War bei mir auch so. Es kam nur ein bisschen aus den Druckleitungen. Bei mir war die ESP von der Bioplörre verharzt. Dann bewegen sich die beiden kleinen Kolben innerhalb der ESP nicht mehr. Alles zerlegt, gesäubert, und siehe da, es hat wieder funktioniert. Wenn du nur sehr selten fährst solltest du Diesel ohne Bioanteil fahren. Ist zwar teurer, aber ansonsten passiert das immer wieder...

Die beiden kleinen Kolben im Kopf der ESP sind mir auch als Erstes in den Sinn gekommen.
Im Forum hatte einer Erfolg damit den Kopf ordentlich warm zu fönen und damit die Verharzung zu lösen.
Gruss

Genau! Und bei geringer Fahrleistung künftig Ultimate tanken!

Alles klar dann werd ich mal mein glück versuchen

welche zwei Kolben im kopf sind gemeint vielleicht mal ein bild wäre hilfreich.

Danke

Fönen hat bei mir (nach 10 Jahren Standzeit) auch geholfen. bzw. so eine kleiner (roter Würfel) Heizgebläse.
Das Bild wird Dir nicht helfen, von Außen sieht man nichts ;)
Im Bild sollte es die 64 sein
2022-07-10 20_12_06-CAV-DPA-Cat.26id.124.pdf - Adobe Acrobat Reader DC (64-bit).jpg

Ist nicht 100% unsere ESP, aber 99.5%, das Prinzip ist das gleiche.

Grad keine Aufrisszeichung zur Hand aber "pumpenmatze" auf Youtube zeigt Dir worum es geht:


Im oberen Teil der Einpritzpumpe rotiert eine Scheibe mit zwei Kanälen, in denen zwei Kolben via Fliehkraft denn Diesel ansaugen (den Weg dieser Kolben kann man einstellen, um mehr Sprit zu bekommen). In deinem Fall würde ich erstmal diesen oberen Teil der ESP wie bereits erwähnt mit dem Heißluftfön durchwärmen. Wenn noch etwas an Durchfluss zu erkennen ist, könntest du mit Additiven wie Marine-2-Takt-Öl und Liqui-Moly-Diesel-Zusatz, ATF Typ3 o.ä. dem Diesel beigemengt "anlösen".

Edit: Pernot ist mehr auf zack. Genau die #64.

Startpilot oder Bremsenreiniger soll übrigens für Diesel-Motoren tödlich sein. Zündet viel zu früh (im Vergleich zum "trägen" Diesel) und zwar im Zweifel genau im OT, was dir die KW-Lager eckig oder die Pleuel krumm stampft.

Bei Minute 4:30 siehst du die beiden kleinen Kolben

Hey Freunde, Danke für die hilfreichen Anregungen. Ich hab den Bock mittlerweile wieder gestartet bekommen und bin mal wieder ne ordentliche Strecke (300km) gefahren.
Habe aber nach wie vor Startprobleme.

Wie hab ich ihn überhaupt wieder zulaufen bekommen fragt ihr euch vermutlich.

Naja Heißluftföhn ordentlich drauf gehalten aber leider ohne ersichtlichen Erfolg, dann hatte ich ein paar Tage später nochmal sehen wollen wie viel Kraftstoff tatsächlich aus den Leitungen kommt, es war immer noch sehr wenig. Danach alle Leitung wieder fest geschraubt und eine der beiden Entlüftungsschrauben der Einspritzpumpe gelöst um dann zu sehen wie viel da beim Startversuch raus spritzt. Gesagt getan Entlüftungsschraube offen gelassen und ordentlich Gas gegeben beim starten und siehe da er springt an.
Jetzt ordentlich strecke gefahren, gedacht problem gelöst.
Nächster Tag nochmal starten wollen, beim versuch kam kurz weißer Rauch (wie erwünscht wird Treibstoff versucht zu verbrennen) jedoch nach kurzer Zeit wieder kein Rauch und nun sind wir erneut am Ausgangsproblem.
Gefühlt hat er versucht den Resttreibstoff welcher in den Leitungen streckt zu verbrennen, jedoch kommt dann nichts mehr nach weil wohl irgendwie wieder Luft in die ESP gekommen ist.

Über Ratschläge wäre ich wieder sehr dankbar

beste Grüße
Moritz

Entlüften wird noch Luft im System sein.

Wenn du bereits 300 km gefahren bist zieht der irgendwo Luft oder es sifft irgendwo raus. Kontrolliere mal alle Verbindungen vom Tank bis zur Düse und zurück.
Die Luft wird er irgendwo ansaugen, da kannst du ewig entlüften...
Wenn z.B. das Saugröhrchen im Tank perforiert ist bist du schon dabei

Macht der Anlasser denn auch genug Drehzahl?

LG Marc

Ehe Du alles auseinandernimmst........
Was sagen denn die Kompressionswerte bei kaltem Motor?

Gruß
Bolex

Hast du den die Pumpe komplett entlüftet? Es gibt ja 2 Entlüftungsschrauben, sowie die Schraube am Dieselfilter. Wenn ja die Rücklaufleitung ist so ein Kandidat die gerne Probleme bereitet wegen luftundichtigkeit.

Der Bock ist 300 km gelaufen....Der braucht nicht entlüftet werden!
Auf der Strecke hätte der die kleinste Lufblase längst selbst "entsorgt"....

Entweder zieht der Luft, wenn abgestellt....

oder

der glüht nicht mehr vernünftig vor, hat im kalten Zustand Kompressionwerte jenseits von gut und böse, oder beides.

Ich wette, wenn der nur kurz abgestellt wird, springt der, sofern der Block noch einigermaßen heiß ist, sofort wieder an.....!?

Gruß

Bolex