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Batterieschnellverschlussklemme oder Hauptschalter

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    #1

    Batterieschnellverschlussklemme oder Hauptschalter

    Hallo zusammen,
    um im Fall eines Kurzschlusses oder Kabelbrandes schnell die Stromzufuhr unterbrechen zu können, denke ich darüber nach, die Batterie mit Schnellverschlüssen zu versehen. Es gibt jedoch verschiedene und einige sehen irgendwie nach Spielzeug aus. Deshlab meine Frage: mit welchen habt ihr gute Erfahrungen gemacht. Oder wäre es sinnvoller so einen Hauptschalter einzubauen, wie die Militärfahrzeuge haben? Wo wird der eigentlich eingebaut? Unterbricht der den Pluspol? Ich habe schon in den älteren Themen gesucht, bin jedoch nicht fündig geworden. Vielleicht nutze ich aber auch die Suchfunktion falsch, die letzte Zeit hatte ich wenig Treffer.
    Sonnige Grüße
    Christoph
    Stichworte: -
    #2
    Moin,

    Hauptschalter in der Batterie-Masseleitung.
    Bei einem Kabelbrand bekommst Du die Motorhaube nicht schnell genug auf.
    Bei einem Benziner einen Hauptschalter verwenden, welcher auch Zündungsplus erdet.

    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

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      #3
      Moin

      Ich hatte jahrelang einen lustigen kleinen Schrauber für die Minusklemme um dem vermuteten Massefehler eins auszuwischen. Das ging schon. Irgendwann dann nich mehr. Im Brandfall allerdings unpraktisch - sitzt unter der Motorhaube. Wenn es da schmaucht dreht man da auch nciht mehr.

      Inzwischen lebt die Batterie in der FFR-batteriebox hinten, da habe ich auch so einen roten Natoknochen. Da kommt man auch im Brandfall hin und er wird nicht versehentlich betätigt.

      Meiner unterbricht die Masse. Feuerlöscher nicht vergessen.

      Gelöschte Grüße
      To each a purpose, and to all a fitting end.

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        #4
        Ja, immer das Massekabel trennen, und darauf achten das er für genug Leistung (Anlasser!) ausgelegt ist.
        Der "Schlüssel" sollte einen Metallpin haben, der Plastikpin bricht gern mal ab...
        Und er sollte von innen vom Fahrersitz erreichbar sein. Kabelquerschnitt ausreichend dimensionieren...
        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
        Carsten

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          #5
          ....irgendwie könnte man den Eindruck bekommen, daß hier keiner je in einem "aktiven" Militärfahrzeug gesessen hat(geschweige denn Wehrdienst geleistet hat),denn: der Hauptschalter, im Idealfall der "Nato-Knochen", ist immer und jederzeit vom Fahrersitz aus zu erreichen.
          Natürlich an Masse und möglichst dicht an der Batterie. Und auch dort sollten die Polkappen drauf sein: ein Hauptschalter nutzt nix, wenn im Un-Fall der -Pol trotzdem irgendwie ans "Blech" kommt.....
          gruß
          thomas
          ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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            #6
            Geht bei einer Serie aber nicht so einfach da die Batterie weit weg vom Fahrer ist, und der Masseanschluss auch vorne am Motor befestigt wird.

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              #7
              Hallo zusammen,
              vielen Dank für die Antworten. Also Schnellverschlüsse sind vom Tisch. Ein Natoknochen muss her.
              Laut der letzten Antwort ist das jedoch bei der Serie nicht so einfach zu lösen. Hat das schon jemand bei einem Seire 3 Diesel umgesetzt und einen Tip für mich, welche Fehler ich nicht machen sollte und wo genau ich das Teil am besten hinsetze?. Strom ist nicht so mein Ding...und wo bekomme ich einen geeigneten Knochen?
              Vielen Dank für eure Hilfe!
              Christoph

