Hallo Lucas,
da gibt es viele Möglichkeiten, aber im Range machte eine High Torque Sinn. Die haben bei verschiedene Herstellern verschiedene Namen. Ich habe eine Kent High Torque drin und bin sehr zufrieden. Vorher hatte ich eine crower, die war noch schaerfer, dort haben sie allerdings Fertigungsprobleme, ist auch bei meiner aufgetreten. Aber auch eine gute Standardwelle macht schon oft viel aus im Vergleich zu einer abgelutschten.
Zu deiner Liste: Alles richtig, nur Stösseltassen und Federn würde ich nicht tauschen, daür Kettensatz inkl. Ritzel. Idealerweise gegen eine verstärkte Version. Je nachdem wieviel er runter hat lohnt es sich u.U. auch die Köpfe runter zunehmen, Ventile einzulappen und eine neue ZKD zu installieren. Da Du den niedrigverdichteten Motor hast, würde es auch Sinn machen, die Kompression zu erhöhen, dafür kann man von den Zylinderkopfflächen etwas mehr abschaben.
Zum Einkauf - es gibt in UK unzählige Rover V8 Spezialisten, es ist besser sich für Teile zum Rover V8 an die zu wenden, als an die grossen Kaufhäuser - V8tuning, V8 development, Turner Engineering, JE developments..etc.. in DE ist Gerhard bergler von Velar.de ein Spezialist für den Rover V8...und Frank :-)
Gruesse aus CZ,
Mirko