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Wie lange hält eine Kraftstoffpumpe?

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    #1

    Wie lange hält eine Kraftstoffpumpe?

    Hallo,
    hat jemand Erfahrung, wie lange ungefähr eine Kraftstoffpumpe für den 2,25 l Diesel hält?
    Ich meine das preiswerte Teil für rund 30 Euro.
    Vor vielen Jahren wurde die bei meinem Lightweight mal ausgetauscht, weil in der Membran undichte Stellen waren
    und der Motor nach einigen Tagen Standzeit keinen Treibstoff bekam.
    Wie lange hält so ein Teil?
    Besten Dank und viele Grüße
    Sailor
    Land-Rover Lightweight Diesel,
    ex Königl. Landmacht der Niederlande
    Stichworte: -
    #2
    Wer das voraus sagen kann kann eine Menge verdienen gibt keinen Zeitraum wie lange diese halten kann.

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      #3
      Da der Diesel ja auch immer unfreundlicher zu Gummiteilen wird, fiel die Pumpenmembran ne Zeit lang unter die Kategorie "Gummis, die man jährlich checkt und ggfls. tauscht."
      Die Membran gibts ja auch einzeln sehr güstig und lässt sich in 5min wechseln, ohne die Pumpe ausbauen zu müssen. Diesel ins Motoröl sickern lassen ist am Ende wesentlich teurer.

      Neulich habe ich sie allerdings gegen eine komplett verkapselte Pumpe für den 2.5D (da gibts nen Umrüstkit mit antspr. Abstandshalter für den längeren Pumpenarm) gewechselt und checke jetzt häufiger den Ölstand, weil ich der Blechdose irgendwie nicht traue.

      Besten Ruß

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        #4
        und du meinst du hast dir damit einen gefallen getan die membran nicht mehr wechseln zu können
        если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

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          #5
          Dass man die Membran tauschen kann, finde ich auch charmant, aber Druck- und Saugventil zu tauschen, kann man nicht mal gerade eben.
          Auch wenn die Teile im Rep-Kit enthalten sind, die verstemmten Dinger zu tauschen klappt nicht immer zerstörungsfrei.

          LG Marc.

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            #6
            @ninethy: wer lesen und schreiben kann, ist klar im Vorteil...;-) "weil ich der Blechdose irgendwie nicht traue." ist dir wohl entgangen.

            @ninetylandy: kaputte Ventile in der Pumpe stellen ja erstmal keine Gefahr fürs Motoröl dar. Im Zweifel geht der Motor nur aus und nicht kaputt. Wenn die hinüber sind und ein tauschen ansteht, muss man wohl die Pumpe ausbauen. Um den schleichenden Motortod durch Diesel im Öl zu vermeiden (und sich selbst etwas zu beruhigen) reicht es, sich der Membran zu widmen.

            Beantwortet aber alles nicht des Threadstarters Frage.

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              #7
              Mir ist nichts entgangen.
              Ich wollte nur kundtun, das mir die alte AC-Delco auch lieber sind, als der verpresste Chinaschrott, aber sich diese nicht immer retten lassen und man dann doch Abschied davon nehmen muss. Es geht leider nicht immer nur die Membran kaputt.

              Und wenn Du am Strassenrand stehst, bringt Dir Deine neue Tauschmembran nichts, wenn ein Ventil defekt ist.
              Dann lieber einen Chinapumpe ins Gepäck.

              Meine S2a habe ich 6 Jahre ohne Ausfall mit einer Pumpe von Paddocks gefahren.
              Ist jetzt auch nicht so, dass die Dinger ständig verrecken.


              LG Marc

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                #8
                Mein Serie 3 Diesel läüft mit der im Auto vorhandenen Pumpe seit Ewigkeiten, hab noch keine neue eingebaut EZ 80

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                  Mir ist nichts entgangen.
                  Du kannst deinen Username ja auch richtig schreiben...

                  Vater des Gedankens meines Wechsels auf die Chinabüchse war auch mehr, sich an die 2.5L Hubraum anzupassen. Macht objektiv natürlich keinen Unterschied und darf unter Beschäftigungstherapie gezählt werden. Im Reisegepäck liegt ne durchreparierte originale für 2.25 plus extra Servicekit. Gebraucht habe ich sie aber nie. Das eine mal, dass mir das Motoröl etwas zu sehr nach Diesel schmeckte, lag an siffenden ESDs.

                  Kann man die Pumpe nicht im eingebauten Zustand testen? Schläuche ab, Finger auf Zu- & Abgang und per Handhebel Unter- und Überdruck aufbauen. Fühlt sich das gut an oder entweicht Luft/Diesel via Membran Richtung Nockenwelle?

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                    #10
                    Ich lese gerade euren Beitrag mit großer Neugierde. Die Membran habe ich noch nie gecheckt, hatte ich nicht auf dem Schirm. Wie tauscht man und woher bekommt man gute Ersatzteile? Ich streite nun seit drei Tage mit dem deutschen Zoll wegen der Halteplatte des Steering Relais, die ich in GB bestellt habe.

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                      #11
                      AMIGO109

                      Ich denke, eine verlässliche Prüfung lässt sich mit einer Unterdruckpumpe zum Bremsenentlüften praktizieren.
                      Diese Pumpen lassen sich auch auf Druck umschalten. Mit einem T-Stück an Vor- und Rücklauf der Vorförderpumpe verbunden, lässt sich damit doch eine Druckverlustprüfung durchführen.
                      Ich würde nur nicht zuviel Druck aufpumpen, sonst ist die Membran danach definitiv undicht.

                      LG Marc

                      Kommentar

                        #12
                        Rep-Sätze gibts hier:

                        https://www.google.com/search?source...h=447&dpr=1.33

                        Von Chinaqualität über orginal LR mit Chinainhalt über überlagerte Orginalteile von AC alles erhältlich.

                        LG Marc

                        Kommentar

                          #13
                          Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen

                          Du kannst deinen Username ja auch richtig schreiben...


                          der in deinen augen wohl überflüssige buchstabe paßt wohl nicht in deine kleine welt
                          если ты не можешь читать это, ты - житель Западной Германии:o:D

                          Kommentar

                            #14
                            Ja, ist der tatsächlich überflüssig?

                            Warum?


                            LG Marc

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