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Werkstatt ist ratlos, Elektronikfreak gesucht.

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    #1

    Werkstatt ist ratlos, Elektronikfreak gesucht.

    HILFE und Hallo allerseits. Ich habe einen Disco 3, Bj. 2007. Und eine Werkstatt die sich eigentlich auskennt aber mit ihrem Latein jetzt am Ende ist. Mal geht der Wagen in Notlauf, mal nicht. Es sind Steuergeräte getauscht und upgedatet worden, über 25 Schadstellen an Kabeln repariert worden und und und. Die Fehler wechseln, aber weg gehen sie nie. Manchmal zeigt er Abends keine Fehler mehr, fährst du morgens los ist wieder etwas. Es wird z.B. oft angezeigt das das Automatikgetriebe nicht schaltet. Tut es aber. Dann kommt noch irgendein anderer Fehler hinzu und....Notlauf. Auto aus machen, eine rauchen und er fährt normal weiter. Zum wahnsinnig werden.
    Ich suche jetzt jemanden der Lust und Zeit hätte sich mit dem Auto zu beschäftigen und der meint den Fehler vielleicht finden zu können. Das kann in der Werkstatt in Bönnigstedt bei Hamburg geschehen oder ich kann den Wagen auch bringen.
    Fehlerliste kann vorgelegt werden. In Bönningstedt sind alle Programme / Lesegeräte und was man so benötigt vorhanden. Wenn Du mir helfen kannst ruf mich an.
    Bitte per Nachricht hier im Forum kontaktieren - Telefonnummern in Foren löschen wir zum Schutz direkt. Schönen Gruß Jürgen

    Matthias
    Zuletzt geändert von gseum; 25.06.2022, 21:40.
    Stichworte: discovery 3, notlauf
    #2
    Hallo Matthias.

    Warum sind diese ganzen Arbeiten durchgeführt worden, auf der Basis von welcher Diagnose?
    Anders: Welche Fehlermeldungen kommen ursächlich hoch, sagt die Werkstatt?

    Kollegen haben hier schon geschrieben, dass "komische Zustände" mit Masseproblemen oder auch mit Spannungsproblemen zusammen hängen könnten. Ich persönlich habe schon erlebt, dass man den eigentlichen Fehler in der Fehlerliste vor lauter "Bäumen" nicht sieht. Aber das unterstelle ich einer Profiwerkstatt nicht.

    Ich wohne nich weit von Bönningstedt, bin aber definitiv kein "Elektronikfreak". Je nach Vorgeschichte dieser Odyssee, könnten wir aber gerne gemeinsam den Fehlerspeicher an deinem D3 bei mir, mit meinem IID-Tool, auslesen und analysieren. Schreibe mir eine PN bei Interesse. Eventuell kann ich dir auch eine Werkstatt empfehlen, von der ich weiß, dass der Meister freundlich und grundsätzlich bemüht ist, eine Lösung zu finden (aber kein ausgewiesener D3-Experte, in Tornesch).

    Gruß - XOR

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      #3
      Hi Matthias!
      Eine wirkliche Idee habe ich auch nicht, kenne aber ähnliche Probleme vom Range.
      Ich würde zuerst zwei Dinge checken:

      - Wie gut ist der Zustand der Batterie? Ggf. zum Test eine Neue einbauen...
      - Liefert die Lima zeitweise Spannungsspitzen ins Bordnetz, weil der Regler kaputt ist? Hat mir beim Range erhebliche Probleme bereitet. Bis ich es gefunden hatte war schon die Software im Steuergerät zerschossen....

      Viel Glück bei der Lösungsfindung!
      Udo

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        #4
        PS: Auch nochmal die Polklemmen überprüfen. Da die Klemmen durch rohe Gewalt gerne vermurkst werden und nicht ggf. nicht mehr richtig auf den Polen sitzen, können auch hier Spannungsspitzen entstehen...

