Frage: Wasser oder Kühlmittel nachgefüllt?
Bei Wasser könnte ich mir das heiss werden noch vorstellen, bei Kühlmittel sollte er nicht heiss werden.

Hallo, ein Gemisch aus beidem 50:50
Aber innerhalb einer Woche 1liter. Wo kommt die Flüssigkeit hin. Es leckt nirgendwo. Keine Ahnung

Wie sieht denn das Abgas aus? Hast Du weissen Rauch aus dem Auspuff? Hast Du Druck im Kuehlsystem? Der 4,6er ist ja für seine Blockrisse bekannt. Man kann einen Blockriss oft sehr gut mit einer Kamerasonde identifizieren - wenn man die Kamera durch die Zündkerzenöffnungen in den Zylinder steckt, sieht man, ob alle Kolben gleichmaessig schwarz sind, oder ob einer "abgewaschen" ist. Sollte Letzteres der Fall sein, ist der Wagen reif für einen Motorblock mit so. Top Hat Linern. Ich will aber nicht den Teufel an die Wand malen, da ich kein P38-Kenner binm gibt es u.U. noch andere bekannte Fehlerquellen.
Gruesse aus CZ,
Mirko

Hallo,
das kann alles sein . Luft im System , Thermostat, Wasserpumpe, kühler innen verstopft . Abgesehen davon kann bei soviel Gewicht ohne Fahrtwind schnell mal warm werden auch mit Lüfter.
Bei unserem 2.5 dse ist der Kühler geplatzt. Ich glaube der war auch innen total zu.
grüsse Marcus

Und, wenn der kocht dann drückt das Wasser am Überlauf des Behälters auch irgendwann raus. Egal wie das Mischungsverhältnis der Flüssigkeit ist . Natürlich hat Mirko auch schon viel vorgegeben. Das würde ich erstmal abarbeiten. Der dse wurde bergauf mit Hänger auch schnell heiß obwohl nach dem kühlerplatzer alles neu war .
erstmal in Ruhe alles checken: sind die Schläuche hart usw.

Ich muss ehrlich gestehen ich bin neu in dem Segment, was rr p38 anbelangt bzw. Glaubich war ich zu voreilig. Hab ja auch schon so einiges über diese Serie im Netz recherchiert
Ich bin jetz nicht der Schrauber...
Quasi beginner.
Aber naja is halt wie gesagt seit Kindesalter ein traumwagen. Weiß raucht er nicht, druck baut er auf, Wasserpumpe wurde noch vom vorbesitzer gemacht.
Riss im Block hört sich sehr kostenintensiv an. Mit was muss man da rechnen im schlimmsten Fall.
Kommt vielleicht jemand von euch ausm Raum passau oder kennt wer, wen, der.....
Wünsch euch noch einen schönen Tag und danke für das Feedback

In České Budějovice ist ein P38-Experte - Eliott Land Rover. Wie gesagt ist der Blockriss worst case, aber schon der Tausch der Wasserpumpe zeigt, dass da wohl schon mal etwas mit dem Kühlkreislauf "probiert" wurde. Den Kühler kann man anfassen - wenn er kalte Stellen hat, dann kann er verstopft sein. Funktionieren sowohl die Elektrolüfter als auch der Viskolüfter?

Moin moin,

Interesse vorausgesetzt ist der P38 m.E. ein sehr einfach zu beschraubendes Fahrzeug. Alles ist gut zugänglich, ohne sich direkt die Hände zu brechen, die meisten Ersatzteile sind erschwinglich und die Technik eher simpel gestrickt.

Wie die andern schon sagten, würde ich erstmal auf Fehlersuche gehen:

- Sichtprüfung: Kühler noch intakt oder sind die Lamellen großflächig verbogen, ausgebrochen, verfault oder verstopft? (gleiches gilt für den Klimakondensator, wenn der dicht ist, kommt auch keine Frischluft an den Wasserkühler).
- Kühlsystem reinigen & spülen -> uU alles nur verdreckt? und bei einem vielleicht 23 Jahre alten Kühler kann das ohnehin nicht schaden
- Thermostat wechseln: die Dinger hängen auch immer wieder mal fest (mir erst kürzlich passiert mit infolge geplatztem Kühlerschlauch); läuft der Wagen nur auf dem kleinen Kühlkreislauf wirds ihm schnell zu heiß. Thermostat läuft unter Pfennigartikel.
- Prüfung der Brennräume wie von Mircoaeo vorgeschlagen
- Druckprüfung Kühlsystem kalt/warm

Dass die Wasserpumpe (erst kürzlich?) erneuert wurde, will noch nichts heißen. Je nach verwendeten Ersatzteilen könnte die auch schon wieder durch sein. Wenn der Durchfluss nicht passt, wirds dem Wagen auch schnell heiß.

Block mit Tophat-linern ausstatten geht m.W. bei etwa 1.500 € los mit ganz viel Eigenarbeit bis hoch zu 6.000 € für einen einbaufertigen Komplettmotor.

Ich selbst hab z.B. ca. 4k € für einen überholten Block inkl. vormontierter Zylinderköpfe bezahlt und den gesamten Einbau dann selbst gemacht.

Gruß,
Mathias

Wie sieht es mit Kühlwasser/Feuchtigkeit im Fussraum der Beifahrerseite aus?
Die Dichtungen zum Heitzungsradiator sind sehr gerne undicht..

Im Fussraum hab ich noch nicht nachgesehen. Muss i mal schaun.

Hat leicht de Klimaanlage auch etwas mit da motorkühlung zu tun. Weil de Klimaanlage bei mir defekt ist. Bzw das Gas is ausgelaufen vielleicht gibt's da an Zusammenhang.

Hallo Sebastian,
nein die Klimaanlage ist ein separater Kreislauf und hat mit der Motorkühlung nichts zu tun.
Der Wärmetauscher der Heizung wird gerne undicht, so wie von Nook beschrieben.
Schau mal in den Fussraum Beifahrerseite links.
Gruß Marc

Check mal den Viskolüfter. Sollte sich warm deutlich schwerer drehen lassen als kalt.
Ist bei mir das Problem: bei normalem Fahren alles ok, der Fahrtwind kühlt genug. Bei steiler Passfahrt überhitzt er dann. Der Kühlwasserdruck hat dann das Reservoir undicht gemacht, so dass er anfing Kühlwasser zu verlieren. Mein Block war schon gemacht..

Danke werd ich checken sobald ich wieder im Lande bin. Gruß