Hallo

Standart Schaltung ist relativ. Sehe da die Möglichkeit die Masse weg zu schalten, oder du nimmst den + weg der zum Anlasser geht.
Ein Schlüsselschalter zur Unterbrechung der Stromzufuhr der Dieselpumpe wäre eine Alternative.

Hab ein IBS-Doppelbatteriesystem verbaut und den Hauptschalter ("Nato-Knochen") in der gemeinsame Masse zu den Batterien.
Funktioniert gut.
Hab's aber weniger als (zusätzlichen) Diebstahlschutz gedacht, denn der Schalter ist nicht versteckt und kann mit etwas Gewalt auch mit einem Schraubendreher betätigt werden, sondern eher zur Sicherheit, damit Kriechströme und allfällige Leitungsdefekte nicht unbemerkt Schaden anrichten können.

Verbaucher, die ich nicht abschalten will wie z.B. die Uhr, etc., hängen mit Masse an einer Bypassleitung parallel zum Hauptschalter, dort ist eine 3A-Sicherung drin, damit kann da nicht viel passieren und starten kann über diese Bypassleitung sicher niemand.

Beachten muss man bei dieser Variante, dass bei ausgeschaltetem Hauptschalter an der Fahrzeugmasse plus anliegt, denn dann hat die Fahrzeugmasse über diverse Relaisspulen und Glühlampen ja Verbindung zum Pluspol. Das macht an sich nichts, aufpassen muss man bei den Verbrauchern am Bypass. Beispielsweise bei der Beleuchtung der Uhr war da ein kleiner Trick mit einem zusätzlichen Relais notwendig.