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Leere Batterie nach 1 Woche

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    #1

    Leere Batterie nach 1 Woche

    Hallo zusammen,

    bei meinem TD4 ist nach einer Woche die Starter-Batterie leer.
    Ich habe sie am Freitag Nacht ausgeladen, Samstag hatte sie 13V.
    Danach etwas rumgespielt und abgehängt bei 12,65V. Diese 12,65V hat sie heutte (24h später) immer noch.
    Der Strom bei ausgeschalteter Zündung ist 80mA, ca. alle 5-10 Sekunden geht er kurz auf 120 - 150 mA hoch.
    Ich würde diesen Stromverbrauch als normal ansehen, hat jemand andere Erfahrungen?

    Die Batterie hat 55Ah, müsste also bei 150mA Wochenlang ohne laden auskommen.
    Stichworte: batterie, batterie leer, defender, defender 110, td4
    #2
    Hallo Ralf !

    Wie alt ist die Batterie ?
    55 Ah ... , ist das die einzige ? Ab Werk waren 90er oder 95er verbaut.

    MfG Panjko

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      #3
      55 Ah hab ich in meinem Kleinwagen drin. Das scheint mir für einen Defender auch etwas knapp.

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        #4
        die Batterie ist 3 Jahre alt und nur fürs fahren, habe eine 2. Batterie drin.
        55h haben die letzten 3 Jahre einwandfrei funktioniert deshalb will ich über die Größe der Batterie nicht diskutieren.

        Es geht mir nur darum, ob der Ruhestrom sich im Rahmen bewegt oder zu hoch ist.

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          #5
          Zitat von Ralf0815 Beitrag anzeigen
          Die Batterie hat 55Ah, müsste also bei 150mA Wochenlang ohne laden auskommen.
          Ich habe ca. 130mA mit Schlüssel auf I (ACC). Ohne bei Tür offen nur ca. 60mA, ist also eher normal.
          Dürfte auch vom Radio abhängen, wieviel das "aus" zieht und ob Du evtl. noch eine zus. Alarmanlage oder so hast.

          55A / 150mA = ca. 15 Tage. "Leer" ist aber früher. Hälfte oder Drittel vielleicht.
          Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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            #6
            Danke Frank, ist ein Anhaltspunkt
            Habe mich beim Überschlag vertan, mit 150mA ist die Batterie zwischen 7 und 14 Tagen leer.
            Alarmanlage habe ich ohne Innensensor, war aus, aber natürlich war beim Messen die Tür offen, habe ich nicht bedacht.

            Werde nochmal ans Messen gehen mit Klemmen, damit ich die Hände frei habe und dann den Türkontakt drücken kann und Sicherungen ziehen.

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              #7
              Ok, Problem wahrscheinlich gefunden.
              Ich habe einen Bluetooth ODB Stecker, an den hatte ich nicht mehr gedacht. Bin davon ausgegangen, daß die Stromversorgung des ODB Schnittstelle bei "Zündung aus§ abgeschaltet wird, dem ist wohl nicht so.
              Nach Abziehen des Steckers fällt der Stromverbrauch auf 35mA, denke das ist ok.

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                #8
                Aha :) Ja, Uhr, Radio, Kombiinstrument und OBD hängen an Dauerplus, über die selbe Sicherung.
                35mA hört sich gut an. Dürfte für 4 Wochen reichen ;-)

                Achso, leere Batterie und Alarmmodul. Da gibt's ab/mit bestimmten Jahrgängen Probleme:
                All about the Land Rover ALM CH12 and DH12 Immobilizer - Engineering Office Grafe
                https://www.m1n1.de/en/alm_ch12_immobilizer/
                In recent years we recieved more and more complaints from Land Rover immobilizers around model years 2010 which sponaneous fail, when the vehicle battery was replaced or drained. We had a close look why his happens because Land Rover isn’t able to supply you with a repair item anymore and the whole immobilizer electronics have … Continue reading "All about the Land Rover ALM CH12 and DH12 Immobilizer"

                Du schreibst zwar "2011" und die Probleme kamen wohl mit der ALM ab 2012, aber bei den Modelljahren gab's immer mal Überschneidungen (begannen so ca. September des Vorjahres), also vielleicht lieber mal nachschauen, welches Modul Du hast.
                Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

                Kommentar

                  #9
                  Danke Frank,

                  ich meine, es wurde mir im Nanocom die 10As angezeigt, 2012 kam ja dann der 2,2er TD4

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