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          #5
          stell doch die Fehlerlisten mit den Ausfallbeschreibungen mal hier ein......vlt. hilft die hier geballte Schwarmintelligenz.......so wurde schon oft eine Lösung gefunden.
          Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.

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            #6
            Hallo erst mal und sorry das ich erst jetzt antworte. Ich dachte ich bekomme eine Email wenn es einen neuen Beitrag gibt. Ist dem aber nicht so;-)
            ich werde mal versuchen die letzten Fehlermeldungen , die den Wagen leider immer noch in den Notlauf gehen lassen, zu bekommen und einzustellen. Batterie ist neu, Massepunkte und Kilometerweise Kabel und Anschlüsse geprüft und geflickt. Einspritzpumpe getauscht -was wohl laut Fehlermeldung eigentlich der Fehler sein sollte - hat leider nix gebracht.. wenn ich das richtig verstanden habe dann deuten die verbliebenen Fehlermeldungen auf ein Automatikgetriebe hin das nicht schaltet. Das tut es aber! Deswegen werden im Moment die Druckverhältnisse beim Getriebe geprüft. Was für ein Aufwand! Ich berichte weiter. Gruß Matthias.

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              #7
              Hallo Heidrich.

              Du könntest uns, wie schon oben geschrieben, die Fehlerliste zeigen, odern falls bekannt, den ursächlichen Fehler nennen. Ansonsten können wir dir ja nur "blind" die Daumen drücken. Aber darum hast du ja hier nicht gebeten, denke ich mir .

              (In einem anderen Thread gehe ich aktuell für einen Bekannten sporadischen Motornotläufen mit P00087 nach).

              Gruß - XOR

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                #8
                Jetzt sind die Fehlercodes da. P0191-24 KraftstoffraildrucksensorBereich/Leistung / P2290-00 Einspritzdüse Kontrolldruck zu niedrig.
                Alle Sensoren sind schon 2 mal getauscht, Hochdruckpumpe ist neu und Dieselpumpe ist neu. Dieselfilter auch. Die Werkstatt hat aufgegeben und mein Geldbeutel auch. Hat noch einer eine Idee????

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                  #9
                  Sind das tatsächlich die einzigen Fehlercodes, die vorhanden sind? Oder nur die aus Sicht des Auslesenden relevanten? Mir fehlt zB der angesprochene, auf das Automatikgetriebe hinweisende Fehlercode.

                  Ich frage, weil natürlich auch andere Fehlercodes, wie zB U-Codes, einen Hinweis geben können. Bsp: bei mir war letztes Jahr das Kombiinstrument kaputt. Da spielt der ganze Wagen verrückt und lässt sich auch zT nur mehr sporadisch starten. Der relevante Fehlercode war da nur ein U-Code, der normalerweise als irrelevant abgetan wird.

                  Ganz ehrlich: du benötigst definitiv ein GAP IIDTool oder jemanden, der dir freundlicherweise damit zur Seite steht.

                  Zur Sache: solange wir im Trüben fischen, würde ich folgendes checken:

                  - Batterie oder Lichtmaschine produzieren bei Defekt gerne einen Weihnachtsbaum an Fehlern und können durchaus zu groben Schäden führen -> unbedingt (!) prüfen lassen
                  - der Bremslichtschalter als häufige Fehlerursache verdient ebenfalls deine Aufmerksamkeit (bei Tausch: gut einrasten lassen!); ich würde zunächst testen:
                  • funktionieren alle Bremslichter bei Betätigung des Bremspedals? Sind es originale, einwandfreie Glühbirnen (im Zweifel tauschen) oder Nachbaubremslichter?
                  • was passiert, wenn du den Wagen ohne Betätigung des Bremspedales startest, dann kurz das Bremspedal so weit wie möglich durchdrückst und es dann loslässt? Tritt dann zeitnah ein Fehler auf?
                  • kommen am Bremslichtschalter 12V an?
                  Viel Glück!

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