

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                        #12
                        Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                        ACHTUNG: Es gibt offiziell refurbished mit grünem Capping, sind aber für den 10P Motor also genau auf die Nummern schauen und nicht auf die Farbe des Cappings verlassen....falls du neue brauchst....
                        Wo genau sollen dann sich die Nummern unterscheiden, wenn eigentlich die Cappings das Unterscheidungsmerkmal ist? MSC000030 = 15P und MSC000040E=10P ?

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                          #13
                          So wie ich das sehe kommt es auf den Düsenkörper an, das Capping kann man dann nach belieben drauf machen....Ich habe gerade nicht alle Nummern zur Hand, ich habe einen 15P Motor, die Nummer auf den Düsen muß meines Wissens nach MSC000030/BEBE2A01001 sein. Ich hatte selbst eine MSC100670/BEBE2A00001 ausversehen mit grünem Capping bekommen, die war wenn ich mich richtig erinnere für den 10P. Hier gibt es noch ein TD5 Fahrer mit der gleichen Erfahrung, 10P Injektor mit grünem Capping......Auf jeden Fall hört man den auch wenn der Motor läuft

                          Nach all meiner Erfahrung würde ich keine neuen/aufgearbeitete mehr kaufen, ich habe 5 Stück gebraucht bekommen von einem Unfallfahrzeug. Bei Steitz habe ich reinigen und prüfen lassen, sowie neue Düsencode generieren lassen. Jetzt hab ich alle 5 noch original Land Rover für den Preis von 2 neuen/aufgearbeitete Injektoren. Laufen super!

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                            #14
                            Zitat von boiler Beitrag anzeigen
                            Ich habe mit beiden positive Erfahrungen gemacht, Steitz in Groß Gerau und Steinmetz in Würzburg.
                            Das ist gut zu wissen. Was hat die Prüfung ca. gekostet?

                            Grüße | Dominik

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                              #15
                              Zitat von DominikS Beitrag anzeigen

                              Das ist gut zu wissen. Was hat die Prüfung ca. gekostet?
                              Ich meine um die 500€....Prüfung + Codierung. Gibt auch Prüfprotokolle...

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