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                #8
                Also ich war beim Bund, habe ja auch ähnliches wie du geschrieben.
                Ganz so nah kommt man mit dem Knochen natürlich nicht an die Batterie, der Weg dazwischen ist halt nicht so "gesichert".
                Ansonsten dickes Kabel, 25mm2 direkt an die Polklemme zum Schalter und nichts dazwischen. Wenn du am Rest der Elektrik nichts ändern willst auf dem gleichen Weg wieder zurück zum ursprünglichen Kabel.
                Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                Carsten

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                  #9
                  Nimm 35mm2
                  Und ordentliche verkrimpen
                  Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                  كنت غبية

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                    #10
                    ....ich hatte beim BGS den SerIIa, da waren die Batterien zwischen den Sitzen, das war ganz einfach.....
                    Wenn man den Schalter nur als NOT-aus benutzen will, kann man das mit einem Bowdenzug lösen.
                    Ansonsten sehe ich da zwei Fliegen mit einer Klappe: das uralte Massekabel rausschmeißen und das neue so verlegen, daß man den Hauptschalter an eine günstige Stelle bekommt. Und dann das marode, uralte +-Kabel auch gleich noch neu machen.
                    Wenn das bei der zivilen Serie in etwa so ist wie beim LW, dann müßte man das Masse-Kabel vorn vorm Kühler lang und dann auf dem linken Rahmenrohr zum Fahrerfußraum legen. Ist natürlich Aufwand, und das 25er Kabel ist störrisch.....
                    gruß
                    thomas
                    ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                      #11
                      Ja, das (brüchige, bröckelige) +Kabel gleicht mitzumachen ist sinnvoll. Ich hab eine paar Kilos von diesen alten Kabeln hier liegen die so noch sehr schön aussehen, aber sobald man sie ein wenig biegt platzt die Isolierung ab. Hübsche Anschauungsobjekte für den Verlust von Weichmachern.

                      Das Kabel würde ich aber von der Batterie gerade nach hinten über den rechten Rahmen legen, und dann am Bulkhead eine Stelle im Beifahrerfußraum oder in der Mitte suchen. Also sofern er seine Batterie noch an der normalen Stelle vorne rechts hat.

                      Batteriekabel gibt es auch in "hochflexibel" mit feinen Litzen, die sind nicht so störrisch wie die orginalen mit den dicken Drähten, die kann man gut biegen.

                      Batterieschalter mit zusätzlicher Unterbrechung für Zündung findest Du unter dem Suchbegriff "Batterieschalter FIA", also zB https://www.heinrici-klassik.de/prod...alter-fia.html
                      Das zweite Paar kleiner Kontakte bleibt dann leer, das brauchst Du nicht.
                      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                      كنت غبية

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                        #12
                        ....die Lösung auf dem rechten Rahmen ist natürlich leichter zu bewerkstelligen. Und sicher kommt man mit leichter Verrenkung auch in den rechten Fußraum.
                        Ich selber würde aber eher die Batterie aus dem Motorraum herausnehmen und (irgendwo, je nach Typ 88,100, ExMod, HT usw)"weiter hinten" unterbringen. Da muß jeder seine Möglichkeiten suchen.
                        Aber Kabelverlegerei wird es auf jeden Fall.....
                        gruß
                        thomas
                        edit: Pascal, hast Du eine Quelle für die o.a. Kabel?
                        th
                        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

                        Kommentar

                          #13
                          Kabel Schmidt
                          Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                          Carsten

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                            #14
                            Ich kauf gerne bei denen: https://www.ebay.de/itm/313479980696...53.m1438.l2649
                            Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                            كنت غبية

                            Kommentar

                              #15
                              Und wenn die Batterie dann hinten ist muss auch der Rest vom Plus Kabel verlegt werden. Was für ein Aufwand einfach den NATOknochen unter den Kotflügel ins verlegte Minus legen und gut. Den Platz innen brauch ich für was anderes

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